Tu es un homme bon, pépère!  😎

Je peux juste te donner cette http://enduretro.free.fr/SACHS-HYDRO.html  adresse  au cas ou tu ne la connaisse pas ,mais pour les pieces de rechanges ,aucune idees dans l'immediat pour t'aider
Ceux que j'avais refait ,il y a bien longtemps , pour les joints et bagues,j'avais fait  jouer  des relations personnelles travaillant dans le domaine de l'industrie ,et encore ,il avait fallu reprendre au tour des diametres exterieur et des longueurs sur les bagues pour que ca  cadre  bien ,donc ,tu comprend bien que je ne peux pas te donner une quelconque reference ou adresse
Certainement que d'autres sur le guide ONT la solution adequate (comme Sheila     😄 ) a ton souci
O.M

Juste un point important au passage, indiqué par notre mécano, et que peut-être 59sak nous confirmera s'il lit mon post : il serait important de dégonfler les Hydrocross lorsque la machine reste inutilisée, pour ne pas mettre les joints sous contrainte. Il paraîtrait que lorsque les bonbonnes restent gonflées, les joints collent à  la tige, et lorsqu'on s'assied sur la moto, alors ils se décolleraient brutalement et se mettraient à  fuir irrémédiablement.
M. le spécialiste Sachs du Nord, vous confirmez ??

Je vois que mon problème vous interesse car il ya pas mal de post concernant ces fameux Sachs et je vous
en remercie. 😂
J' ai un peu réfléchi ce week-end (ça m'arrive de temps en temps) et j'ai retenu 3 solutions.  🤬

1° Je les monte normalement avec une pression bien définie et ça fonctionne sans trop de soucis
malgré mom poids qui me parrait tout à  fait correct (20 Kgs de moins que le Poulet).

2° Je les monte normalement et je mets une bague de butée sur la tige pour assurer la sécurité.

3° Je les monte bonbonne en bas comme dis Gipépé mais esthétiquement c'est pas top.

J'ai fait les trois montages et ça doit marcher. 
A+ Ticfan.

20 kgs de moins que Poulet? :/ :/ :/ :/ :/
C'est déjà  du coquelet bien charnu qui doit nourrir quelques bouches!!!!! 😂 😂 😂

Pour tes solutions, j'opterais pour celle de JPP qui présente l'intérêt de conserver la même assiette avec la même course, car si tu limites cette course par une cale ou tout autre dispositif pour qu'elle ne s'effectue pas sur les 20 ou 25 derniers millimètres, vu l'inclinaison de l'amorto, le débatement peut être limité d'une cinquantaine de millimètres, et là , tu vas en avoir encore moins qu'une C1!!!!       

un renseignement cher (s) swoumiste (s) KESAKO le truc sous le reservoir et tant qu'a y ètre l'année !la fixation a l'AR  est avec un boulon ,merci d'avance !

C'est la fixation de la bombonne d'air comprimé qui était livrée avec la moto... c'est un réservoir antérieur aux RSGS: Silver vase ou Super élan 6 jours. D'où la fixation différente également.

Année, 76 ou 77...

J'avais oublié, c'est pas un boulon à  l'arrière, mais un     éton soudé au cadre qui rentre dans cette fixation (pas de remarque salace SVP!)

Je pensais que c'etait une fixation type  Valentine  ! qui tenait le reservoir  😉
Dessous ,tu es sur que ce n'est pas pour mettre la reserve de  Gnole  pour les petits matins frileux   🤔
O.M
  😄

merci pour la réponse ,donc un reservoir pour SWM/BPS avec moteur SACHS 7 V ? 76/77 ,bonbonne d'air pour ?

ah ! oui trouvé sur BPS France le bidule en dessous a droite ! c'est ca ? c'etait pour gonfler les pneus ?

  bonjour,je suis nouveau,je possede swm 125rsgs de78 et voudrais savoir quelle type de bougie se monte sur cette merveille merci d'avance   

hva29 à  écrit:

= ah ! oui trouvé sur BPS France le bidule en dessous a droite ! c'est ca ? c'etait pour gonfler les pneus ?

Voilà , exact!!! C'est soit le sachs 6 vitesses comme sur ton prospectus, soit le 7 vitesses...
Ou alors avec un autre réservoir, une 75 comme la mienne ci dessous, où on voit bien la dite bombone:

Salut à  tous une petite page de pub si vous ne l'avez pas déjà  ...en échange je cherche un scann de l'adhésif SWM Pernod pour un membre du Guide Vert sur le post ces stickers qui nous ont fait rêver - Merci à  tous !!!!