joussemet a écrit :Bonjour,
Pour les Yam, les premiers 125 DTLC (10V) de 82/83 avait un frein avant à tambour donc contacteur de feux de stop dans la cocotte de frein avant.
Pour ma compréhension, quel est le rapport entre un contacteur de stop et un frein à disque?
Moto(s) : Motobecane Z24C - Moto Guzzi V85TT - Honda 500XLS - Suzuki 175PE
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Dirtman a écrit :pourquoi vous n'indiquez pas les centres qui passent les anciennes avec bon sens?
J'ai vu pas mal de vintages a vendre sur LBC avec CTM...donc ...
Faut faire ça, en sous marin, et discrètement..par MP..
Car, le centre ct moto, qui s'avère être cool, logique, et pas casse burnes... S'il est mis en avant, publiquement...ça m étonnerait pas, qu'il reçoive l inspection d État, et qu'il se voit remonter les bretelles.. ???? Et hop....fini le CT moto eighties, facile...
C'est comme le passage anti pollution..en bagnole...qui passe pas...
Quand ôn voit le nombre de voitures en rendez vous, dans la cour...c'est pas compliqué d'en passer une, à la place de l'autre....
Mais si ça se sait...le contrôleut se fait au mieux ....taper sur les doigts, etn au pire...virer pour faute proffesionelle...pas glop :/
Donc DISCRĚTOSSE... ;)
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
On parlait d'un IT à tambour donc cocotte de frein avant sans maitre cylindre intégré d'ou ma suggestion de DTLC 10 V qui sont à tambour avec des cocottes relativement similaire en look et sans modifs à apporter pour le contacteur de stop qui y est intégré. Le plus un support de rétro pour que madame se refasse une beauté en enlevant son casque.
Donc à l'avant ce ne serait pas obligatoire?
joussemet a écrit :Bonjour,
Pour les Yam, les premiers 125 DTLC (10V) de 82/83 avait un frein avant à tambour donc contacteur de feux de stop dans la cocotte de frein avant.
mulanee a écrit :
Pour ma compréhension, quel est le rapport entre un contacteur de stop et un frein à disque?
Quand tu as un maitre-cylindre avant, le contacteur se visse dedans en général, tu ne peux monter ce style de contacteur sur une cocotte de frein à tambour.
carlovitch1 a écrit :Merci pour la photo du montage.
Donc à l'avant ce ne serait pas obligatoire?
De rien.
Des tas de motos ne sont équipées que d'un seul contacteur !
Et surtout, le contrôleur ne connais pas le montage d'origine...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Visiblement, la liste n'est pas complète : CONTROLEUR TECHNIQUE !
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Notez sur vos agendas que vous êtes pris le weekend des 21 et 22 septembre.
Ce sont deux journées de mobilisation contre le CTCL (contrôle technique catégorie L), à l'initiative de la FFMC (qui d'autre ?).
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Dirtman a écrit :pourquoi vous n'indiquez pas les centres qui passent les anciennes avec bon sens?
J'ai vu pas mal de vintages a vendre sur LBC avec CTM...donc ...
Beubeugne steph a écrit :
Faut faire ça, en sous marin, et discrètement..par MP..
Car, le centre ct moto, qui s'avère être cool, logique, et pas casse burnes... S'il est mis en avant, publiquement...ça m étonnerait pas, qu'il reçoive l inspection d État, et qu'il se voit remonter les bretelles.. ???? Et hop....fini le CT moto eighties, facile...
C'est comme le passage anti pollution..en bagnole...qui passe pas...
Quand ôn voit le nombre de voitures en rendez vous, dans la cour...c'est pas compliqué d'en passer une, à la place de l'autre....
Mais si ça se sait...le contrôleut se fait au mieux ....taper sur les doigts, etn au pire...virer pour faute proffesionelle...pas glop :/
Donc DISCRĚTOSSE... ;)
Avant même la "visite d'état", il y a le contrôle interne du groupe, auquel appartient le centre. Si les résultats sont trop différents de la norme ...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Gordon Fofona a écrit :Bonjour,
Notez sur vos agendas que vous êtes pris le weekend des 21 et 22 septembre.
Ce sont deux journées de mobilisation contre le CTCL (contrôle technique catégorie L), à l'initiative de la FFMC (qui d'autre ?).
:| :| Aïe ! C'est le week-end de la Mic Memory Balad de Brassac...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Gordon Fofona a écrit :Notez sur vos agendas que vous êtes pris le weekend des 21 et 22 septembre.
Ce sont deux journées de mobilisation contre le CTCL (contrôle technique catégorie L), à l'initiative de la FFMC (qui d'autre ?).
👍
Dirtman a écrit :pourquoi vous n'indiquez pas les centres qui passent les anciennes avec bon sens?
J'ai vu pas mal de vintages a vendre sur LBC avec CTM...donc ...
Beubeugne steph a écrit :
Faut faire ça, en sous marin, et discrètement..par MP..
Car, le centre ct moto, qui s'avère être cool, logique, et pas casse burnes... S'il est mis en avant, publiquement...ça m étonnerait pas, qu'il reçoive l inspection d État, et qu'il se voit remonter les bretelles.. ???? Et hop....fini le CT moto eighties, facile...
C'est comme le passage anti pollution..en bagnole...qui passe pas...
Quand ôn voit le nombre de voitures en rendez vous, dans la cour...c'est pas compliqué d'en passer une, à la place de l'autre....
Mais si ça se sait...le contrôleut se fait au mieux ....taper sur les doigts, etn au pire...virer pour faute proffesionelle...pas glop :/
Donc DISCRĚTOSSE... ;)
gs-600-xc a écrit :
Avant même la "visite d'état", il y a le contrôle interne du groupe, auquel appartient le centre. Si les résultats sont trop différents de la norme ...
les "enduro vintage et autre trial" doivent représenter un % très faible des véhicules controlés...je doute que quiconque se penche sur la question...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Mais on verra en novembre , décembre quand la bise sera venue que les motos partiront sous les couettes si l'arnaque va être bien rentable .🤭Du fond du cœur je souhaite la déroute financière pour ceux qui se sont investis là dedans .
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
