Philippe de saint pierre a écrit :Une petite nouvelle à la maison … un 510 89 qui vient rejoindre sa copine à air (oui j’aime les grosses)
Pour les ultras elle n’est pas totalement stock mais perso je suis plus fan de ce réservoir que du 89.
Et, comme la légende du 510 s’est (aussi) construite sur ses deux silencieux de chaque côté , j’aimerais la mettre en config 88 , c’est à dire non plus les silencieux superposés mais de chaque côté .
Des pistes? Des conseils ?
Elle a, dans cette configuration mixant 87 et 89 un design parfait, que je préfère à celui des 88-89.
Pour passer aux 2 silencieux du 88, changement du boîtier de filtre à air, peut être du manchon de raccordement au carburateur (références différentes ?, simple question de longueur ? Voir modèle chez HVA factory). Tout cela peut se trouver,
Quant aux collecteurs, éventuellement sur E-bay. Silencieux je pense introuvables mais on peut adopter des silencieux de 2 temps tels ceux vendus chez HVA factory.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Philippe de saint pierre a écrit :Une petite nouvelle à la maison … un 510 89 qui vient rejoindre sa copine à air (oui j’aime les grosses)
Pour les ultras elle n’est pas totalement stock mais perso je suis plus fan de ce réservoir que du 89.
Et, comme la légende du 510 s’est (aussi) construite sur ses deux silencieux de chaque côté , j’aimerais la mettre en config 88 , c’est à dire non plus les silencieux superposés mais de chaque côté .
Des pistes? Des conseils ?
Poireaunen a écrit :
Elle a, dans cette configuration mixant 87 et 89 un design parfait, que je préfère à celui des 88-89.
Pour passer aux 2 silencieux du 88, changement du boîtier de filtre à air, peut être du manchon de raccordement au carburateur (références différentes ?, simple question de longueur ? Voir modèle chez HVA factory). Tout cela peut se trouver,
Quant aux collecteurs, éventuellement sur E-bay. Silencieux je pense introuvables mais on peut adopter des silencieux de 2 temps tels ceux vendus chez HVA factory.
Ah oui bien vu mr N’en pour le changement de boîtier de filtre et manchon . Je vais me mettre en quête de ces pièces certainement pas facile à trouver . Et pour les silencieux j’avais la même idée , c’est ce que j’ai sur le air cooled
cest quand même une p… de belle chignole 😂😂😂
Pas sectaire mais je préfère les suedoises, surtout à soupapesMoto(s) : 600 TT, 175IT, 500XT, HVA 400WR 85, 400WR 84, 510TE 83, 510TE 88, 610TE 97
Manchon de raccordement carburateur: hva-factory.com/four-stroke/husqvarna-4t-e....
Et hop.
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Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
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O.Morhaut a écrit :B.I.T.Z.A tous ces " trucs " magouillés Mr Nen 😀 🤭
😲
O.M
Les originelles étant sublimes, il est autorisé de s'adonner à la personnalisation esthétique en respectant les critères du Beau.
Bien évidemment rien à voir avec du bitza se rapprochant couramment de l'empilage improbable voire approximatif.
D'ailleurs, je me suis fait un tour d'authentique tout à l'heure.
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Par contre pour les gros coullus en cross , ca peut le faire , y'a celui-la qui peut calmer les gros egos 😄
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Poireaunen a écrit :Boitier de filtre à air, certes pas donné. www.husqvarnaman.com/product-page/1986-to-...
Manchon de raccordement carburateur: hva-factory.com/four-stroke/husqvarna-4t-e....
Et hop.
merci 👍👍, c’est qu’il ne l’attache pas avec des saucisses son boîtier de filtre (et pi c’est du NOS, C’est tuning façon fast & furious c’est ça ?)
Je n’ai jamais acheté chez lui, uniquement chez Andy Elliot ; des avis ?
avez vous déjà fait faire des collecteurs à façon ? Au modèle ?
J’avais vu ça à sourdeval , très chouette
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RAS. Tout s'est bien déroulé.
Ne pas hésiter à solliciter Solda moto dont le site ne présente pas l'exhaustivité de son stock.
Quant aux collecteurs au modèle, je n'en ai pas l'expérience mais c'est à la portée d'un pro digne de ce nom.
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Philippe de saint pierre a écrit :Une petite nouvelle à la maison … un 510 89 qui vient rejoindre sa copine à air (oui j’aime les grosses)
Pour les ultras elle n’est pas totalement stock mais perso je suis plus fan de ce réservoir que du 89.
Et, comme la légende du 510 s’est (aussi) construite sur ses deux silencieux de chaque côté , j’aimerais la mettre en config 88 , c’est à dire non plus les silencieux superposés mais de chaque côté .
Des pistes? Des conseils ?
Moi je l'aime bien cet échappement avec ses 2 silencieux superposés.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Je demande ça parce que dernièrement, j'étais a refaire le haut moteur de mon 900 Elefant, beaucoup d'heures de boulot, je remonte tout, elle démarre nickel et 10 secondes après, un gros bruit, j'arrête tout et je vois que les 2 goujons du cylindre AV sont cassés !
Voilà, tout à refaire, goujons bien évidemment cassés dans le bloc moteur, direction boîte de rectif, pose d'hélicoiles partout...
D'où ma question à savoir si c'est déjà arrivé sur un 510 ( ou autre moteur)!
Quelqu’un a-t-il les parts lists des 510 liquides ?
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