Cela ne m'est pas arrivé mais le nombre de mes interventions est trop faible pour être significatif.
Je n'en ai pas entendu parler non plus.
À propos de filets rapportés, ne pas hésiter pour les 510, tout particulièrement pour les vis présentes sur culasse.

Parts list 510-88

cdn.shopify.com/s/files/1/1627/1537/files/...

Merci Michel D. , en cherchant un peu je l’ai trouvé … un peu de précipitation de ma part …  désolé 

You are welcome, KoC !

Quel est ce bras oscillant ? Pro Circuit ? N'ayant pas mes infos sous la main, pas moyen de vérifier.

Poireaunen a écrit :

 Cela ne m'est pas arrivé mais le nombre de mes interventions est trop faible pour être significatif.
Je n'en ai pas entendu parler non plus.
À propos de filets rapportés, ne pas hésiter pour les 510, tout particulièrement pour les vis présentes sur culasse.

Ok, moi non plus, mais m'apprêtant à remonter mon 510, cette mauvaise expérience avec le Ducati fait réfléchir. Après, il y a eu une série de ce 900 qui a apparemment rencontré ce problème. J' ai quand même regarder si on trouvait ces goujons en neuf pour le 510, je n'en ai trouvé que chez l'ami Andy Elliott, mais ce sont des modèles en titane, et, pas bien confiance là dedans !

Pourquoi ? J'ai eu une TY dans les années 80 que j'avais équipée tout en titane (Visserie, axes divers etc). Certes, il n'y avait peut-être pas les mêmes contraintes que sur un gros moulin comme le 510 mais franchement, ça n'a jamais posé de problèmes. Que redoutes-tu avec le titane ?

J'ai eu il y a qques années une 350 TE ( ex SIMA), ma meilleure moto soit dit en passant, elle était équipée en partie de visserie titane.
Autant j'ai été sidéré par effectivement la légèreté de cette visserie, autant j'ai dû les changer assez rapidement, les filetages ont vite foiré!
Et puis, je n'aurais peut-être dû prendre ça au sérieux, mais je me rappelle toujours de ce qu'avait pu dire le grand Kari Tiainen au sujet du titane:

-" Le titane, pourquoi faire? ça pète comme du verre et si je veux moins de poids sur la moto, je mange moins"!!!

Bon, c'est sur, on avait là un pilote hors norme et les motos devaient prendre cher avec lui, mais ça ne me donne pas trop envie de remonter un moteur avec ce genre de visserie, vu les contraintes mécaniques + les vibrations et vu ce qui vient de m'arriver avec la Cagiva. A voir, je vais me renseigner quand même.

Quand à sa conclusion, pour ce qui de gagner du poids sur la moto.... ben c'était du Kari!

Poireaunen a écrit :

Quel est ce bras oscillant ? Pro Circuit ? N'ayant pas mes infos sous la main, pas moyen de vérifier.

Et bien je ne vois la PC touch dans ce BO
Mais plutot un modele de serie en acier qui devait avoir le meme entraxe
Le renfort central me parle ... je dirai japonais comme la fourche
Qui a été rallongé et renforcé par son concepteur
Intelligemment avec un angle sur la platine AR qui évite de cintrer les bras
Un UK Customs sobre , pour une fois y'a qu'un seul truc qui cloche  😎

J'oubliais Curtiss on the stickers  :D

Poireaunen a écrit :

Quel est ce bras oscillant ? Pro Circuit ? N'ayant pas mes infos sous la main, pas moyen de vérifier.

TT640 a écrit :

Et bien je ne vois la PC touch dans ce BO
Mais plutot un modele de serie en acier qui devait avoir le meme entraxe
(...)

Effectivement très  certainement en acier. En grossissant l'image (je suis sur le téléphone et pas le PC), je vois mieux. 

Titanium en anglais = alu
Et vu le prix de sa visserie ça ne peut pas être en titane 

Ah, je me serais donc gouré ! Peut être est-ce aussi le traducteur automatique de mon téléphone qui m' a mis dans l'erreur...
Je suis retourné voir sur le site et on me parle bien de titane. Bon, ce n'est pas bien grave, mais tu as raison sur le fait qu'à ce tarif là ce n'est probablement pas du titane.

encore des chinois qui ont racheté une marque vintage ??? 😂