Mich a écrit :

Si quelqu'un à un rmt 125 ty 🥺. Ça pourrait me dépanner.

Si cela peut t'aider 😉

https://www.custgp.com/a1manual2/YamahaTY175C.pdf


😲
O.M

Merci pour le manuel 👍.
C'est quoi la différence entre un manuel d'atelier et un rmt?
Proto600 c'est du pvc ton filtre à air ?

Mich a écrit :

Ça veut dire que je dois changer de carbu? 
D'ailleurs j'ai changé le cylindre il y a quelques jours est je me galèrais à fixer le manchon pour rejoindre la boîte à air... Et en fait l'entrée où l'on place la boîte à clapets ressort de 6/7 mm par rapport à celle d'avant, donc je me demande de quoi viens ce cylindre?
Si quelqu'un à un rmt 125 ty 🥺. Ça pourrait me dépanner.
Philat2 au cas ou, il n'y a pas possibilité de garder mon bas moteur dte et d'y placer un vilebrequin de ty?

Pour le carbu ,  justement tu dois avoir normalement une pipe rigide + une cale par-chaleur et le carbu vissé dessus , si on se décale avec un autre montage le manchon de liaison à la boite a air (qui est durci avec l'age ,introuvable en bon état et qui a une forme à la con avec une sortie à l'equerre , décalée et ovale )est impossible à remettre ,faut rester dans le montage d'origine si possible.
Pour le vilebrequin TY j'en sait rien : il me semble (à vérifier ) que les roulements droit et gauche ont la même côte , la course est la même puisqu'à l'époque les kit 175 étaient compatibles AT2/DTE et TY .Reste a vérifier les mesures et dépassements pour le pignon côté embrayage , et surtout côté allumage la capacité à fixer la platine porte bobines sur le carter gauche ...
Ce sera facile a vérifier quand tu auras le bas moteur TY à côté ,
si ça va pas tu repars sur le moteur TY ,tu l'ouvres ,vérif ,2 roulements vilebrequin et tous les spi neufs , ton ensemble cylindre piston culasse et carbu dte et c'est bon

A Doums24 , tu peux développer pour ton kit HPI ? car au final ça peux être une solution "plug in " très acceptable

👍 oui ça me paraît bien. Je verrai tout ça après réception... Il y a une adresse pour l'ensemble des joints spi 🙄?

Perso , pour les spi ,toriques ,roulements ,ect..: chez 1.2.3 roulements ,jamais eu de pb

Mich a écrit :

Merci pour le manuel 👍.
C'est quoi la différence entre un manuel d'atelier et un rmt?
Proto600 c'est du pvc ton filtre à air ?

Du PVC souple alors j'ai trouvé ça sur Aliexpress avec le manchon. Car comme toi quand tu remets un carbu a collier sa ne passe plus en encombrement et moi en plus j'ai un 28 qui est encore plus grand donc boîte a air maison enfin alliance mais qui s'intègre parfaitement .donc j'ai arrêté la prise de tête avec la boîte d'origine ,et son manchon de merde . 😎

Alors tiens, justement j'ai un 28 mm également, même si ça devait être un 24 mm😑 sur un cylindre 56 mm, les réglages sont pas trop mal mais dès que je branche le carbu sur la boîte à air ( d'origine, filtre neuf et propre et même sans le filtre mousse) et bien ça manque d'air. Est-ce l'entrée de la boîte à air qui ne laisse pas passer assez ? Faut-il remplacer le carburateur par un 24?

Et bien d'après Christian Rayer et trial 07  la boîte à air ne respire clairement pas assez il n'y a qu'à la regarder pour comprendre le soucis.donc quitte a l'ouvrir dans tous les sens j'ai préféré faire différemment. Après il paraît qu'un 24 fait  bien l'affaire.lii quand j'ai acheté la mienne il y avait un 28 avec un cornet.donc je vie avec et j'adapte .mais pour l'instant en statique elle a l'air de prendre tout ces tours .

Une p'tite moustiquaire côté intérieur en face des trous pitêtre 😉
Ou deux bouts de cornet grillagés évasés comme au siècle dernier  👍

😲
OM

Oui j'y est pensé quand je l'ai reçu .mais oui.il va falloir que je m'y penche . avant qu'un nid ne se forme. 😂

Et puis cela donnerait un air ( de loin ) racing de la mort qui tue 🤭

😲
O.M

Carrément racing  👍  👍

Bon ce matin je m'attaque à la boîte a air pour lui mettre une moustiquaire 😉 et là je découvre qu'il y a un couvercle en bout donc nikel 
Je vous mets les photos 


Plus une mousse

Ok, je l'ai commandé et si ça va pas c'est pas très grave. Mais si il y a un couvercle alors ça devient une vrai boîte à air 😉. Je pense que j'aurai un souci pour son logement car j'ai vu que le cylindre que je viens de remplacer à son embase de clapets plus prononcé de 6/7mm, ce qui repousse lea durite, le carbu, la boîte à air de cette même valeur. Il ne doit pas provenir d'une dte 🤔. Mais en ramollissant tout ça, ça devrait rentrer ( l'avantage du pas cher et il y en a au moins un) c'est qu'on a pas peur de l'attaquer.
Blague à part merci pour ton retour.

Hello ,
Juste un truc sur cette boite à air , avec les 2 belles entrées sur le dessus et le carbu en point bas faudra peut-être faire gaffe aux infiltrations d'eau de pluie lors des stationnements !