gs-600-xc a écrit :

Gordon, tu as lu trop vite, la proposition est pour les machines immatriculées à partir de 1960.

Effectivement, j'ai lu et craché mon venin trop vite...
Et je suis bien bête puisque les CG de collection d'avant 1960 ne sont pas soumises au CT !
Ce serait donc une solution acceptable et... rentable pour la FFVE.

salut
comme je persiste a vouloir passer une 250 swm (bientôt a vendre ) au contrôle technique je me demande quelle  type de redresseur régulateur je pourrai monter pour alimenter le système de clignotant sans avoir de batterie . 
ou une centrale clignotante qui accepte le courant alternatif du volant Boch pour fonctionner  

encore mieux un contrôle technique  en bretagne qui ne me demande pas  tout l accastillage électrique d une moto de 2024 sur une ancienne de 1979 

merci 

Salut
Chez Polo motorrad tu trouves ça.  Réglable en fonction des clignotants montés. 



Salut 
Chez polo motorrad 

 merci, j ai reçu le même de chez aliexpress avec le câblage complet et commutateur 

fr.aliexpress.com/item/1005007166101325.ht...

par contre je n 'ai pas le schéma de branchement de la centrale 

je branche quoi sur  le L avec un trait 
  LE   BI+
ET LE  -IE    et a quoi sert la molette 

merci    une quiche en elect 
  

merci   c est bon je l ai fait fonctionnée avec une alim stabilisée en 12 volt 

L- cligno 
BI+ alim 
-IE masse 
la molette sert a régler la vitesse   de clignotement 
et vous pensez quelle fonctionne aussi avec de l alternatif qui sort du volant bosch ?

gs-600-xc a écrit :

Terre me parait très adapté pour un forum vert

J'ai pris le premier schéma trouvé sur la toile.

swm 29 a écrit :

merci   c est bon je l ai fait fonctionnée avec une alim stabilisée en 12 volt 

L- cligno 
BI+ alim 
-IE masse 
la molette sert a régler la vitesse   de clignotement 
et vous pensez quelle fonctionne aussi avec de l alternatif qui sort du volant bosch ?

Si c'est de l'électronique, il serait préférable d'avoir à minima une diode en série. Quitte à monter un régulateur, tu prends un régulateur/redresseur et tu alimentes tout en courant continu.

J'ai posté plusieurs schémas sur le guide.

Exemple:

swm 29 a écrit :

salut
comme je persiste a vouloir passer une 250 swm (bientôt a vendre ) au contrôle technique je me demande quelle  type de redresseur régulateur je pourrai monter pour alimenter le système de clignotant sans avoir de batterie . 
ou une centrale clignotante qui accepte le courant alternatif du volant Boch pour fonctionner  

encore mieux un contrôle technique  en bretagne qui ne me demande pas  tout l accastillage électrique d une moto de 2024 sur une ancienne de 1979 

merci 

Pour rappel (voir le lien dans la réponse 23), les clignotants sont obligatoires pour les machines réceptionnées après le 1er mars 1989.
Je crois comprendre que l'engin date de 1979.
Dans tous les cas, l'information et la formation du centre sont défaillantes 

j ai argumenté sur le sujet ,il ma répondu(gentiment en courtoisement )qu' il appliquait les consignes de son enseigne 
et que si je trouvais un centre qui accepte de la passer sans clignotants et sans feu stop avec commande  au frein avant  
libre a moi d y aller 
pour l instant je n ai pas trouvé 

Voilà,  c'est pourtant simple, pourquoi vouloir s'acharner à compliquer les choses. 

tu pense que ca peut faire l affaire 

www.racing-planet.fr/regulateur-redresseur...

le fil rouge je le branche ou ?
sur la centrale clignotante ?

swm 29 a écrit :

j ai argumenté sur le sujet ,il ma répondu(gentiment en courtoisement )qu' il appliquait les consignes de son enseigne 
et que si je trouvais un centre qui accepte de la passer sans clignotants et sans feu stop avec commande  au frein avant  
libre a moi d y aller 
pour l instant je n ai pas trouvé 

  On ne peut que te souhaiter de trouver  un CT  pour le futur de tes bécanes  actuelles ,ou futures ; mais là vu le prix du kit chez AE ,il semble évident que pour résoudre ton souçis de future mise en vente , tu ne puisses faire autrement  que te plier à leurs diktats :/.