swm 29 a écrit :

j ai argumenté sur le sujet ,il ma répondu(gentiment en courtoisement )qu' il appliquait les consignes de son enseigne 
et que si je trouvais un centre qui accepte de la passer sans clignotants et sans feu stop avec commande  au frein avant  
libre a moi d y aller 
pour l instant je n ai pas trouvé 

Ils font comment avec les vl d avant 1967 qui n ont pas de ceinture ??????

Des boulets.....

Je ne vais pas dire que je me marre...  😉

Après des décennies à dépouiller les machines de leur attirail légal et de coupes sauvages dans les faisceaux.
Sur les conseils de journaleux plus ou moins avisés et au prétexte de préparation à la course, que ne feront jamais les neuf dixièmes des bécanes.
Voilà venu le temps de raccrocher les lanternes à leur emplacement.

:D

plus simple a monter pas sur que ca passe ,clignotants et feu sans fil 

fr.aliexpress.com/item/1005006142281371.ht...

swm 29 a écrit :

j ai argumenté sur le sujet ,il ma répondu(gentiment en courtoisement )qu' il appliquait les consignes de son enseigne 
et que si je trouvais un centre qui accepte de la passer sans clignotants et sans feu stop avec commande  au frein avant  
libre a moi d y aller 
pour l instant je n ai pas trouvé 

On marche sur la tête !
Son enseigne, elle lui donne quoi comme consigne pour un solex qui n'a jamais eu ni clignotants, ni compteur de vitesse, ni feu stop...
Faut leur poser la question !
Je suis pas prêt de poser des clignos sur une machine qui n'en a jamais eu.
Et puis, ce n'est pas pas son enseigne (laquelle d'ailleurs ?) qui fixe les règles. L'état fixe les règles et délègue à tous ces proxénètes que sont les réseaux de contrôles.
Alors effectivement, libre à toi de ne pas respecter la loi avec eux, en attendant je trouve que c'est beaucoup de temps perdu...
De plus si c'est pour un changement de propriétaire, le résultats du CT n'a pas d'importance et ton acheteur potentiel se fiche certainement du CT et des clignotants ou alors, il n'a rien compris et il ne faut même pas lui la vendre !

Gordon, je plussoie. 😉

De quelle enseigne s'agit-il?

File son phone, on va l'appeler tous les jours pour connaitre les conditions de passage des bécanes.  :D

on peut aussi prendre des tas de rendez-vous "bidons" .

c'est tellement le bordel avec le CT des motos qu'il va falloir que l'état remette l'église au milieu du village.
début juin j'achète une TDM850  de 1997 chez un conces qui me la vend en faisant la CG sans CT, début juillet j'achète une autre moto d'occas de 2004 chez un conces qui me faire la CG en ligne sans CT...
j'ai passer un Püch 50 cyclo de 1981 au CT il y avait retro klaxon et stop et c'est passé.
comme indiqué plus haut, il faut passer la moto au CT pour la vendre (en principe) mais comme pour les voitures, il peut y avoir des défauts qui n'enpêcheront pas le futur propriétaire  à faire sa carte grise, il pourra ou pas faire une contre-visite.
Jusqu'à ce jour, je n'ai pas entendu parler de contrôles de la part des forces de l'ordre concernant la conformité des motos en rapport avec le CT.

juste écrit contrôle technique sur la façade ,un centre apparemment récent :moto, voiture, voiturette ,quad 

peut être un dekra qui a peur du boycotte ou simplement un entrepreneur  particulier qui n est pas lié a une enseigne 

d autres centres consulté mont répondus la même chose  

gs 600 xc peux- tu me donner un lien avec un regulateur redresseur facile a monter 
merci 

ça dépend de la date de mise en circulation , j'ai personnellement jusqu'à fin décembre pour la passer , après le 1er janvier je pense que les contrôles se mettront en place . 

Je me pose la question suivante. Tu veux que ta moto passe un CT avec un résultat vierge pour libérer ta conscience vis à vis d'un éventuel acheteur ou juste pour te rassurer sur tes capacités à rendre conforme ta moto ? Conformité qui selon les textes ne nécessite pas les accessoires que le CONtroleur exige.
Je serai toi je présenterai la moto telle qu'elle est et qu'importe le résultat et les annotations portées, tu vends ou continue à rouler avec ta machine. 
Je serai curieux de connaître les motifs qui exigent une contre visite.

swm 29 a écrit :

tu pense que ca peut faire l affaire 

www.racing-planet.fr/regulateur-redresseur...

le fil rouge je le branche ou ?
sur la centrale clignotante ?

Ce régulateur est très répandu sur les scooter 50 et sur les KTM. Il permet une sortie régulée et redressée, donc courant continu et une autre uniquement régulée en courant alternatif.

Ça fonctionne sur les bécanes équipées de batterie ou condensateur, à tester sans l'une ou l'autre.

tonton a écrit :

Je me pose la question suivante. Tu veux que ta moto passe un CT avec un résultat vierge pour libérer ta conscience vis à vis d'un éventuel acheteur ou juste pour te rassurer sur tes capacités à rendre conforme ta moto ? Conformité qui selon les textes ne nécessite pas les accessoires que le CONtroleur exige.
Je serai toi je présenterai la moto telle qu'elle est et qu'importe le résultat et les annotations portées, tu vends ou continue à rouler avec ta machine. 
Je serai curieux de connaître les motifs qui exigent une contre visite.

Raisonnement pertinent.

tout simplement pour la vente avec l intitulé 
cg a mon nom avec ct ok 
ou cg collection a mon non avec ct ok 
et la moto sera vendu avec tout l'équipement légal  qui aura servi au ct  
cela  m évitera tout les casses burnes qui me demanderons surement une réduction ou des explications sur le pourquoi du non contrôle technique    

 Judiçieux  dans ton cas si tu n'arrives pas à trouver un CT "correct " ,et presque obligatoire vu les divers "phénomènes " que l'on doit se coltiner lors de la mise en vente d'une bécane ;et au final -quoi que l'on en dise - le zèle d'une poignée  de CT risque de faire tâche d'huile dans un futur pas si éloigné .ni utopique .

J'ai passé sans soucis ma XR 500 R de 1982, sans clignos et avec stop uniquement sur le frein arrière .... telle qu'elle a été receptionnée a titre individuel à l'époque.
Tout le reste fonctionnait - phare, feu arrière et klaxon, compteur etc....
Il suffit de ne pas tomber sur un contrôleur qui n'y connait rien car les textes sont les suivants et il faut les lui mettre sous le nez :

Pour le feux stop : Les feux stop doivent s'allumer lors de l'entrée en action du dispositif de freinage principal.  Article R. 313-17-1 Code de route.
Donc rien ne précise qu'il faut un contacteur sur le levier et sur la pédale, donc si la moto a été homologuée uniquement avec un contacteur à la pédale c'est conforme.
www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LE...
 
Pour les clignos : Pas obligatoire pour les motos réceptionnées sans clignotants avant le 1er mars 1988 et  mises en circulation avant le 1er mars 1989. Arrêtè du 16 juillet 1954, modifié par l’arrêtè du 15 novembre 1988.
www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEG...