C'est donc bien un 549... Donc du coup les carters de ty sont peut être pas adaptables?. 
Je suis en train de voir si l'allumage de dtf 549 va sur le dtmx 2A8 que j'ai : la clavette à l'air placée au même angle sur l'arbre de vilebrequin, le cône correspond, après sur la platine des bobines les fixations ne sont pas ajustables (juste de simples trous fraisés).

Donc tu as bien un moteur DTF et pas un TY 
Alors pour tes carters vus l'implantation et le nombre de vis (3 sur carter ppe huile  et 5 sur carter allumage) ,ça semble compatible je dirais oui mais je suis pas formel .

Pour l'allumage par contre si je comprend bien tu veux le transférer sur un moteur dtmx que tu as déjà .Alors SAUF si DIFFERENCE entre DTF type 549 et 1F9 , le rotor DTF est bcp 
plus petit en diamètre .Effectivement le calage /clavette est identique .C'est la platine qui a ses perçages de fixation bobine plus rapprochés ,donc gaffe à ce que tu fais , de plus le branchement
des bobines est assez spécifique .C'est possible mais il te faut le couple stator (ou à minima la platine porte-bobines) et rotor dtf.Après sur la platine porte bobine tu mets les bobines que tu veux
elles sont differentes mais se montent .La bobine eclairage/charge dtf a 3 sorties contre 2 sur la dtmx , tout le faisceau derrière est différent.Rupteurs et condo sont les mêmes .

Voici un rapide comparo que j'avais fait entre dtmx pré-80 et dtf type 1F9 :

Franchement merci pour tes renseignements. En fait sur mon moteur dtmx 2A8 il y a un allumage électronique avec platine ajustable gauche/droite. Et la platine du dtf 549 à le même écartement des fixations, je l'ai installé platine et rotor ça à l'air pas mal. Ce soir j'ai enlevé le 1GO du cadre pour y mettre le 2A8, faut forcer un peu pour les largeurs, j'avais peur au selecteur mais il est un poil au dessus 😅. Et effectivement il faudra faire des pattes de liaisons pour l'attache du bas. Dans l'idéal et parce que j'ai pas envie d'acheter des pièces qui coutent trop à mon goût, je vais tenter le moteur de dtmx avec allumage dtf ça va me permettre de minimiser les frais mais peut-être pas les soucis 🫣.
Je mettrai des photos .

ça devrait le faire !

Alors moi qui pensais faire une moto différente je suis loin du compte comparé à vous. Pour notre boîte a air j'ai pensé à un parre chaleur que l'on pourrait coller sur la boîte .

Oui j'avais pensé peut-être à le mettre dans une boîte de conserve de taille moyenne ça laisserai 2 cm au dessus, mais du coup si je mets un moteur de dtmx la pipe d'admission est décalé sur la gauche et ça fait gagner entre 1 et 2 cm rapport au pot mais oui un pare chaleur ça ferait pas de mal...

Après faut que ça ai de la gueule quand même !

👍 voila adjonction d'un morceau de moustiquaire même les moustiques ne rentreront pas  😲

Si tu veux je peux t'envoyer un bout si tu ne trouves rien ;)

Je reviens sur tes pb de charge batterie. J'ai retapé l'année dernière une AT2 de 1974 ( à la base : une épave ).
Quand j'en suis arrivé au démarrage moteur après remontage, à mon grand étonnement le dynastar marchait dans les 2 sens, mais rechargeait mal la batterie. Je montais au mieux à 12v en régime. Sur les conseils de mon voisin ex EDF, je n'avais rien à perdre à ouvrir le régulateur mécanique. Y a des vis de réglage et en cherchant un peu, j'ai modifié le fonctionnement pour arriver à 14V en régime CQFD.
Depuis la moto marche nickel, et démarre à l'électrique, même au bout de 2 / 3 semaines. J'en attendais pas tant.
C'était mon expérience.

Heureux de voir une dynastar qui marche, j'avais refait les réglages du régulateur mais rien y a fait, ma tension et restée super variable. Ça y est je me suis renseigné à changer de moteur, car je souhaite démarrer que au kick et même si la batterie est à plat après l'hiver... La dynastar c'est juste bien qu'en elle fonctionne sinon y a plus rien qui marche 😭. 

Oui, je crois que je suis chanceux d'avoir une dynastar qui fonctionne parfaitement.

bonjour

plus 1 qui marche, elle démarre mieux depuis que je lui ai mis une batterie "gel".

maintenant même à froid, je l'utilise avant je faisais toujours le premier démarrage au kick.

c'est ma seule moto qui a un démarreur alors j'en profites

Vous voulez me faire pleurer ?! 
Je suis parti pour tout mettre en moteur dtmx 2A8 avec allumage électronique. J'ai mis le moteur dans le cadre, faut adapter un poil les largeurs de fixation pour ma part, fixation du dessous ne correspond pas ( ça aurait été pareil avec moteur dtf,ty...) jene sais pas trop pourquoi sur la dte il ont mis cette fixation si basse?! Peut-être pour scalper les mottes ? Ah si sans doute pour qu'on soit obligé d'enlever la barre des calles pieds et " béquille" et que ça devienne encore plus galère ( pour ceux qui n'ont pas de lève moto évidemment).
J'attends tout le reste: faisceau, cdi, bobine...
Il va falloir soit adapter soit changer le levier de vitesse car avec "10"cm de large en moins 🙂.  Il faut changer le cable du compte tours qui n'a pas le même logement par contre celui de la pompe à huile à l'air d'être idem 🥹. 
Avec un peu de chance les connectiques ne vont pas du tout correspondre, à les joies de l'évolution.

Je trouve dommage de transformer cette machine en bitza.