Bonjour j’ai un 85 kx de 2002 mais le soucis c’est que quand je met la clavette et le volant magnétique, au pmh le rotor n’est pas en face du capteur et de la partie de sur épaisseur du rotor. Du coup impossible a démarrer. J’ai vu un autre forum ou il avait le même problème que moi et il a enlevé la clavette et régler le rotor.la maintenant a démarrer Mais maintenant comment faire pour le régler parfaitement sans clavette ? Merci de votre reponse

Salut,
Il te faut une lampe stroboscopique et un outil de mesure (pour l'avance) que tu visses à la place de la bougie.

Tout d'abord, tu te fabriques un repère, avec par exemple un bout de fil de fer fixé sur une des vis du carter et affleurant ton volant magnétique.
Tu places ton piston au point mort haut, puis tu traces un trait (au marqueur fin, avec un 0) face au repère que tu viens de créer.
Tu positionnes ensuite ton piston avec 1mm d'avance, puis tu traces un nouveau trait sur le volant, en le notant 1.
Il faut répéter l'opération à 1,5mm et 2mm.
Tu démarres ensuite ton moteur et tu vérifies, à l'aide le la lampe stroboscopique, la valeur de ton avance par rapport aux traits que tu auras tracé sur le volant.

Pour ajuster l'avance, si tu n'as pas beaucoup d'écart à rattraper, tu peux faire pivoter le stator (les trous de fixation oblongs sont faits pour ça).
S'il y a trop à rattraper, il faut sortir le volant et le repositionner, puis refaire les repères et recommencer tes mesures.

Merci de m’avoir répondu mais comment savoir quand je vais être a l’avance initiale ou parfaite ?
Et aussi a quelle endroit du rotor envoie le signal au capteur d’allumage ? Car il y a pas de repère initial sur le rotor de commence ou fin 

Laurent P a écrit :

Salut,
Il te faut une lampe stroboscopique et un outil de mesure (pour l'avance) que tu visses à la place de la bougie.

Tout d'abord, tu te fabriques un repère, avec par exemple un bout de fil de fer fixé sur une des vis du carter et affleurant ton volant magnétique.
Tu places ton piston au point mort haut, puis tu traces un trait (au marqueur fin, avec un 0) face au repère que tu viens de créer.
Tu positionnes ensuite ton piston avec 1mm d'avance, puis tu traces un nouveau trait sur le volant, en le notant 1.
Il faut répéter l'opération à 1,5mm et 2mm.
Tu démarres ensuite ton moteur et tu vérifies, à l'aide le la lampe stroboscopique, la valeur de ton avance par rapport aux traits que tu auras tracé sur le volant.

Pour ajuster l'avance, si tu n'as pas beaucoup d'écart à rattraper, tu peux faire pivoter le stator (les trous de fixation oblongs sont faits pour ça).
S'il y a trop à rattraper, il faut sortir le volant et le repositionner, puis refaire les repères et recommencer tes mesures.

Laurent, sur addict, il y a en images et un peu plus,...😉
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=14689&n...

Simonmmm a écrit :

Merci de m’avoir répondu mais comment savoir quand je vais être a l’avance initiale ou parfaite ?
Et aussi a quelle endroit du rotor envoie le signal au capteur d’allumage ? Car il y a pas de repère initial sur le rotor de commence ou fin 

Pour trouver le moment où le capteur reçoit l'impulsion, il faut brancher un ohmmètre aux bornes du capteur et en faisant passer le volant devant détecter la zone de déclenchement 

Laurent P a écrit :

Salut,
Il te faut une lampe stroboscopique et un outil de mesure (pour l'avance) que tu visses à la place de la bougie.

Tout d'abord, tu te fabriques un repère, avec par exemple un bout de fil de fer fixé sur une des vis du carter et affleurant ton volant magnétique.
Tu places ton piston au point mort haut, puis tu traces un trait (au marqueur fin, avec un 0) face au repère que tu viens de créer.
Tu positionnes ensuite ton piston avec 1mm d'avance, puis tu traces un nouveau trait sur le volant, en le notant 1.
Il faut répéter l'opération à 1,5mm et 2mm.
Tu démarres ensuite ton moteur et tu vérifies, à l'aide le la lampe stroboscopique, la valeur de ton avance par rapport aux traits que tu auras tracé sur le volant.

Pour ajuster l'avance, si tu n'as pas beaucoup d'écart à rattraper, tu peux faire pivoter le stator (les trous de fixation oblongs sont faits pour ça).
S'il y a trop à rattraper, il faut sortir le volant et le repositionner, puis refaire les repères et recommencer tes mesures.

gs-600-xc a écrit :

Laurent, sur addict, il y a en images et un peu plus,...😉
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=14689&n...

Ah ben oui, parfait !  👍

Sur le forum du lien donne il mette 1mm d’avance mais est-ce que pour 85 kx c’est aussi 1mm ou c’est universel ( je ne pense pas) ?

Et aussi c’est un allumage a avance variable je ne sais pas si cela joue avec le réglage ?

Comme expliqué plus tôt dans les réponses qui t'ont été données, avec une lampe stroboscopique tu pourras, après avoir fait des repères sur le volant et sur le carter, voir évoluer l'avance à l'allumage en fonction des tours moteur.
Donc, ohmmètre pour localiser le capteur sur le volant.
Calage avec 1mm d'avance pour voir.
Contrôle au stroboscope pour voir l'évolution.
Adaptation si nécessaire 

Bonjour je reviens vers vous pour avoir plus d’informations le manuel d’atelier n’a q’une info sur le callage de l’allumage c’est que a ~12000tr/min c’est 12 degrés cela veux qui que si je marque un repert sur mon volant magnetique a 12 degres avant pmh et un repère sur mon bloc qui ne bouge pas et a ~12000tr/min les repère seront alignés ?

Il te faut une lampe stroboscopique  pour pouvoir visualiser tes repères moteur en route  🙂
Chapitre 14-7 sur ce lien page 214 .  :|

https://app.box.com/s/au6rxsuyexr00244n58pbt1v73gkgj6v/file/26010798949

😲
O.M

Des photos du rotor, capteur et carter avec le détail des différents repères?  😉

Justement j’ai mais le manuel ne dit pas comment faire car normalement il y a une clavette. J’ai acheté une lampe mais je n’ai pas de donner apart ce que j’ai dit 

Le problème c’est que je ne peux pas me fiers au répere car je suis sans clavette