Achète en une si tu l'as perdu.

Ton allumage est d'origine ou pas?

Oui mais la position de la clavette n’est pas bonne donc impossible de callé le volant magnetique avant le vilo pour avoir le callage d’origine 

Oui allumage et vilo tourner avant remplacement du vilo et après elle démarré plus donc impossible de mettre la clavette 

As tu encore l'ancien vilo?

Tu peux essayer d'estimer l'écart de position de la clavette, entre les deux vilo.

Je viens de relire l'intégralité du sujet.

On découvre, à la fin, que le vilo a été changé, qu'il n'est pas identique à l'ancien, le logement de clavette est positionné différemment.

Essaie d'estimer l'écart de position entre les deux vilo, tu vas dire "je peu pa car il et monter" ... d'où une estimation, qui permettra peut-être de démarrer le moteur.

Simonmmm a écrit :

Le problème c’est que je ne peux pas me fiers au répere car je suis sans clavette 

L'absence de clavette n'est pas un problème.
Tu sais où est le repère sur le volant moteur ?
Tu sais où est le capteur sur ton stator ?
Tu amènes ton piston au pmh, tu recule ton vilebrequin à l'aide d'une pige fixe de la valeur d'avance désirée.
Tu aligne les deux repères et tu "choques" ton cône de volant sur celui du vilo. Reste plus qu'à remplacer la pige par un bloque piston et à serrer.
Enfin, moteur en marche, avec une lampe stroboscopique, tu vérifies l'alignement du repère du volant par rapport à un repère fait sur le carter moteur que la valeur d'avance que tu as trouvé correspond en visu.
Si seulement on avait eu tous les éléments dès le départ...

La valeur d'avance donnée est en dynamique.
Elle peut être très différente de la valeur en statique.

C'est ce que j'ai écris en préconisant un contrôle de la seule valeur que l'on connait avec une lampe.
Si l'auteur du sujet a pu nous trouver cette valeur à 12000tr/mn, il doit pouvoir trouver la dite valeur pour le calage lors du remontage de l'allumage.

gs-600-xc a écrit :

Je viens de relire l'intégralité du sujet.

On découvre, à la fin, que le vilo a été changé, qu'il n'est pas identique à l'ancien, le logement de clavette est positionné différemment.

Essaie d'estimer l'écart de position entre les deux vilo, tu vas dire "je peu pa car il et monter" ... d'où une estimation, qui permettra peut-être de démarrer le moteur.

Je rejoins GS,

C'est vrai que pour résoudre facilement un problème,  il est préférable d'avoir toutes les données au départ . . . 

Non malheureusement c’est l’ancien propriétaire, oui autrement sa aurait été plus facile 

Merci de m’avoir répondu mais cela n’est pas facile car il y a pas de repères sur le volant magnétique, est si je veut le trouver avec un ohmmètre c’est un capteur a champ magnétique je ne sais pas comment le déterminer Et j’ai relu 3 fois le manuel et il y a que sa comme info du callage allumage 

Hélas non j’ai re re re vérifier le manuel d’atelier et il a que sa, comme normalement c’est clavette et s’appuie sur le stator pour régler l’avance ou le retard il ne mettent pas d’info

Simonmmm a écrit :

Merci de m’avoir répondu mais comment savoir quand je vais être a l’avance initiale ou parfaite ?
Et aussi a quelle endroit du rotor envoie le signal au capteur d’allumage ? Car il y a pas de repère initial sur le rotor de commence ou fin 

tonton a écrit :

Pour trouver le moment où le capteur reçoit l'impulsion, il faut brancher un ohmmètre aux bornes du capteur et en faisant passer le volant devant détecter la zone de déclenchement 

As-tu essayé de faire cette manipulation ?

Oui mais en tournant le volant magnetique a la main le champ magnétique est trop faible donc aucune valeur mais si je vais plus vite je trouve une valeur mais je né détermine pas exactement ou est le l’endroit du signal envoyé 

En général, les fiches techniques sont assez ressemblantes par rapport à la réalité,

car issues maintenant des logiciels de CAO

Une vue de la pièce peut, peut-être, t'aider à faire un calage approximatif pour commencer,

en positionnant le rotor avec la rainure de clavette comme elle était sur l'ancien vilebrequin.

Mais c'est vrai que les concepteurs seraient cool de positionner les rainures de clavette dans l'axe du maneton.

Ce serait plus simple pour tout le monde. :(