Si il y a une telle différence de prix entre deux mêmes roulements c'est peut-être qu'ils n'ont pas les mêmes spécificités techniques, genre vitesse maximale de rotation. C'est pas anodin dans le cas d'un vilebrequin qui prend plus de tour/min qu'un arbre de boîte.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
La durée de vie du roulement peut être très réduite s'il est en dehors des préco du constructeur. C'est un choix, le pas cher revient parfois très cher.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
les constructeurs moto ne font pas leurs roulements eux-mêmes.
Respecte bien surtout au niveau vilebrequin la classe des roulements (souvent C3)
et monte du SKF ou autre marque reconnue.
ça fait 45 ans que je fais ça et je n'ai jamais rencontré de soucis.
Surtout, ça évite de payer 80 euros un roulement que tu trouves 10 fois moins cher.
Sur les Part List, souvent dans la référence tu retrouves le type de roulement.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
TUTUF62 a écrit :Te prends pas trop la tête,
les constructeurs moto ne font pas leurs roulements eux-mêmes.
Respecte bien surtout au niveau vilebrequin la classe des roulements (souvent C3)
et monte du SKF ou autre marque reconnue.
ça fait 45 ans que je fais ça et je n'ai jamais rencontré de soucis.
Surtout, ça évite de payer 80 euros un roulement que tu trouves 10 fois moins cher.
Sur les Part List, souvent dans la référence tu retrouves le type de roulement.
Personne n'a dit que les constructeurs fabriquaient eux même les roulements.
Ok pour des SKF ou FAG ou NTN ou Koyo mais en regard des préco.
Dire de prendre le roulement à 10 balles plutôt que celui à 80, ne veut rien dire. C'est risquer que le conseillé prenne une merdouille de générique à 2 balles.
Sur mes Rotax, je choisirais le roulement à 21€ car c'est celui qui est préconisé. Tant pis s'il est plus cher, ce n'est pas l'écart de prix qui va me ruiner.
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E pour capacité de charge renforcée
TN9 cage en PA66
C3 jeu plus grand que le standard
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Ça veut dire que les portées des roulements ne sont pas bien alignées dans les carters. 😁 😁
Je plaisante, il y a d'autres contraintes qui nécessitent ce type de montage.
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Comme quoi il faut comparer ce qui est comparable.
Chacun fait fait fait ... 😁
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frenchy54 a écrit :Connais tu le soucis de casses de boite sur ces modeles jusqu 'en 2005?
Et le pourquoi et comment y remedier ? ( simple mais il faut le savoir et comprendre le pourquoi)
Quand tu chutes coté embrayage ou que tu couches la moto de ce coté et que tu la releve et que tu fonce de suite apres, il y a des casses de boite qui surviennent souvent après..
Bonsoir. C est quoi qui casse sur la boîte ? Je serais interressé par la modif. J ai démonter plusieurs avant et après 2005 et j ai pas fait gaffe à la différence Si , Yamaha a rajouté un indicateur de position de boîte C est sur la circulation de l huile la différence ? Merci
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je me suis fait abuser par le suffixe ETN9 que j'ai sur mes roulements,
mais ce sont des 1205 ETN9,
la série 6000 reste de la simple rangée de billes
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frenchy54 a écrit :Personne n'a dit que les constructeurs motos font leurs roulements eux même mais ils preconisent des roulements de marque et de qualité garantis
Et par contre, certains prenent certains rouulements qu ils modifient par exemple en arrondissant unrebord ( par exemple roulement superieur de colonne de direction Honda 500 Cr) donc roulement de refernece commune de grandes marques mais que tu trouveras pas avec cette modif chez un constructeur de roulement autres que chez honda...
Oui, il y a des petits drôles chez nos amis aux yeux bridés, exemple : roulement de vilebrequin des DRZ, comme un roulement standard sauf largeur 18 à la place de 19, alors que la fonderie du carter permettrait aisément de monter un standard.
Après, les roulements première monte de "qualité" sur les japonaises, j'en suis revenu . . .
Remplacé par un SKF de mon stock, sans problème depuis 8 ans, il a tenu plus longtemps que celui d'origine.
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