HUSQVARNA 390 WR / CR DEMANDE AVIS
Sujet
Bonjour à tous,
J’envisage de vendre mon Husqvarna 390 de 1980 début 2025.
….Le Kick à gauche, déporté, etc…. , conjugué à mes problèmes récurrents aux articulations me rendent impossible les mises en route sans "tabouret" 😕 .
Donc j’imagine les galères en cas de plantage sur des balades enduro. (Initialement REE pour faire des prairies, endurances à l’ancienne, etc.., vu que je n’ai pas de CG).
N’ayant pas une idée très précise de sa valeur, j’aimerais avoir des connaisseurs de ce modèle, une fourchette de prix.
Les données :
390 WR remontée en CR, car pas de CG (sans faire de modif structurelle pour pouvoir revenir en arrière )
Peinture cadre, BO, jantes en thermolaquage
Rayons neufs
Moteur REE (pistons, roulements boites, etc..)
Amortisseurs Ohlins reconditionnés.
Tout juste rodée. Elle n’a fait que le Namur Legend, et la Chinelle ancienne. (env 2h00 de roulage)
J’ai tout l’équipement pour la mettre en Enduro (phare, cde, GB arrière). J’ai débuté le dossier photos FFVE.
Une photo en mode WR, et une en mode CR
En fonction de ce que me diront les hommes de science début d’année 😉 😉 sur le devenir de mes articulations, je me déciderai soit à la garder, soit à la vendre, soit à l’échanger contre une routière anciennes(av 1960).
J’envisage de vendre mon Husqvarna 390 de 1980 début 2025.
….Le Kick à gauche, déporté, etc…. , conjugué à mes problèmes récurrents aux articulations me rendent impossible les mises en route sans "tabouret" 😕 .
Donc j’imagine les galères en cas de plantage sur des balades enduro. (Initialement REE pour faire des prairies, endurances à l’ancienne, etc.., vu que je n’ai pas de CG).
N’ayant pas une idée très précise de sa valeur, j’aimerais avoir des connaisseurs de ce modèle, une fourchette de prix.
Les données :
390 WR remontée en CR, car pas de CG (sans faire de modif structurelle pour pouvoir revenir en arrière )
Peinture cadre, BO, jantes en thermolaquage
Rayons neufs
Moteur REE (pistons, roulements boites, etc..)
Amortisseurs Ohlins reconditionnés.
Tout juste rodée. Elle n’a fait que le Namur Legend, et la Chinelle ancienne. (env 2h00 de roulage)
J’ai tout l’équipement pour la mettre en Enduro (phare, cde, GB arrière). J’ai débuté le dossier photos FFVE.
Une photo en mode WR, et une en mode CR
En fonction de ce que me diront les hommes de science début d’année 😉 😉 sur le devenir de mes articulations, je me déciderai soit à la garder, soit à la vendre, soit à l’échanger contre une routière anciennes(av 1960).
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Belle machine, bien mise en valeur. 😍
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Elle est très belle. Mais sans vouloir jouer les rabats-joies, sans CG, la version enduro n'a pas vraiment raison d'être...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
La version enduro est là pour créer un dossier photos pour la FFVE, en vue de faire une demande de CG de collection auprès de l'ANTS.
Il faut que la moto soit dans sa configuration d'origine pour engager le dossier photos (avec preuve que les photos datent de moins de 2 mois. Ex: magazine sur la photo)
Certes c'est parfois un parcours du combattant , mais déjà fait par le passé (2022) pour une autre moto..
A noter que j'ai fait vérifier par l'administration sa "non" inscription au fichier SIV.
Il faut que la moto soit dans sa configuration d'origine pour engager le dossier photos (avec preuve que les photos datent de moins de 2 mois. Ex: magazine sur la photo)
Certes c'est parfois un parcours du combattant , mais déjà fait par le passé (2022) pour une autre moto..
A noter que j'ai fait vérifier par l'administration sa "non" inscription au fichier SIV.
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Même sans CG elle bien intéressante, on doit pouvoir faire une CG de collection j'imagine.
2 stroke motocross is the bestMoto(s) : Honda cr 250 1983,86/Royal Enfield Bullet 500/ HVA WR390 1980/ Suzuki RM 465 1981
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