Bonjour, 

je suis en train de démonter un moteur d'une CZ 125 Typ 519 de 1991 et je ne sais pas comment démonter l'allumage. 

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils. 

Salutations


Pascal

C'est un rotor interne..
A mon avis, fait retirer le a visse btr, qui doit laisser l' accès , au filetage , pour placer un extracteur , et ensuite 3 visses pour retirer le stator.
Faut sûrement un extracteur spécial, à ce rotor..'

 Merci pour ton retour. J'ai bien peur qu'il me faudra un extracteur spécifique. 

Salutations

Pascal

Bonjour,

déjà retirer le stator pour bien visualiser le rotor et éventuellement le maintenir avec une sangle pour dévisser la BTR qui n'est sans doute pas d'origine car toutes les vis du moteur sont à tête fendue.

Salut,

Ce n'est pas celle  à la vente,  il y a une paire d'années de cela ,et  "porteuse" d' un problème de " boite " ?....

ça ressemble a quoi cette moto 🙄 ça doit être original 👍 

Peu ou pas importé (un importateur dans le nord de la France au début des 90's il me semble )  , et moteur en dessous de la concurrence ,sans compter quelques solutions "cheap " ,donc pas de quoi affoler le client lambda  et plus encore aux US ,suivant les dires de MXA qui l'a essayé à l'époque , et d'ailleurs semble avoir été le seul magazine à l'avoir fait  .
 Les pièces  mécaniques sont introuvables ,ou presque (trouver des pignons fut mission impossible pour celle que je convoitais pour un projet sympa et singulier  ) très peu de plastiques aussi , et les rares  bécanes disponibles en occaz le sont bien souvent dans le pays d'origine ,où les tchèques se les arrachent vu le peu d'unitées fabriquées  ; nonobstant quoi ,une version "enduro " DIY serait un challenge intéressant à défaut de trouver une Jawa , ou une MZ  ex service course à prix stratosphérique comme de bien entendu pour les rares ,rares ,très rares mises en vente :La CZ un pis-aller intéressant malgré les difficultés énumérées plus haut  🤔 .

La Cz dernière mouture (91 ou 92 ) :
www.vitalmx.com/forums/Moto-Related,20/Thi...

Moi j'avais en photo cette couleur-ci, côté face:

Elle n'est pas moche.

C'est sûr qu'il y a un petit côté "cheap" (fixation de la boucle ar, en acier en plus, le protège pignon de sortie de boite (mais qui est gris  😉 ), les repose-pieds maigrelets, etc)

Par contre, la cuve du carbu se démonte sans outil.

 Les reposes -pieds "maigrelets " c'est tout à fait d'époque , par contre la bécane avait d'origine -à  contrario de celle de la photo dont la fourche a été changée pour une USD - un ensemble monobloc  de tés en ferraille pour maintenir et rigidifier les tubes  ;de même il me semble que le BO est en acier . Je crois me souvenir qu'il y avait  aussi un défaut de conception au niveau des deux robinets d'essence (un de chaque côté ) , à voir si quelqu'un retrouve l'essaie MXA dans les méandres du net, de cette bécane exotique ...

😉   🙂  

https://motocrossactionmag.com/fr/la-v%C3%A9ritable-histoire-du-cz-1992mx-refroidi-%C3%A0-l%27eau-de-125/

😀  
O.M

Merci Pour Votre Partage  👍 

Article très intéressant 

Merci beaucoup d'avoir publié cet article.

Tu as une video du modèle sur YT , et ma fois , la bécane  "sonne " bien " sur le petit galop de présentation du proprio ....