AVIS SUR SWM RS 300 R
Sujet
buongiorno, qui à deja essayer une swoum avec moteur hva? typee enduro loisir ou enduro racing?
pour faire de la rando ça a l'air sympa et j'aime bien le look, quid du moteur 300? ça vaut pas bien cher d'occas et c'est pas une vrai ou fausse kt donc ça pourrait me brancher... 😉
pour faire de la rando ça a l'air sympa et j'aime bien le look, quid du moteur 300? ça vaut pas bien cher d'occas et c'est pas une vrai ou fausse kt donc ça pourrait me brancher... 😉
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Le réseau de distributeurs maigrelet me ferait hésiter. Quid de la disponibilité des pièces ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
je crois pouvoir t'éclairer un peu sur la question...car j'ai été fou amoureux de cette RS300 comme d'une diva italienne...
après l'avoir eue entre les mains a multiples reprises :
1/ partie cycle
du top niveau, kayaba sur les première versions (récentes je ne sais pas), super amorti & durables & facilement réparables
très stable, un poil lourde & haute, bien dans le roulant, moyen dans le technique
2/ moteur
de la balle, perso j'ai trouvé ca jouissif. Montées en régimes très vives, puissance plus que suffisante pour un amateur sportif (en comparaison idem qu'une 600 xr, la vivacité en +)
3/ les problèmes
nombreux au niveau électronique. Parfois pas méchants, genre sonde lambda qui déconne, du coups, injection déréglée ou plus méchants genre calculateur qui déconne, le prb, personne n'a la valise SWM en France pour faire le diag comme il faut...et les "concess" de cette marque sont souvent des petits ateliers aux moyens & connaissances en électronique réduits, voir néant...
l'importateur est nul, fallait acheter les pièces chez Zupin en Allemagne via le net, qui semble avoir arrêté l'importation...
un ex: clignos qui marchent qd ils veulent etc, pourtant tout est bien branché et ampoules pas grillées...(bon certains s'en foutent)
moto absolument magnifique d'esthétisme comme seuls les italiens savent le faire (encore plus belle en vrai), finition bellelissima, une Ferrari en qqe sorte...
si elle fonctionne bien, tout peut bien se passer...si un prb arrive, surtout électronique, soit tu la ramènes à l'usine, soit tu vas à la déchetterie 😁
après l'avoir eue entre les mains a multiples reprises :
1/ partie cycle
du top niveau, kayaba sur les première versions (récentes je ne sais pas), super amorti & durables & facilement réparables
très stable, un poil lourde & haute, bien dans le roulant, moyen dans le technique
2/ moteur
de la balle, perso j'ai trouvé ca jouissif. Montées en régimes très vives, puissance plus que suffisante pour un amateur sportif (en comparaison idem qu'une 600 xr, la vivacité en +)
3/ les problèmes
nombreux au niveau électronique. Parfois pas méchants, genre sonde lambda qui déconne, du coups, injection déréglée ou plus méchants genre calculateur qui déconne, le prb, personne n'a la valise SWM en France pour faire le diag comme il faut...et les "concess" de cette marque sont souvent des petits ateliers aux moyens & connaissances en électronique réduits, voir néant...
l'importateur est nul, fallait acheter les pièces chez Zupin en Allemagne via le net, qui semble avoir arrêté l'importation...
un ex: clignos qui marchent qd ils veulent etc, pourtant tout est bien branché et ampoules pas grillées...(bon certains s'en foutent)
moto absolument magnifique d'esthétisme comme seuls les italiens savent le faire (encore plus belle en vrai), finition bellelissima, une Ferrari en qqe sorte...
si elle fonctionne bien, tout peut bien se passer...si un prb arrive, surtout électronique, soit tu la ramènes à l'usine, soit tu vas à la déchetterie 😁
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
ok , et electronique si differente d'une hva? apres les ajp on le meme moteur, peut etre c'est jouable....
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
d'après mes modestes connaissances :
SWM vs HVA
partie "mécanique moteur" et bcp de la parie cycle identique
"électronique" différente, injection, calculateur, sonde lamda...
si je dois émettre un avis:
prendre une version avant la sonde lambda, les premières en fait, la majorité des prbs sont survenus "après"
attention a la dispo des pièces ...(voir Italie?)...
...
SWM vs HVA
partie "mécanique moteur" et bcp de la parie cycle identique
"électronique" différente, injection, calculateur, sonde lamda...
si je dois émettre un avis:
prendre une version avant la sonde lambda, les premières en fait, la majorité des prbs sont survenus "après"
attention a la dispo des pièces ...(voir Italie?)...
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c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Dirtman a fort bien synthétisé la situation : très bonne moto, un peu datée, mais nécessitant un sérieux débridage, importateur en dessous de tout, aucune compétence en France, très mauvaise si mal préparée.
Vraiment pas à conseiller , sauf à être à la frontière italienne ou allemande 🤭
Vraiment pas à conseiller , sauf à être à la frontière italienne ou allemande 🤭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
novegro.... 😉 ou alors une ajp dans 2 ans, je l'ai essayé tres bonne moto, ou alors une fausse hva ou gas d'ici 2 mois.... 🙄
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
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