Et pour en revenir à la 510 présentée ci avant, je trouve ça aussi de très mauvais gout!
J'ajouterais presque que c'est du gâchis, mais bon, chacun fait ce qu'il veut, avec ses gouts à lui.

Personnellement, j'accepte les évolutions moteur. Mais j'aurais veillé à mes rapprocher au plus près de l'esthétique originale.
Concernant ton moteur, je ne saurais trop te conseiller de regarder avec attention la fonderie des carters. J'ai été confronté à des carters poreux au niveau du bas moteur, occasionnant de petits suintements au niveau de l'allumage et nécessitant un démontage, application de résine spécifique Restom. Pas glop, pas glop.
Il ne s'agissait en aucune manière d'un vieillissement.
La situation a existé sur des TM plus récentes.

PS: très bien Solda moto. J'en suis un client fidèle.

Poireaunen a écrit :

Faut bien reconnaître que les habitants de la perfide Albion ont des culturelles références aux couleurs disons particulières, n'ont-ils pas ?

Et à la nourritures et aux assaisonnements.

Ils ont !

So british.

Jeumsouvien a écrit :

Ce qui pourrait expliquer pourquoi johnny ce trouvait dans le coffre. 🤔 

pierrot la bricole a écrit :

pourtant cette  "petite mecanique sportive" est une 4 places .... alors pourquoi un de mes camarades été obligé de voyager dans le coffre ... c'est embêtant........ne nous fachons pas pour si peu  🤭 

Nous sommes tous très embêtés.

Poireaunen a écrit :

Personnellement, j'accepte les évolutions moteur. Mais j'aurais veillé à mes rapprocher au plus près de l'esthétique originale.
Concernant ton moteur, je ne saurais trop te conseiller de regarder avec attention la fonderie des carters. J'ai été confronté à des carters poreux au niveau du bas moteur, occasionnant de petits suintements au niveau de l'allumage et nécessitant un démontage, application de résine spécifique Restom. Pas glop, pas glop.
Il ne s'agissait en aucune manière d'un vieillissement.
La situation a existé sur des TM plus récentes.

PS: très bien Solda moto. J'en suis un client fidèle.

  Il c'est dit aussi ,que la belle couleur bleu nuit du bouilleur LC4 première mouture  n'était pas  seulement destinée à une harmonisation esthétique  en 88  ...HVA ,ktm  déjà des similitudes trois décennies avant la "fusion " que l'on connait   🤭  .

  Sinon, tout comme toi, j'ai un avis favorable pour ce démarreur électrique  ,surtout lorsqu'on commence à prendre du "carat " avec des articulations qui n'acceptent plus aussi bien de "fouetter " un kick ,qui plus est à gauche  😕 .

Yes Sir !

Poireaunen a écrit :

Personnellement, j'accepte les évolutions moteur. Mais j'aurais veillé à mes rapprocher au plus près de l'esthétique originale.
Concernant ton moteur, je ne saurais trop te conseiller de regarder avec attention la fonderie des carters. J'ai été confronté à des carters poreux au niveau du bas moteur, occasionnant de petits suintements au niveau de l'allumage et nécessitant un démontage, application de résine spécifique Restom. Pas glop, pas glop.
Il ne s'agissait en aucune manière d'un vieillissement.
La situation a existé sur des TM plus récentes.

PS: très bien Solda moto. J'en suis un client fidèle.

Pour moi, les Huskys, je les trouve très bien dans leurs versions d'origine et elles fonctionnaient très bien comme ça. Maintenant, concernant ceux qui les modifient, font ci ou ça, ils s'éclatent à le faire, ce sont surement des motos qui marchent très bien etc... mais c'est pas trop ma philosophie du truc!
Je n'est pas vu le moindre problème de porosité dans les carters, ils sont vraiment bien, d'ailleurs boite et transmission primaire sont aussi nickels mais maintenant que tu me le dis je vais suivre ton conseil et regarder ça de plus près.

Ah bon ? Naïvement, je croyais que ça démarrait en deux coups de kick une 510 🤭🤭🤭

Poireaunen a écrit :

Personnellement, j'accepte les évolutions moteur. Mais j'aurais veillé à mes rapprocher au plus près de l'esthétique originale.
Concernant ton moteur, je ne saurais trop te conseiller de regarder avec attention la fonderie des carters. J'ai été confronté à des carters poreux au niveau du bas moteur, occasionnant de petits suintements au niveau de l'allumage et nécessitant un démontage, application de résine spécifique Restom. Pas glop, pas glop.
Il ne s'agissait en aucune manière d'un vieillissement.
La situation a existé sur des TM plus récentes.

PS: très bien Solda moto. J'en suis un client fidèle.

totor65 a écrit :

Pour moi, les Huskys, je les trouve très bien dans leurs versions d'origine et elles fonctionnaient très bien comme ça. Maintenant, concernant ceux qui les modifient, font ci ou ça, ils s'éclatent à le faire, ce sont surement des motos qui marchent très bien etc... mais c'est pas trop ma philosophie du truc!
Je n'est pas vu le moindre problème de porosité dans les carters, ils sont vraiment bien, d'ailleurs boite et transmission primaire sont aussi nickels mais maintenant que tu me le dis je vais suivre ton conseil et regarder ça de plus près.

Je n'avais pas eu connaissance de ce type de désagrément. ^L'idée initiale fut de recharger les zones affectées mais la porosité était large et profonde. D'où le recours à la résine. Les bulles vers la portée du tambour de sélection auraient du m'alerter. Je n'avais pas vu cela sur des carters de WR 83.
A ce jour c'est réglé, remonté et ça tourne... avec un allumage Kennedy, le Ducati ayant rendu l'âme sans griller gare. 😡   

Il ne manque plus que des jantes noires et des durites rouges, pourrais-je dire en paraphrasant Dirtman.

On ne pas qu'être admiratif de la réalisation technique (démarreur), mais esthétiquement, c'est pas ça.  La selle bien sûr,  car elle ne s'intègre pas du tout à la ligne, les caches latéraux, alors qu'il doit exister des refabrications plus adéquates (comme Sheila), le carter de pignon de sortie de boite gagnerait à être noir, et les fourreaux de fourche gris alu.

Oups, ma réponse arrive un peu tard. Elle a mis du temps à partir et c'était dans la suite de 1003 / 1004.

TUTUF62 a écrit :

Il ne manque plus que des jantes noires et des durites rouges, pourrais-je dire en paraphrasant Dirtman.

On ne pas qu'être admiratif de la réalisation technique (démarreur), mais esthétiquement, c'est pas ça.  La selle bien sûr,  car elle ne s'intègre pas du tout à la ligne, les caches latéraux, alors qu'il doit exister des refabrications plus adéquates (comme Sheila), le carter de pignon de sortie de boite gagnerait à être noir, et les fourreaux de fourche gris alu.

Oui. Il me semble que les caches latéraux translucides s'inspirent ou reproduisent des modèles Pro Circuit.

Poireaunen a écrit :

Personnellement, j'accepte les évolutions moteur. Mais j'aurais veillé à mes rapprocher au plus près de l'esthétique originale.
Concernant ton moteur, je ne saurais trop te conseiller de regarder avec attention la fonderie des carters. J'ai été confronté à des carters poreux au niveau du bas moteur, occasionnant de petits suintements au niveau de l'allumage et nécessitant un démontage, application de résine spécifique Restom. Pas glop, pas glop.
Il ne s'agissait en aucune manière d'un vieillissement.
La situation a existé sur des TM plus récentes.

PS: très bien Solda moto. J'en suis un client fidèle.

totor65 a écrit :

Pour moi, les Huskys, je les trouve très bien dans leurs versions d'origine et elles fonctionnaient très bien comme ça. Maintenant, concernant ceux qui les modifient, font ci ou ça, ils s'éclatent à le faire, ce sont surement des motos qui marchent très bien etc... mais c'est pas trop ma philosophie du truc!
Je n'est pas vu le moindre problème de porosité dans les carters, ils sont vraiment bien, d'ailleurs boite et transmission primaire sont aussi nickels mais maintenant que tu me le dis je vais suivre ton conseil et regarder ça de plus près.

Poireaunen a écrit :

Je n'avais pas eu connaissance de ce type de désagrément. ^L'idée initiale fut de recharger les zones affectées mais la porosité était large et profonde. D'où le recours à la résine. Les bulles vers la portée du tambour de sélection auraient du m'alerter. Je n'avais pas vu cela sur des carters de WR 83.
A ce jour c'est réglé, remonté et ça tourne... avec un allumage Kennedy, le Ducati ayant rendu l'âme sans griller gare. 😡   

Ah ben merci pour la photo, je voulais justement te demander si tu avais ça. Effectivement, on voit clairement que ce type de bulle ne provient pas du vieillissement du matériau. Je vais zieuter ça demain mais de mémoire je ne crois pas avoir vu ça sur mes carters.
Pour ce qui est des allumages, ça se monte les modèles Ducati sur les vilos des AC? parceque j'en ai justement un, d'un 570. Mais j'ai aussi celui d'origine qui fonctionnait la dernière fois que la moto a démarré.

totor65 a écrit :

Bonjour à tous, je profite de l'occasion du sujet 510 pour enfin, après un long moment d'attente, avoir pû récupérer mon haut moteur flambant neuf. Les gars ont fait un super boulot avec notamment une chemise sur mesure de chez Westwood, et il me tarde d'avoir du temps pour me mettre au remontage. Début du chantier au prochain printemps car fin de la partie côté professionnel pour moi dans 2 mois. Voilà au moins deux bonnes nouvelles.

Ils t'ont bien repercé les 3 trous dans la chemise?

Oui, je confirme que lorsque j'ai eu l'engin, un Ducati l'équipait. 
Il a permis de faire quelques centaines de mètres après, plusieurs années sans tourner et une réfection du carburateur 
Bon fonctionnement après réfection et un jour, plus rien.

Poireaunen a écrit :

Faut bien reconnaître que les habitants de la perfide Albion ont des culturelles références aux couleurs disons particulières, n'ont-ils pas ?

Et à la nourriture et aux assaisonnements.

Ils ont !

So british.

J'ai jamais compris comment ils pouvaient etre bons en mécanique et textile et aussi mauvais pour le reste
Ca doit etre le yin et le yang , une simple histoire de physique finalement
Ah les Go Home