Bonjour, mon ami a fait l'acquisition d'une 250 kxf 2007 qui avait des problèmes d'allumage a l'achat,
Apres plusieurs recherche le problème était le rotor.
Remplacement effectué, la moto redémarre jusqu'à se coupé après 5 sessions en terrain de cross (arrêt comme si elle callé, pas de claquement)
Suite a ca nous avons remplacé le bas moteur avec ces roulement ainsi que piston cylindre kit et guide "chaine de distribution".
Remontage rien a dire, tours a vide pour teste la compression ainsi que le bon calage de la distribution ( tout est Ok ) ( Jeu au soupape Ok ) 
Depuis impossible de la démarrer, elle pette après un certains nombre de coup de kick.

Auriez vous une idée ? Avez vous déjà eu un problème similaire ? 

Merci

Faudrait essayer avec un autre  allumage complet..

Es-tu sûr de l'étanchéité des soupapes ?

Beubeugne steph a écrit :

Faudrait essayer avec un autre  allumage complet..

voir avec une moto complète...si ca marche tu prends celle là 😁  👍 

Oui, les soupapes ont était changées avant la panne, contrôle effectué pendant le démontage pas de problème de fuite

Le problème c'est de le trouvé 
Apres le remplacement des pièces elle a démarre mais avait un régime étrange, je vais essayé d'y mettre la video

pas mal de choses ont était remplacé dessus donc disons que le changé ca ne serait plus rentable xD  😁  😁 

salut !

il y a eu un problème de lubrification..?
si oui, il peut y avoir un grippage, même léger, des arbres à came, et un pignon peut tourner sur l'arbre à came..
ils sont juste sertis, il n'y a pas de clavette..
du coup ton calage de distri est bon, mais en réalité c'est décalé..

problème déjà vécu en ce qui me concerne..

den's

Je ne pense pas qu'il y est eu un problème de lubrification, après autant prendre tout les cause possible, As tu trouvé une solution ? comment savoir si une des poulies a bougé ? au niveau des cames ? mais comment savoir la quel n'a pas bougé, c'est ca le problème 

j'avais fait un post là dessus chez les d'jeuns à l'époque..

www.mxteam.com/forums/index.php?showtopic=...

je n'avais pas fait de photos, je m'en aperçois, mais je dois encore avoir le vieux arbre, pour voir comment le contrôler..

den's

Voici comment elle tournée après le changement de toutes les pièces ( vilo, roulement, cylindre, piston, chaine distribution et guide, pochette joint carbu )
youtube.com/shorts/DhafTBWMIIo?feature=share

Deux démarrages identique ont pu être fait seulement 

Depuis impossible de la démarrer, elle pete après un certains nombres de coup de kick c'est tout se qui se passe 

donc elle démarre quand même..?

(dans tes premiers messages tu disais qu'elle ne démarrait pas..)

dans la vidéo c'est toi qui accélère directement au carbu..? ou elle s’accélère toute seule..?
elle ne prend pas plus de tours..?

effectivement, bruit bizarre..çà me fait penser à ce qu'on avait eu..

den's

ah désolé, nos messages se sont croisés..

J'ai lu votre poste hier soir, a la limite il faudrait que je démontes mon cache pour voir si les cames sont identique