Tu as sans doute raison . Le principal étant qu'elle ai retrouvé les chemins de terre , en tout cas maintenant j'en suis content .

  Toutefois ,elle semble avoir bien "reçu " , mais vu le prix ,ça en devient secondaire .

Elle va beaucoup mieux maintenant , pour la première étape . Ca n'est pas la première que je restaure , et quand j'attaquerai la seconde étape , elle sera neuve ! 😉 

Le bon reflex pour connaître une partie du passé des motos qu'on achète est de consulter le site Histovec:
histovec.interieur.gouv.fr/histovec/accueil
Ça permet au moins de voir le nombre de propriétaires précédants.

Ironsphère a écrit :

Salut,
Le moteur tournait avec ce volant magnétique ?
J'ai toujours entendu dire qu'on ne pouvait pas souder sur un volant sans risquer fortement de le démagnétiser. Si ta moto démarrait, ça ouvre des perspectives !

Je l'ai acheté avec deux carters explosés , donc elle ne tournait pas . Mais lis cet article qui précise que le volant avait été alourdi : Bizarre

!

Pour assagir les montées en régimes des cross, c'est quelque chose qui était souvent fait. Les mécanos ajoutaient une frette sur le rotor. Mais là, un amas de soudure comme ça,  avec le côté non équilibré de la chose, je ne peux croire que ce fusse fait par un professionnel. Tu as fait comment pour démonter ?

Disqueuse , en essayant de préserver le vilebrequin , mais il était trop atteint .

😄  😄  Je serais tout de même très étonné que Michel Collot ait fait cette (p)réparation.
Michel Bricollot, à la rigueur...
Non mais, soyons sérieux, quelques minutes...

Waouh, t'étais pas loin des bobinages.
Heureusement que tu ne l'as pas payé cher. 
Il y a pas mal de boulot dessus. Rotor, vilebrequin,  vraisemblablement bielle / piston / cylindre + roulements et spi. La boîte est comment ?

Crazy tiger a écrit :

😄  😄  Je serais tout de même très étonné que Michel Collot ait fait cette (p)réparation.
Michel Bricollot, à la rigueur...
Non mais, soyons sérieux, quelques minutes...

Certainement Michel Collotpathe, un fan enragé?

Les bobinages Ducati sont a la poubelle , la boite avec pignon fixe arbre primaire , crabot de 5emme éclatés changée . Bien sur , vilebrequin , roulements , joints et tout tintouin changés . Juste le cylindre piston en bon état .Et deux carters eclatés changés .