125 2T OU 250 4T
Sujet
Salut tout le monde, je me présente je m’appelle Max j’ai 18 ans et il y a quelques mois j’avais un 125 sherco en 2T que j’utilisais pour des balade essentiellement et quelques sortie enduro malheureusement j’ai eu un accident et la moto est à la casse 😔
Je cherche donc à en racheter une et c’est là que j’ai besoin de votre aide j’hésite entre racheter un 125 2T ( cross ) ou un 250 4T ( cross ) le soucis c’est que je n’ai jamais tester de 250 et que je n’en ai pas la possibilité ! Voilà merci pour vos réponse !
Je cherche donc à en racheter une et c’est là que j’ai besoin de votre aide j’hésite entre racheter un 125 2T ( cross ) ou un 250 4T ( cross ) le soucis c’est que je n’ai jamais tester de 250 et que je n’en ai pas la possibilité ! Voilà merci pour vos réponse !
Salut,
Aucun souci pour maîtriser un 250 4T si tu roules déjà en 125 2T.
Par contre, il te faut une moto d'enduro et non de cross pour rouler en dehors d'un terrain privé.
Aucun souci pour maîtriser un 250 4T si tu roules déjà en 125 2T.
Par contre, il te faut une moto d'enduro et non de cross pour rouler en dehors d'un terrain privé.
Que des Yam ! 😍
Merci pour la réponse, je sais qu’il faudrai une enduro mais je roule essentiellement dans le bois de mon grand père donc pas de soucis !
Et sinon au niveau de l’entretien les deux se valent ? Aurait tu une marque/modele/année à me conseiller pour une 250 4T fiable avec un budget autour des 3000/3500€ ?
Et sinon au niveau de l’entretien les deux se valent ? Aurait tu une marque/modele/année à me conseiller pour une 250 4T fiable avec un budget autour des 3000/3500€ ?
salut Max !
de mon point de vue, l'entretien n'est pas le même..!! (on parle du moteur, la partie cycle ne change pas..)
si on part sur une moto bien entretenue (filtre à air en particulier..) , un 125 2T c'est une vidange de boite régulière, un piston de temps en temps..
un 250 4T c'est une vidange moteur très très souvent (et avec de la très bonne huile..!), filtre à huile.. et si on attaque l'intérieur, piston soupapes distribution çà va chiffrer vite..!!
mais bien entendu il vaut mieux un 250 4T bien entretenu qu'un 2T maltraité et négligé..
c'est un peu d'ailleurs ce qui doit te décider pour l'achat..
moto bien entretenue..!
par exemple si la moto a du jeu de partout dans sa suspension arrière, çà veut dire que les bagues sont toutes mortes, donc que le gars était un feignant, voire même un pingre, on peut penser qu'il a agit de même pour ses vidanges..!!
et au niveau des marques, question fiabilité, je pense qu'elles se valent à peu près toutes..
sauf que certaines motos ont été plus vendues que d'autres, et donc c'est plus facile de trouver de la pièce d'occase .. par exemple les YZF se trouvent à la pelle.. les CRF c'est plus rare déjà..
sinon, une 125 2T doit être pilotée plus dans les tours que la 250 4T, qui elle, repart de plus bas.. à l'utilisation, çà change la donne..!!
pourquoi ne pas partir sur une enduro 250 4T, le moteur souffre moins que sur une cross..?
des WRF, par exemple, on doit trouver dans ton budget..
et souvent l'enduriste est plus soigneux que le crossman..!!
den's
de mon point de vue, l'entretien n'est pas le même..!! (on parle du moteur, la partie cycle ne change pas..)
si on part sur une moto bien entretenue (filtre à air en particulier..) , un 125 2T c'est une vidange de boite régulière, un piston de temps en temps..
un 250 4T c'est une vidange moteur très très souvent (et avec de la très bonne huile..!), filtre à huile.. et si on attaque l'intérieur, piston soupapes distribution çà va chiffrer vite..!!
mais bien entendu il vaut mieux un 250 4T bien entretenu qu'un 2T maltraité et négligé..
c'est un peu d'ailleurs ce qui doit te décider pour l'achat..
moto bien entretenue..!
par exemple si la moto a du jeu de partout dans sa suspension arrière, çà veut dire que les bagues sont toutes mortes, donc que le gars était un feignant, voire même un pingre, on peut penser qu'il a agit de même pour ses vidanges..!!
et au niveau des marques, question fiabilité, je pense qu'elles se valent à peu près toutes..
sauf que certaines motos ont été plus vendues que d'autres, et donc c'est plus facile de trouver de la pièce d'occase .. par exemple les YZF se trouvent à la pelle.. les CRF c'est plus rare déjà..
sinon, une 125 2T doit être pilotée plus dans les tours que la 250 4T, qui elle, repart de plus bas.. à l'utilisation, çà change la donne..!!
pourquoi ne pas partir sur une enduro 250 4T, le moteur souffre moins que sur une cross..?
des WRF, par exemple, on doit trouver dans ton budget..
et souvent l'enduriste est plus soigneux que le crossman..!!
den's
Moto(s) : xt 500
Bonsoir, au sujet des 125 2 temps, et de se j ai entendu dire les modeles a carburateur et a injection, le pilotage serai different, a carbu plus pointu et a injection couple max beaucoup plus bas dans les tours, cordialement
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