Le moteur est remonté, je ramène de Farleigh Castle un ligne de pot DEP ainsi que les gardes avant et arrière , un guide chaine et un kit déco
axes et ressorts reposes pied neufs(les reposes pieds sont rabaissés)

Il me reste à trouver un amortisseur Ohlins ou White Power
Plaquettes de frein avant et arrière
Axes de plaquettes
couronne OR
Chaine or
poignée de guidon
bavette d' amortisseur
protèges cadre alu
Protection de pignon de sortie de boite
tuyaux de mise à l' air carbu rose
et à faire confectionner sur mesure une durite aviation pour le frein avant (à cause de la fourche WP et du maitre cylindre CRF

J' ai trouvé l' amortisseur white power (comme ça je serai full WP avec la 4054) en super état avec sa boite d' origine et son ressort optionnel  👍 

une nouvelle bavette UFO

un protège disque

un bouchon de radiateur taré à 1,6 bar

des plaquettes EBC

Mxtintin a écrit :

J' ai trouvé l' amortisseur white power (comme ça je serai full WP avec la 4054) en super état avec sa boite d' origine et son ressort optionnel  👍 

Joli Tintin, tu l'as trouvé ou ce bel amorto?
J'aimerai bien un ohlins pour la mienne !

Je l' ai trouvé sur le bon coin.Des ohlins on doit en trouver aussi mais il faut regarder tous les jours  😕

Bonjour,
Belle restauration,bravo...
Je fais la même 250 cr 89 diapason et mettrais quelques photos.J'ai commencé il y a plusieurs années et je reprends quand j'ai un peu de temps...
Le cadre a été epoxié,j'ai changé les roulements de suspension de roues et de BO.
Le difficultés ont été de re baguer le kick car introuvable,le moyeu arrière ( le roulement battait) et trouver un disque avant neuf.mes plastiques sont des UFO neufs mais je ne suis pas content de la teinte qui est trop orangé ( couleur 87 je crois).j'ai un pot pro circuit et un silencieux Diapason neuf,mes durites de frein ont été refaites en version aviation...
Le moteur est en bon état,le piston neuf,j'ai ouvert pour vérifier mais tout a été fait correctement.j'ai juste changé le carter de pompe a eau et la pompe....
Bravo pour tes suspensions,je me suis résigné a remonter l'origine après révision....

Pour le  kick , on peut en trouver des neufs mais ils ne sont pas donnés.je vais surement le faire re baguer mais pour l' instant je me suis contenté de mettre un ressort plus long à l' intérieur qui rattrape le jeu.
Pour les plastiques , je les ai acheté en Angleterre chez MDracing (sur ebay) ils ont le plus gros stock UFO au monde et c'est le bon rouge.
Quand tu veux commander en France chez Bihr par exemple , ils te refilent les Gardes boue orange  🤬 
Je vais faire re baguer la pédale de frein également

J'en ai trouvé une neuve et l'ancienne a été baguée,si tu la veux je te la donne...

Merci,Je veux bien ,c'est super sympa !!! 🤭

Envoies moi ton adresse en mp...
Si tu as un filon pour trouver les protèges fourche gris en bon état ou des guides pour les refab style HRC je suis preneur...
Voici quelques photos de la mienne...

je crois que je vais commander le kit UFO en rouge car ca tranche avec la couleur du reservoir...

J'ai un carter d'embrayage et d'allumage Boyesen comme les tiens en noir mais celui coté allumage n'est pas assez profond , je suppose qu'il est destiné a un autre modèle...

Bravo , belle moto  👍  👍 
Pour les plastiques et protèges fourche c' est toujours sur MDracing
www.ebay.fr/itm/UFO-Honda-CR-125-250-500-1...

As tu gardé le rotor de l' allumage enduro ? C' est peut être pour ça que le carter n' est pas assez profond ?