Bernie43 a écrit :

J'ai eu une 250 EXC 2007 il y a 10 ans, j'avais adoré la partie cycle pour mon petit gabarit  (légère et pas trop haute), par contre le moteur était pointu, manquait cruellement de coffre en bas, ce qui la rendait, finalement, difficile à piloter. Est-ce que ce défaut a été corrigé sur les millésimes suivants? J'ai vu celle ci par exemple, 2010
www.leboncoin.fr/ad/motos/2932727086

Si dans ton "cahier des charges" tu retires l'option faire un peu de route, et compte tenu de ta situation géographique,  une 250 enduro est parfaitement adaptée. 
Ces machines possèdent quand-même du couple et permettent d'enrouler.

Sur les petits sentiers autour de chez moi et sur le même parcours, j'avais essayé successivement un 450 KTM EXC et un 250 HONDA CRF-X. Avec la première,  j'étais content d'être passé partout sans galérer car la force du moteur a tendance à t'emmener un peu hors de la trajectoire,  avec la CRF-X, j'avais l'impression d'avoir retrouvé mon VTT. Effectivement,  sur les quelques bouts droits, il en manquait un peu, mais pour le reste, c'était bluffant d'efficacité.
3 ans après j'ai rodé la bécane d'un copain que j'avais remonté, un 250 KTM kit 280. Un régal aussi. Par rapport au 250 d'origine, je ne peux me prononcer, mais de ce que je m'en souviens, une bécane facile, légère,  et avec un moteur largement suffisant.

Maintenant que tu as cerné parfaitement ton utilisation, tu vas pouvoir cibler ta recherche.

J'ai une 250 Yamaha TTR de 2005, montée avec un ligne d'échappement Spess, que j'ai partiellement allégé du superflu.
Son seul gros défaut un train avant totalement imprécis et trop souple.
Un train avant complet d'YZ 2006 va lui être greffé.
Je ne suis pas loin de penser que c'est la machine idéale pour faire randonner un vieux sans qu'il souffre du terrain et d'un manque de confort, ou sur cette machine l'assise est sénatoriale, le moteur largement suffisant.
Défaut de toutes les machines à grand débattement, une hauteur de selle importante, je fais 1.86m ça va, mais les avec " pot d'échappement près du gazon" auront du mal.
La 250 TTR je la recommande à tous le monde.

bonjour a tous , je rejoins le sujet car je suis a un cheveu , d acheter ce modele, apres vu les beta (tres haute!) , honda tres lourde (155kg), les ttr introuvables !! ect........... j ai 64 balais,envie d un family , et ballades ,   la fantic n est pas trop chere , autour de 7000e  , 100 kg, y a t il membres du GV  qui on essayé ou on on une ? au fait c est moteur yam, sur ce modele merci




 

Le baron de l'écluse a écrit :

J'ai une 250 Yamaha TTR de 2005 . . . 
Je ne suis pas loin de penser que c'est la machine idéale pour faire randonner un vieux sans qu'il souffre du terrain et d'un manque de confort, ou sur cette machine l'assise est sénatoriale, le moteur largement suffisant.
Défaut de toutes les machines à grand débattement, une hauteur de selle importante, je fais 1.86m ça va, mais les avec " pot d'échappement près du gazon" auront du mal.
La 250 TTR je la recommande à tous le monde.

C'est vrai que dès que tu optes pour l'option pure enduro, tu rayes instantanément l'option confort. La selle sur une enduro, ça se limite pratiquement à la housse, l'épaisseur de mousse est faible et c'est du 90 shore.  😁 
Ces machines sont faites pour être conduites (pilotées) debout.

Encore un paramètre à mettre dans l'équation de quelle moto va te convenir pour ton usage. 

Bernie43 a écrit :

J'ai eu une 250 EXC 2007 il y a 10 ans, j'avais adoré la partie cycle pour mon petit gabarit  (légère et pas trop haute), par contre le moteur était pointu, manquait cruellement de coffre en bas, ce qui la rendait, finalement, difficile à piloter. Est-ce que ce défaut a été corrigé sur les millésimes suivants? J'ai vu celle ci par exemple, 2010
www.leboncoin.fr/ad/motos/2932727086

TUTUF62 a écrit :

Si dans ton "cahier des charges" tu retires l'option faire un peu de route, et compte tenu de ta situation géographique,  une 250 enduro est parfaitement adaptée. 
Ces machines possèdent quand-même du couple et permettent d'enrouler.

Sur les petits sentiers autour de chez moi et sur le même parcours, j'avais essayé successivement un 450 KTM EXC et un 250 HONDA CRF-X. Avec la première,  j'étais content d'être passé partout sans galérer car la force du moteur a tendance à t'emmener un peu hors de la trajectoire,  avec la CRF-X, j'avais l'impression d'avoir retrouvé mon VTT. Effectivement,  sur les quelques bouts droits, il en manquait un peu, mais pour le reste, c'était bluffant d'efficacité.
3 ans après j'ai rodé la bécane d'un copain que j'avais remonté, un 250 KTM kit 280. Un régal aussi. Par rapport au 250 d'origine, je ne peux me prononcer, mais de ce que je m'en souviens, une bécane facile, légère,  et avec un moteur largement suffisant.

Maintenant que tu as cerné parfaitement ton utilisation, tu vas pouvoir cibler ta recherche.

Merci beaucoup, il faut vraiment que j'essaie une 250 CRF!

Le baron de l'écluse a écrit :

J'ai une 250 Yamaha TTR de 2005 . . . 
Je ne suis pas loin de penser que c'est la machine idéale pour faire randonner un vieux sans qu'il souffre du terrain et d'un manque de confort, ou sur cette machine l'assise est sénatoriale, le moteur largement suffisant.
Défaut de toutes les machines à grand débattement, une hauteur de selle importante, je fais 1.86m ça va, mais les avec " pot d'échappement près du gazon" auront du mal.
La 250 TTR je la recommande à tous le monde.

TUTUF62 a écrit :

C'est vrai que dès que tu optes pour l'option pure enduro, tu rayes instantanément l'option confort. La selle sur une enduro, ça se limite pratiquement à la housse, l'épaisseur de mousse est faible et c'est du 90 shore.  😁 
Ces machines sont faites pour être conduites (pilotées) debout.

Encore un paramètre à mettre dans l'équation de quelle moto va te convenir pour ton usage. 

C'est exactement ça.
A 60 balais tu as beau être en forme, ton cul est plus souvent posé sur la selle.
Le confort position assise est à prendre en compte à coup sûr.

Oui 250 ttr excellent choix juste une bonne paire de ressort fourche amorto et que du plaisir et moto super fiable .

Pour mon avis la fourche n'est pas assez rigide globalement. Même sur la mienne qui avait très peu roulé.
J'ai essayé un tas de TTR 250, toutes avaient se même comportement, même celles qui avaient été durcies, sauf une avec montage complet d'YZ devant. Rien à voir.
Ce n'est pas rigide du tout, en coinçant la roue avant et en faisant droite gauche cela prend tout son sens.
Hormis ce défaut, c'est une machine excellente.

Bonsoir 

Non c est moteur chinois Zongshen super fiable.  J ai eu sur un 250 AJP le moteur était super agréable et couplé à une super partie cycle j avais une super moto d enduro avec laquelle j ai fait des Family et c était vraiment top 
Aujourd’hui hui j ai l AJP 310 et j en suis presque à regretter de ne pas avoir prit la nouvelle 250 SPR qui est sûrement moins fun mais sûrement aussi efficace sur un Family ou une rando 

Je n ai pas essayer mais la Fantic  sera sûrement un peu moins bien en partie cycle sur des portions rapides fourche diam 43)  sûrement plus maniable   Pour avoir roulé pas mal avec l AJP qui a le même moteur. Je pense que poids annoncé pour la Fantic est un peu sous estimé. Mais doit quand même être un peu moins lourde que l AJP 
elle est plus conventionnelle avec réservoir devant la selle filtre à air sous la selle alors que l AJP a le réservoir sous la selle et le filtre devant la selle 

Apres le choix est une histoire de goût de concessionnaire. 
Si tu as l occasion d essayer les deux avant d acheter n hésites pas 

Frédéric 

Le camarade Bernie a un budget de 2500/3000 euros. M'étonnerait qu'il trouve une Fantic à ce prix-là...

.
J'ai payé ma TTR 2000 euros, propre et révisée 
Pas de kilomètres et de 2005.

Attention à la deux et demi fantic!
Et c'est un amoureux de la marque qui vous parle.
La 250 est un veau, les suspates ne sont pas réglables et même sur le modèle "racing" le réglage n'est pas suffisant. Prépa obligatoire meme pour la balade soutenue. En outre injection ! Donc peu de prépa et quasi aucun concessionnaire à la valise pour ce modèle..
À tes risques et périls....

Si tu persistes quand même on en trouve en Espagne à moins cher.

la ttr 250....bof, on m'en a preté une pendant un an pour des rando plus ou moins technique, sur piste c'est sympa, mais des que tu arrive dans les montées un peu cassante et technique, le train avant c'est une calamité, c'est lourd, et haut du coup tellement rabaisee que j'ai cassé le moteur en tapant un rocher  ( perte d'huile non visible) , l'avantage c'est l'autonomie et le demarreur. (mais souci de roue libre) ..mais dans les memes montées ma 200 xr et la 400 drz passait comme une fleur...

je pense bernie que la premiere chose  determiner c'est l'utilisation....si il a route ou pas ça change tout...un 250 enduro 4 temps c'est une plaie sur la route...ou meme piste rapide pendant longtemps...
apres une fois que t'as choisi, avec le budget, direction lbc, pre selection, et tu repost ici pour avoir un avis collectif sur les modeles...

BOUILLAUD a écrit :

Attention à la deux et demi fantic!
Et c'est un amoureux de la marque qui vous parle.
La 250 est un veau, les suspates ne sont pas réglables et même sur le modèle "racing" le réglage n'est pas suffisant. Prépa obligatoire meme pour la balade soutenue. En outre injection ! Donc peu de prépa et quasi aucun concessionnaire à la valise pour ce modèle..
À tes risques et périls....

  hello merci , pour les avis , ca donne a reflechir , !! j ai vu la beta enduro loisir , c est  haut !!!!! et pourtant je fais 1.87 !!!  bonne journee