Quand j'ai donné le tarif d'un fauteuil roulant 4x4 a la sécu en 12 y z'ont eu un malaise
Quand je leur ai donné le prix de mon Honda Rincon 680 , c'etait moitié moins , z'ont signés de suite
MDR

Le seul avantage de l'ATC par rapport au quad c pour monter dessus ou en descendre ,
je parle que dans le cas ou les guibolles ne marchent plus

Pour aller chercher le pain ca le fait
Sinon pour tout le reste c la misère , surtout sportif

Sauf si tu demandes a PP (le poto postier) de t'en fabriquer un
Il maitrise et gere grave , canti rallongé et elargit etc , apres le truc tient la route et tu deviens un as en drift

Ca reste plus casse-gueule quand meme qu'un quad sportif qui n'a rien a voir avec un utilitaire comme le mien
Mais qui est nickel pour aller chercher le pain ou amener fesse rejeton clebard  parasol glaciere et surfs a la Plage
Et pour se poser au bord de l'eau

Max 250 pour ces usages , c amplement suffisant

Crazy tiger a écrit :

Dès qu'il y a un marquage HONDA, c'est déjà beaucoup plus bô  😜

Le quad, j'ai roulé un peu dessus. Très fun sur du lisse (piste en cendrée) pour le plaisir de la glisse et du contre-braquage. Sur du défoncé et du sinueux, complétement différent de la moto, le buste et les bras travaillent beaucoup plus.

Et le cul l'ami
Un quad a vide il slide et tourne au cul , pas besoin de tourner le guidon , balance tes hanches ca suffit
MDR

Je vais retourner prendre des cours de salsa.  😁  🤭 

Je laisse piloter mes fesses préférées  😎 

ca sera pour aller chercher le pain,prendre le chemin pour aller a la plage, et un peu de dfci sinueuse en montagne, et quand j'en aurai marre de me mettre des boites, je le passerai en 2 roues big wheel, et prendrai un blaster pour le touquet,
 la l'avantage c'est un moteur 200 xr, , je connais...
mais je serai aux states je le garderai pour rouler dans les dune... 😍 
portant mon seul essai à l'epoque (110honda)  c'est fini dans un arbre ,ne comprenant pas comment ça tournait..
pour en avoir vu à la finale du championnat de france à la mer de sable, au 12 h de pont de vaux, au touquet, le seul moyen de tourner c'est la glisse
fallait en avoir pour rouler avec ça en course...à la moindre reception de saut pas en ligne c'etait tonneau... 🙄  et dire qu'il y en a qui partait au dakar...

et ça devait pas etre azzez dangereux, les mecs faisaient les cons sans epuipement...

et sinon niveau technique pourquoi les bras de fouche à l'envers??? 😲 





et au debut de la fin il y avait un kit pour les passer en quad qui coutait un bras...

En Calif y'a eu tellement d'accident qu'ils les ont interdits ,
les Japs , pragmatiques , ont rajoutés une 4eme roue et le mode 4x4
Mais sans mettre de differentiel derriere
A bonne vitesse vaut mieux le mettre en travers pour tourner que de tourner le guidon
Mais ca se fait tranquille des que t'as pigé

ATC ou Quad les courbes rapides c chaud
Mais le Quad est plus traitre dans les devers

Je m'aperçois que 40ans plus tard les ATC ont toujours aussi mauvaise presse. 
Je vais vous parler de mon expérience au guidon de cette machine peu conventionnelle et vous allez être surpris. 

Après 3 années à participer à des endurances TT au guidon de 125 japonaises, YZ, RM puis CR, fin 1985, alléché par de nombreux articles de presse, je décide d'acquérir un ATC. 

Mon concessionnaire réticent à l'idée de me voir rouler avec un trois roues a fini par me trouver un Honda 250R neuf chez un confrère auvergnat. 

J'ai pu bénéficier de chutes de neige abondantes en ce début d'année 1986 ce qui m'a permis de faire mon apprentissage du pilotage 3 roues, sur les départementales enneigés autour de Mende. Après de nombreuses heures de roulage, je suis aller jouer avec mes amis enduristes Mendois sur nos terrains d'entrainement. 
Le plus téméraire de mes camarades, après un essai de quelques dizaines de mètres fit un tout droit direct dans un buisson. Suite à cet incident, personne ne me demanda plus d'essayer le 3 roues. 

Inscrit au 1er Trèfle Lozérien avec l'ATC, le président du Moto Club Lozérien me fit par de ses réticences à me voir rouler avec le 3 roues et me demanda de participer à l'épreuve avec ma 125 Honda. Dommage, tant pis, mais trop content de participer à cette épreuve avec mes amis Mendois. 

Quelques semaines plus tard j'ai pu m'inscrire avec l'ATC à une manche du Championnat de Lozère d'Endurance. J'ai pris le départ pour 3 heures, seul, bien évidemment, au milieu des 80 équipages motos. J'ai réussi à terminer l'épreuve à la 25ème place sur un circuit très gras, qui m'avantagé vu la motricité fabuleuse de l'engin. 

Je n'ai malheureusement pas pu participer à d'autres épreuves à cause de circuits trop étroit. 

J'ai donc continué à rouler en participant à des démonstrations lors de fêtes de villages et de foires expo. 

Après une saison à rouler, aucune chute à déplorer, un ÉNORME KIFF que de rouler avec mon ATC !  😍 

J'ai énormément progressé en moto, surtout en franchissement, pieds rivés sur les repose-pieds grâce au pilotage 3 roues. 

Je m'en suis séparé à contre-coeur 😭  😭  mais sont utilisation était trop limité à cause de sa non homologation. 

Remplacé par une 125 Husqvarna WRK pour faire de l'enduro par la suite.  

Super témoignage et de bien belles photos . 😎  👍 

cool merci pour ton experience.... 👍  
dommage qu'on puiise plus rouler, meme en entraienement sur un terrain....heureusement ici il y 1 ou 2 terrain sauvage ou ça peut le faire... 😉 

en attendant de "m'eclater" avec l'atc, je me suis mis au skate....marrand à 14 ans j'arrivais pas à faire 2 metre sans tomber... 🙄  j'y arrive mieux maintenant..

sinon si je veux la jouer safe, y le fl honda, mais pourrais je faire le touquet avec?