Odion a écrit :

L’électrode est pas sèche après tentative 

Donc , mouillée.
Ça signifie que ton étincelle ne se fait pas au bon moment, ou qu'elle est de mauvaise qualité.
Commence par une bougie neuve et redis nous.

Je regarde la clavette demain et je vous tiens au courant merci encore pour votre aide 

Elle est neuve je vais regarder l’avance demain 

C’est pas simple de démonter pour accéder à la clavette quand je veux dévisser l’écrou en ayant bloqué le retor l’axe tourne avec  ?? Faut peut être être équipé en conséquence ? 

Ce que tu décris .🤔.avec la faible compression d'un 80, cese l'absence de clavette ..ou clavette cassée , et tu emmene la rotation du vilebrequin..
Faut un arrache rotor...adapté au modèle .ça vaut 15/20e .ou si t'en trouve un d'occase bon coin..
Mais avant tout , faut bloquer le moteur ...pour desserer l'écrou....genre un bloque piston qui se mèts a la place de la bougie .mais ...c'est pas tres bon pour la torsion du vilebrequin....et les cages..
Confirme tes dires..🤔..et un forumiste va t'apporter une solution ...

Odion a écrit :

C’est pas simple de démonter pour accéder à la clavette quand je veux dévisser l’écrou en ayant bloqué le retor l’axe tourne avec  ?? Faut peut être être équipé en conséquence ? 

Pour dévisser, et seulement dévisser, une clé à choc fait l'affaire.

Une autre piste pour un moteur qui refuse de démarrer, avec une bougie humide, une belle étincelle avec la bougie démontée en appui sur la culasse, et bien parfois c'est juste un bas moteur complètement noyé. Ventilation sérieuse et de nouveau essai de mise en route.

Salut à vous j’ai bien l’impression que la clavette est cassé mon rotor devrait tourner avec l’axe ci clavette en place. Et après re démontage il y’a un peut de mélange dans mon bas moteur un petit fond peut-être double panne ? 

Deux pannes à éliminer avant de tenter de remettre en route.

👍 merci encore 
je m’y attaque ce week-end je vous retiens au courant 

Vive l’occasion 😅 après pour moi un moteur reste un moteur j’étais de l’automobile y’a 15 ans et ça c’est une passion d’enfance je roulais en 85 kx à 14 ans j’ai voulue refaire la même 20 ans après 😁 mais il vraie que le 2 roue est un plus pointilleux sans connaissance approfondi c’est pas ci simple merci de vos réponses. 
Je compte bien la refaire tourné 😅

Déjà ma clavette est cassé. J’ai pas la patience d’attendre 😅 j’ai démonté maintenant reste à sécher le bas moteur. 

Y’a t’il un moyen pas trop galère pour viré le mélange dans mon bas moteur ou seulement attendre ? 

Bon bin tu vois...on est sympa sur guide vert...on va te refr marcher le p'tit cube 😁
N'oublie pas d envoyer le  chèque , au grand chef Apache Laurent ..
Prends une seringue a tuyau..pour aspirer le maximum...puis du sopalin.a tamponner..en tournant le vilo
Remets des joints neufs...cesr mieux
Surement un p'tit coup de papier fin sur le cône ..pour bien le lisser...puis un shouia de graisse avant de mettre la clavette neuve , et bien mettre en face le rotor..quitte a sy prendre a 2 ou 3 fois avant de serrer...et être sur...

Attention !! jamais de graisse sur une liaison conique !! Montage a sec pour l'adhérence , ce n'est pas la clavette qui doit encaisser le couple , elle sert uniquement de guide repère au montage du volant magnétique .

Pointeau d'arrivée d'essence de carbu à voir pour éviter de remplir le bas moteur.