Bonjour à  tous,
Sur ma 250 rm de 1985, je viens de claquer 2 bougie en trés peu de temps. Une NGK BR8ES (bougie présente sur la moto depuis que je l'ai acheté depuis trois ans), et hier une B9EGV. Le problème est qu'en fonction de la bougie, le moto monte ou ne monte pas dans les haut tour. J'ai remplacé la B9egc par une br8eg (Préconisé dans le manuel) et impossible de monter dans les haut tour, Je l'ai donc remplacé par une Champion et là  elle tourne bien.
Est ce que tout ceci est bien normal? Je ne pense pas!!! Pour ceux qui ont cette moto entre les mains (ou qui on eut) est ce que c'est une moto ou la sauce arrive avec un certain retard et tout d'un coup?


merci pour votre coup de pouce.

please help

ALORS GARDE TA BOUGIE CHAMPION MAIS RENSEIGNE TOI SI ELLE A UNE RESISTANCE. LA BR8EG A UNE RESISTANCE? LA B9EGV NON. UNE BOUGIE AVEC RESISTANCE EVITE DE CLAQUER L ALLUMAGE EN CAS DE SURALIMENTATION PAR CONTRE DES FOIS ON DIT QUE CA TOURNE MIEUX AVEC DES BOUGIES SANS RESISTANCE ET PLUS CHERES.  SUR MA 250 CR DE 2001 JE NE  VOIS PAS DE DIFFERENCE.

monte une ES est tu sera plus emmerdé.
Les EGV qui claques ,on sais pas pourquoi (Dés fois trop riche mais y'a d'autre soucis) je trouve que c'est de la merde. Je monte cash les bougies les plus simple possible. plus elle sont sophistiquées plus t'est emmerdé.
La seule chose a conserver c'est l'indice thermique 9 plutot 125 et 8 pour les 250

Hier j'ai mis le carbu en piece et fait trempé toute la nuit dans l'essence. Aujourd'hui je l'ai monté, mis une nouvelle bougie br9es. Elle a demaré nickel mais ne montait pas dans les hauts tours. J'ai diminué l'espace entre les electrodes et l'a ok. Il me reste maintenant à  régler le carbu parce qu'elle ne monte pas dans les tours instantanement.

regarde tes gicleurs , normalement la bougie plus froide 8 s'encrasse moins que la chaude 9 , j'ai claqué une bougie (et encore il faut bien regarder dans la bougie c'est une perle qui se forme ), en nettoyant ça repart !! j'avais 40 points trop pauvre sur le gicleur principal, et 10 de trop sur le ralentis ..... :/

attention les anciennes RM tournaient avec des R et ne pas en mettrent posaient des problémes de reglages allumage et prevu a tourné avec

la bougie plus froide 8 s'encrasse moins que la chaude 9
Je pense que tu voulais dire l'inverse Alexriv !
La 9 plus froide que la 8   😎
Voir le site www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr... NGK Fait gaffe de ne pas peter ton CDI
O.M

pour le cdi de toute façon j'ai un idée qui me trotte ..... les cdi du 490 n'ont pas d'avance variable ,  :/mais ça pourrait bien changer  😂

pour les bougies c'est la m.... :/vas falloir que je m'intéresse a son cas .

je répare l'embrayage  qui patinait  :/et le moteur qui pétaradait :/et si j'y arrive  :/peut etre que j'aurais une machine qui pousse ,   😲

:/faudra resoudre le bleme du pneu qui tourne sur la jante apres   😢

J'avais eu un probléme d'allumage, un fil du stator désoudé. J'ai resoudé le tout, controler toutes les résistances, bobine HT ok, boblines stator ok sauf une qui est legerement en dessous de ce qui est preconisé dans le manuel. Le CDI ok. Je me demande qu'elle est l'influence sur le moteur si deplace le stator autour du rotor?

J'avais eu un probléme d'allumage, un fil du stator désoudé. J'ai resoudé le tout, controler toutes les résistances, bobine HT ok, boblines stator ok sauf une qui est legerement en dessous de ce qui est preconisé dans le manuel. Le CDI ok. Je me demande qu'elle est l'influence sur le moteur si deplace le stator autour du rotor?