par contre j'ai vu que la peinture sur le réservoir ne tiens pas  😢 vraiment dommage
j' attendais le resultat pour le faire sur la mienne ,je crois que je vais coller les autocollants direct   :/

j'ai vu que la peinture sur le réservoir
Voir le post de Patrick a ce sujet ,cela fait ,si ma memoire est bonne ,au moins une année qu'il a un reservoir de KTM en test avec un produit Restom  ,special reservoir plastique , pour pouvoir faire une peinture dessus
O.M

je suis assé d'accord avec cette façon de résonner,on met peut être de l'huile de trop bonne qualité 

Ta cloche est t'elle en bon état ? si il y a des creux dans les ailettes de la cloche ,les disques se plantent là  dedans et ça patine .

je confirme qu'Alex a un embrayage complet 100% neuf 😉
le seul truc d'occase c'est le plateau de pression 😉
mais il est nickel
alex monte un embrayage a sec 
nico

420 XL à  écrit:Ta cloche est t'elle en bon état ? si il y a des creux dans les ailettes de la cloche ,les disques se plantent là  dedans et ça patine .

oui tout est neuf ....:/ il me reste pus qu'a chercher des ressorts plus dur (sur mesure  :/) un 490 qui leve pas en 4 c'est pas un 490  😢  😢

mon kx 500 faisait le même bruit (le moteur monte direct dans les tours sans passer par la traction) :/j'ai vu que c'était le pneu qui patinait .....   

peut être que c'est la même chose en fait ??  😲 ça m'étonnerais , le pneu au bout d'une heure serait hs non?

faut que je vérifie , nico tu monteras dessus et gaz a fond pour voir si sa patine    😄   😄

ou alors on monte dessus a quatre pour voir si c'est pareil ?

420 XL à  écrit:Ta cloche est t'elle en bon état ? si il y a des creux dans les ailettes de la cloche ,les disques se plantent là  dedans et ça patine .

ALEXRIV à  écrit: oui tout est neuf ....:/ il me reste pus qu'a chercher des ressorts plus dur (sur mesure  :/) un 490 qui leve pas en 4 c'est pas un 490  😢  😢

mon kx 500 faisait le même bruit (le moteur monte direct dans les tours sans passer par la traction) :/j'ai vu que c'était le pneu qui patinait .....   

peut être que c'est la même chose en fait ??  😲 ça m'étonnerais , le pneu au bout d'une heure serait hs non?

faut que je vérifie , nico tu monteras dessus et gaz a fond pour voir si sa patine    😄   😄

ou alors on monte dessus a quatre pour voir si c'est pareil ?

  😉met Ju dessus :/
il patine pas en 1,2,3 alors la 4............................ 

Salut Alexriv,

Pour ton problème, çà  peut venir soit de l'huile, qui n'est pas la bonne, soit du plateau de pression qui est usé, et qui donc n'assume plus son rôle correctement, si tu connais la côte maximal d'usure du plateau, vérifie le, voire des disques d'embrayage qui sont déformés, ou j'ai bien dit déformé   😄   😄 et non pas usé, dans cas, tu prens les disques, tu les poses sur quelque-chose de plat (genre ferraille rectifié,etc...), et si tu vois du jour à  un endroit, et qu'en mettant une cale d'épaisseur que tes disques, ont dépassé la côte de déformation maximale, ben tu m'as compris   😄   😄 Ah oui, aussi les ressorts usés, la aussi vérifient les côtes, et changes les s'ils sont hors côte !!!!!!!!!!!!

si tu veux je peux demander à  un pote Anglais ,pour tester ton embrayage , là  c'est pas un DT 50 qu'il a , c'est un 500 HL !
pour info il cherche un casque taille: XXXL ou 67 !!!! :/ si vous trouvez ça

salut, pour xl 420 le problème du casque peut etre facilement résolut en faisant un coffrage autour de la tete et en coulant du béton armé.

c'est normal que ca patine en 3 ; c'est là  ou le couple à  transmettre est le plus important.

pour alex; j'ai eu le meme genre de problèmes, je l'ai resolu en changeant les ressort standar de chez bhir des disques garnis de chez bhir et en règlant correctement mon plateau de pression.

si tu as besoin de la longueur des ressorts j'ai la revue technique du k de 83

A noter que le plateau de pression du 5x6 et du 23x se ressemble mais ne sont pas compatible en lieu et place . j'ai galéré j'avais essayé sur mon 82 de monté en pp de 83 ca à  foiré.

j'ai fait un essai avec les disques garnis que j'avais nettoyés au chalumeau + thryclo et huile dextron 111 achétté en, grande surface et là   plus  aucun  problèmes.

comme j'avais commandé des disques garnis neuf j'ai tt rechangés et j'ai mis de l'huile monograde 10 w pour les moteurs et boites power shift d'engins de tp c'est le top car tu es assurré d'une viscosité identique à  froid comme à  chaud.

maintenant je ne pense pas que cette huile soit en vente au détail.je l' tape à  un collègue qui fait tu tp.

essaye avec de la dextron 3 tu devraisresoudre ton problèmes.

note la w10 que j'utilise est prévue pour les moteurs et les boites bien entendu.

car il existe encore chez des fabricants comme motul ou sykolène des mono grade pour moteur motos tels  les shovel ou les moteurs de jawa  speedway.       je n'ai pas verifié dans ces dernier mais ca m'etonnerais pas qu'il y est des additifs anti friction genre ptfe et ainsi pas bon pour l'embrayoir. 

bon courage

bon ben j'ai compris , joints huile ressorts ..... nettoyage des disques :/ qui sont neuf !! sa sent bon le probleme résolu

  😲 merci a tous pour vos conseils   on apprend tout les jours  😉

pour la dégaine sur la moto (rapport a l'engliche sur son hl 500) si lui on croirait qu'il roule en 50 , moi j'ai l'air de rouler en 80   😄   😄     😄   😄

peut etre que je pourrais me présenter a une course de pit bike ???   😄   😄 et meme pas sur de finir devant:/

j'ai de la monograde alex,je te passerait 1 litre

salut si sa peu t'aider g un 490 an 87 ou 89 je c pas trop,g changer l'embrayage par un kit ebc venu des states,et g mis de l'huile de bv  igol 2 temps,ca marche nickel.au premier essaie,g u une l'impression ke sa patine moi aussi  et au fur a mesure g compris ke c la roue ariere ki patine pas l'embrayage,cette moto est un monstre mais ki na aucune adherence kelke soit le terrain trop de puissance,a bientot

Bonjour à  tous,

Sur les YAM de ces années, il y a un réglage à  faire sur la position de la came de commande d'embrayage (le levier au niveau du carter moteur) qui commande la position initiale du plateau pression.
Normalement il y a un repère à  respecter entre la came et le carter. Cela permet de positionner correctement le plateau pression et donc la tension des ressorts en position embrayé.

A voir si cela ne vient pas de là . Sur les vielles YZ de 80 à  83 c'est ainsi, est-ce la même chose sur le 490 ? A voir.
Enfin, en ce qui concerne l'huile, je rejoins l'analyse que les huile les + récentes sont pas toujours les plus adaptés aux vieilles brèles.

Cordialement
Guerric