Contrôle tes Valves HPP pour voir si elles fonctionnent ,au ralentit elles sont ferméees ,et grande ouvertes dans les tours
Tu doit le sentir a l'acceleration si elle s'ouvrent ,un peu effet  turbo 
Tu peux aussi controler le bon fonctionnement de ces valves en enlevant les petits caches lateraux (HPP est inscrit dessus ) , moteur en route en accelerant ,fait gaffe , tu peux avoir quelques petites projections d'huile brulée ,met des lunettes de protection , ce n'est pas la peine de   t'insquinter  en plus !
Si le fonctionnement te parait OK ,le probleme est ailleur , sinon , demontage des valves pour un bon decalaminage et reglage
O.M

re
le bruit est plus fort quand je freine sur le moteur ...et pas regulier
je ne l'entends pas toujours
seulement, le petit ergot qui sort du carter et qui entraine le poussoir ,il ne doit pas bouger quand je fais tourner le moteur a la main?
parce que le mien il est libre et il ne bouge pas du tout quand je fais tourner le moteur en kickant et en guidant le piston,alors je ne sais pas s'il entraine quoi que ce soit

Regarde  dans les revues techniques a gauche pour le fonctionnement
L'entrainement est centrifuge , donc a l'arret , que   dalle 
O.M

Salut Philippe,

Un moteur qui a bouffé du sable, j'ai donné...

https://www.leguidevert.com/sujet-forum-19657-19657-0-0.html www.leguidevert.com/sujet-forum-19657-1965...

Le piston parait effectivement nickel, exempt de toute trace de brûlure sous les segments... en fait, le sable a nettoyé tout ça !
Dans mon cas, je n'avais changé que les segments, le concessionnaire auquel j'avais confié les prises de côtes cylindre et piston m'ayant alors annoncé que tout était dans les tolérances  😲
Tu parles, il a dû mesurer avec un mètre ruban :/
Au remontage, même cognement dans le haut-moteur !

J'ai commandé et monté un piston neuf, le bruit a disparu. Le jeu cylindre-piston était trop important, et ce dernier devait basculer légèrement à  chaque révolution et provoquer ce cognement.

der du soir (suis crevé)
voilà , je pense avoir trouvé !!! et en voyant le post de laurent p , je crois que j'ai le même problème
je vais remplacer les segments et le roulement aiguille et la cale de piston aussi
si j'ai encore du bruit je ferai le piston aussi car j'ai peur que le sable ait abrasé la gorge du piston sous les segments.donc,diminution de la circonference et par consequent jeu plus important
je vais bien sur nettoyer le moteur à  fond. mais comment faire sans tout démonter?
verser de l'essence par le passage de bielle et tout faire couler par le coté du moteur? puis souffler avec un compresseur un peu partout?
en tous cas,le sable,que de la merde   
voici mon piston et ses segments...joli non?

Salut, c'est sur tes segments sont morts  😄   😄  mais à  mon avis ton piston aussi, mesure ton piston et ton cylindre pour être fixé.

Pour nettoyer le bas moteur, il faut démonter, car le sable peut s'infiltrer dans pleins d'endroits, c'est sur que çà  fait plus de boulot, mais au moins tu es tranquille, une fois que c'est fait !!!!!!!!!

SLT bah il ressemble au piston que j'ai jeté il n'y a pas longtemps , ton piston est a benner en urgence (couvercle jaune ) .  :(

si tes segments sont dans cet état sa veut dire qu'ils ont jamais été changés  :/ils sont plus que mort   maintenant tu dois faire controler ton cylindre pour éviter de changer le piston pour rien   

apres tu auras de la peche comme t'en a jamais eu avec cette moto   

bonsoir anthony
tu me dis de mesurer piston et cylindre
ils doivent avoir combien de differnce?

ok alexriv
je prends bonne note
je vais demain avec cylindre et piston au garage

Entre le piston et le cylindre, il doit y avoir un jeu de 0,05mm, s'il y a plus, c'est que c'est mort, mais peut être pas tout, le piston peut avoir plus ramassé que le nyckasil (bon, je suis pas un grand spécialiste en mécanique, mais le traitement nyckasyl est plus solide que l'alu du piston à  mon avis, cf l'exemple de Laurent_P), et peut-être que tu n'aura pas besoin de refaire ton cylindre. En tout cas, il faut mesurer pour en être sur.

J'ai dis une grosse connerie, ci dessus  🤬   🤬 , 0,05 mm, c'est le jeu normal entre le cylindre et le piston, les pièces sont usées, si ce jeu dépasse 0,12 mm.

Voilà , donc si plus de 012 mm de jeu, entre cylindre et piston, tu as au moisn le piston à  refaire, et peut être le nyckasyl.

Bingo, on a exactement le même phénomène...

Personnellement, je prendrais un piston tout de suite car ton bruit va persister et lorsque tu finiras par le commander tu te retrouveras avec un jeu de segment de trop (les pistons sont vendus complets)..., sans compter les joints que tu risques d'abimer au redémontage !

Par contre, il est impératif de faire mesurer ton cylindre par un professionnel car de cette mesure dépendra directement la côte du piston que tu devras prendre.

Pour l'achat du kit piston, vois du côté des US, les tarifs sont imbattables... C'est juste un peu plus long !

Cà , çà  fait plaisir à  lire : Pour l'achat du kit piston, vois du côté des US, les tarifs sont imbattables... C'est juste un peu plus long ! 🤭 🤭Depuis le temps que je me tue à  vous dire qu'il faut acheter ses pièces aux USA, parce que c'est pas cher,etc,etc..., si çà  continues comme çà , la prochaine sortie du guidevert, on va la faire aux USA,  😂 😂 😂 😂!!!!!!!!!!

et encore, ils sont parfois plus rapide que certains concessionnaires  😄

C'est sur qu'ils sont plus rapides, les concessionnaires autour de chez moi, c'ets mini 15 jours, au pire 3 mois !!!!!!!  🤬   🤬 Toute sle spièces que j'achète aux USA, par avion, c'est maxi 15 jours de délai !!!!!!!!!!

Bon, c'est quand, qu'on se le fait ce voyage aux US, Laurent ? 😂 😂

Nico veut importer un tracteur de là  bas, en plus !!!!!!!  🤬   🤬