Les Indiens ! 😄😄😄

Dirtman a écrit :

aux dernières nouvelles, KTM est sauvé par Baja Motors (Inde) avec un prêt de 600 millions d'euros sur un an. Cet apport pourra être converti en actions = prise de contrôle de KTM par Baja.

encore un fleuron industriel européen qui nous quitte...

purée, QUI va payer nos retraites ???

www.enduromag.fr/sortie-de-crise-en-vue-po....
En difficulté financière depuis plusieurs mois, KTM entrevoit enfin une sortie de crise. L’usine autrichienne de Mattighofen, menacée de faillite, devrait échapper au pire grâce à une intervention décisive de son allié indien Bajaj Auto. À quelques jours seulement de l’échéance fatidique du 23 mai, le constructeur indien a sécurisé un financement de 566 millions d’euros, non garanti, auprès de trois poids lourds bancaires : JPMorgan Chase, DBS Bank et Citigroup.
Ce montant couvre les 548 millions d’euros nécessaires pour mettre en œuvre le plan de restructuration validé par la majorité des créanciers — soit environ 30 % des 2,2 milliards d’euros réclamés par les 1200 entités. Faute de règlement, la procédure de faillite se serait enclenchée automatiquement, menaçant un pan entier de l’économie locale dans la région de Braunau, où KTM emploie près de 5 000 personnes et fait travailler un dense réseau de sous-traitants.
Pendant des semaines, des noms d’investisseurs potentiels comme BlackRock, Apollo ou Fortress ont circulé sans aboutir. Finalement, c’est Bajaj Auto — déjà actionnaire à hauteur de 49 % de KTM AG — qui a pris les choses en main, prenant tout le monde de court avec cette manœuvre financière de dernière minute.
L’opération, si elle se concrétise comme prévu, devrait permettre à Bajaj de devenir actionnaire majoritaire du groupe autrichien. Une évolution logique dans une relation stratégique amorcée en 2007. Bajaj produit déjà l’ensemble des modèles trail et route KTM et Husqvarna jusqu’à 390 cm³ pour le marché mondial, jouant un rôle clé dans l’internationalisation de la marque orange.
Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le constructeur indien vole au secours de son partenaire européen. En mars dernier, Bajaj avait déjà injecté 200 millions d’euros pour relancer les chaînes de production et écouler un stock dormant de 130 000 motos. Mais cette fois, l’enjeu est bien plus vital : il s’agit de sauver l’entreprise dans son ensemble.
Dans un communiqué publié récemment, PIERER Mobility AG a confirmé que les fonds nécessaires seraient disponibles pour honorer les engagements pris dans le cadre des plans de restructuration des entités KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH. Les paiements devront être effectués d’ici le 23 mai 2025, conformément aux accords validés en février par les créanciers.
“PIERER Mobility AG et KTM AG ont reçu des engagements de financement […] qui garantiront que les paiements de quotes-parts pour l’exécution des plans de restructuration pourront être effectués à temps”, peut-on lire dans le communiqué. A suivre…

Ouaip....🤔...ça oscille entre misère et décadence ....ET ..fortune et volupté ...cette histoire....de petits et gros sous 
Un jour riche et puissant...un jour pauvre et faible...c'est difficile de rester au milieu...sans l'appui de loups aux aguets 🧐

BAJAJ AU SECOURS DE KTM
La course en montagnes russes de KTM depuis son entrée en auto-administration en novembre dernier se poursuit, la société mère Pierer Mobility AG a annoncé hier qu'elle avait reçu des engagements financiers qui lui permettront de financer une restructuration de son activité.
KTM avait dû faire face à une date limite critique le 23 mai pour payer aux créanciers actuels 30 % de ses dettes dans le cadre d'un plan de restructuration approuvé par le tribunal autrichien. Ces passifs totalisaient quelque 3,8 milliards de dollars australiens, KTM a dû livrer quelque 990 millions de dollars d'ici la fin de cette semaine pour garder la marque en vie.
On rapporte que le principal actionnaire, le géant indien de l'automobile Bajaj Auto, a maintenant obtenu un prêt d'un an auprès de grands groupes financiers internationaux pour permettre au groupe KTM de répondre à ses exigences.
« Les plans de restructuration de KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH peuvent être exécutés à temps », a confirmé une déclaration de Pierer Mobility AG.
“Comme annoncé, les créanciers de KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH ont approuvé le 25 février 2025, un quota de 30 % pour le plan de restructuration payable le 23 mai 2025.
« Le montant total nécessaire pour financer le quota dans le cadre des trois plans de restructuration s'élève à environ. 600 millions d'euros. Pierer Mobilité AG et KTM AG ont reçu des engagements de financement, sous réserve de l'exécution des accords nécessaires, qui permettront de garantir que les paiements de quotas pour réaliser les plans de restructuration de KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs- & Entwicklungs GmbH puissent être effectués à temps avant le 23 mai, 2025. ”
Ses nouvelles encourageantes pour la légendaire marque autrichienne de moto - qui inclut également Husqvarna et GasGas - mais la feuille de route pour l'avenir de KTM reste difficile, car les pénuries de la chaîne d'approvisionnement continuent de voir une pause prolongée dans la production à l'usine de KTM à Mattighofen, en Autriche. Cela devrait se poursuivre jusqu'à fin juillet.
Bajaj Auto entretient un partenariat de longue date avec KTM depuis près de 20 ans, avec l'entreprise indienne qui est un preneur de 50 % dans l'entreprise autrichienne.
En 2023, les deux compagnies ont célébré la production du millionième KTM - une 390 Adventure - en Inde.

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Le sauvetage de KTM par Bajaj est une bonne nouvelle avant tout. 
Je m'interroge toutefois sur l'aptitude de notre chère UE à protéger ses industries ? En 2012 Ducati était racheté par Audi, avec les bénéfices pour la marque et les motards que l'on sait...Depuis, c'est Volvo qui se fait racheter par les Chinois Geely, (sans oublier MG racheté en 2005), et maintenant KTM sauvé par Bajaj...
Je pense que le transfert de techno est une raison, l'autre étant la possibilité de contourner les droits de douane de l'UE..

J'espère que ce mouvement global de délocalisation ne va pas continuer...que les constructeurs européens puissent à minima avoir les moyens de se développer eux aussi, sans se faire tuer par des constructeurs étrangers qui bénéificient d'un marché intérieur énorme, des normes moins contraignantes, des coûts de production moindres etc...Enfin, vous savez tous cela ;-)

"Je m'interroge toutefois sur l'aptitude de notre chère UE à protéger ses industries ?  ...  J'espère que ce mouvement global de délocalisation ne va pas continuer... "

Si ce sont bien les actionnaires qui dirigent le monde, l'Europe ne peut avoir qu'un discours de surface, pour sauver les apparences ... les actes, eux ...

👍  👍  👍  👍  👍 

la vérité est que "nos politiques" sont achetés par les lobbyistes étrangers à Bruxelles et Paris

Arnaud de Montebourg l'explique très bien, le prix de corruption des hauts fonctionnaires c'est dans les 13 millions d'euros...

au bout du compte, à force de détruire tous les emplois stables en france (industrie) il n'y aura plus de cotisants, donc de rentrées d'argent = faillite sécu, faillite retraites...(on y est)

c'est le double objectif poursuivi par les lobbyistes pour vous obliger a payer des systèmes privés à l'avenir, qui couteront beaucoup plus chers et seront aléatoires (50% des caisses de retraites américaines se mettent en faillite au bout de 20 ans, donc ne paient jamais les retraites)

il serait temps que le français se réveillent...

Au-delà du cas KTM, l’Europe est un investisseur nain dans les entreprises non cotées, donc couramment des ETI et PMI.
52 % des fonds investis vers ces entreprises proviennent à 52 % des USA, 40% de la Chine et 5% de l’Europe. L’épargne européenne est minoritairement orientée vers ces PMI/ETI.
(Source commission d’enquête Assemblée nationale)

Bref, ceci explique largement notre difficulté à faire émerger de grands acteurs mondiaux et constitue un frein à la « réindustrialisation ».

Arnaud de Montebourg l'explique très bien, le prix de corruption des hauts fonctionnaires c'est dans les 13 millions d'euros... 
çà passe dans la ligne : " retour sur investissement " ............

Faudrait des bas fonctionnaires, pour surveiller , d'en haut......les hauts fonctionnaires , qui magouillent d'en bas.🧐
Mais que fait la Police ?

difficilement compréhensible , ce charabia sans queue ni tete..... 😒 

Salut, 

KTM redresse la barre au premier semestre.
50.286 motos vendues aux concessionnaires, 100.391 motos pour les clients.
Activité relancée, campagne de recrutement et nouvelle stratégie.

Voici l'article correspondant.

😎 

bonjour,

Ne serions nous pas sur de la comm. pure et dure, de l'auto satisfaction par exemple!!!!

Par contre toujours des machines au même prix et des difficultés pour avoir des pièces détachées (bagues de lanceur de démarreur= 6 semaines de délais).

On est peut être que sur l'écoulement des stocks de machines 2025 voir 2024? C'est 100 000 machines est ce des 2026?

Cdt

Salut,

Les déclarations de KTM n'engagent que ceux qui les croient.  🤔 

N'est-elle pas charmante la nouvelle Rieju 300 à injection ?  🙂‍ 

😎