Deadpool a écrit :

Ils pourraient exiger ça:

J' ai !! 😁 

L’avantage de ce système, c’est que la chaîne ne s’use quasiment pas ! Par contre, il ne faut pas oublier de la tendre de temps en temps.

c'est le meilleur système, surtout avec une lub huile type goutte à goutte...
la durée de vie de la chaine est x 5 au moins...
de toutes façons je regrette de ne pas m'être acheté une MZ quand j'avais 16 ans
a 3000 frs t'avais bcp de moto pour peu de sous, donc de quoi faire autre chose aussi
mais ca c'est un autre sujet...
en allemagne ils vendaient des MZ "enduro" dans les années 73 chez neckermann (il me semble)
a des prix super, bon encore un autre sujet...

DanielT a écrit :

Ne me dites pas que l'écrou du BO n'est pas serré, j'ai juste maquetté, mes je trouve mon protège pignon mignon (je ne suis pas un poête...)

TUTUF62 a écrit :

C'est bien réalisé !  👍 
D'origine, le carter est comment ?

JMO a écrit :

Merci pour la photo  👍 

j'avais pas vu, les attaches moteur ont été ressoudées, comme quoi ça cassait bien ou alors beaucoup de pilotes entrenaient mal leur moto  🙄 

la même aux six jours 78 en Suède, c'est Andreini , vous remarquerez qu'ils "bricolaient" les porte-numéros pour pas que l'eau rentre vers le filtre  🤔 

Son mulet, celui d'entrainnement

DanielT a écrit :

la même aux six jours 78 en Suède, c'est Andreini , vous remarquerez qu'ils "bricolaient" les portent numèros pour pas que l'eau rentre vers le filtre  🤔 

Salut Daniel,
la moto d’Andreini, ce n’est pas une 280cc qui courrait en classe 350?

DanielT a écrit :

Son mulet, celui d'entrainnement

en effet, sur cette photo on voit "350" mes les moteur étaient souvent des 280 ou 255

Oups, salut,
Sur qu’en relisant ça le fait presque moins...
J’étais enthousiaste quoi...
Si je peux apporter des précisions ce sera avec plaisir  🙂 
Ciao

la même mais c'est celle de Brissoni en 250

Toujours ISDT 78, la 175 de Gagni

Toujours ISDT 78, la 175 de Marinoni

Team SWM ISDT 78
Les 175cc de Gagni & Marinoni, la 250cc de Brissoni, la 280cc d'Andreini et même le proto 380cc de Rottigni à droite