Je ne parle pas du schéma électrique mais de celui des ampoules postés plus haut.  😉 

Ah, ok !

Sur la parabole il y a le type d'ampoule T8.4 ou T8/4.  🤔 
Le marquage n'est pas très clair, un peu baveux.  🤔 

On dirait que c'est T8/4 6v 4w ou T3/4 6v 4w...

Pour le feux AR ils dédoublent sur le schéma , mais dans la réalité c'est une seule lampe avec 2 filaments  😉 
Si tu peux , utilise des lampes LED pour les voyants ou veilleuses AV et p'être AR ( s'il y en a ) tu " économiseras de l'énergie tout en gagnant de la visibilité  👍
De plus les LED encaissent des variations de tension importantes . 

😀  
O.M

Des lampes LED sont un bon choix, surtout sur ces vieilles machines où l'alternateur est plutôt faiblard.  😉 

Pour ce qui est du type de loupiotte, la réf. indiquée sur la parabole, la correspondance est bien Ba9s.

www.heavy-tuned.de/fr/narva-lampe-din-7260...

Merci beaucoup. Ce sont des échanges bien sympathiques et utiles. 👍 

O.Morhaut a écrit :

Pour le feux AR ils dédoublent sur le schéma , mais dans la réalité c'est une seule lampe avec 2 filaments  😉 
Si tu peux , utilise des lampes LED pour les voyants ou veilleuses AV et p'être AR ( s'il y en a ) tu " économiseras de l'énergie tout en gagnant de la visibilité  👍
De plus les LED encaissent des variations de tension importantes . 

😀  
O.M

Merci pour le conseil. Aurais-tu des adresses pour ces ampoules ?

ssx a écrit :

Je ne vois pas ces lettres sur mon schéma. En revanche, il est dessiné 2 lampes à l'arrière : une lampe de STOP et une lampe de feu arrière ?

C'est dans les caractéristiques techniques (partie électrique) et non sur le schéma que tu vas trouver les modèles d'ampoules.

C'est bien du BA9S 6V 4W pour la veilleuse avant (pas obligatoire pour le CT).
Dans ces faibles puissances, pas grand intérêt à passer en LED.
En revanche, pour l'ampoule de phare, il est difficile de trouver des 6V 25/25W. Chambrier en a fait refabriquer mais elles semblent être trop fortes en diamètre de culot... Dans ce cas, une LED peut être un bon choix.
Mais : le courant ne semblant pas redressé, je suppose que c'est la LED qui va faire le boulot et un boulot compliqué pour une ampoule qui s'attend à être alimentée par du courant continu régulé ?...

Dilemme : es-ce qu'il faut mettre dans le phare de cette PE de 1981 une lampe a 2 filaments et verre jaune comme a l'époque ou elle est sortie , ou faut-il utiliser une lampe double filaments a verre blanc comme depuis me semble-il 1993  ?
Juste pour la rendre conforme en cas de CT ...  😡 
Vous avez tout votre temps pour répondre , j'accepte même les non-réponses , c'est dire si je suis tolérant  😉  😅 

😀  
O.M

Gordon Fofona a écrit :

C'est bien du BA9S 6V 4W pour la veilleuse avant (pas obligatoire pour le CT).
Dans ces faibles puissances, pas grand intérêt à passer en LED.
En revanche, pour l'ampoule de phare, il est difficile de trouver des 6V 25/25W. Chambrier en a fait refabriquer mais elles semblent être trop forte en diamètre de culot... Dans ce cas, une LED peut être un bon choix.
Mais : le courant ne semblant pas redressé, je suppose que c'est la LED qui va faire le boulot et un boulot compliqué pour une ampoule qui s'attend à être alimentée par du courant continu régulé ?...

Il n'y a pas de réponse simple, ça dépend de la constitution interne de l'ampoule. Ce n'est pas juste une led mais un circuit électronique plus ou moins complexe.

www.sonelec-musique.com/electronique_reali...

O.Morhaut a écrit :

Dilemme : es-ce qu'il faut mettre dans le phare de cette PE de 1981 une lampe a 2 filaments et verre jaune comme a l'époque ou elle est sortie , ou faut-il utiliser une lampe double filaments a verre blanc comme depuis me semble-il 1993  ?
Juste pour la rendre conforme en cas de CT ...  😡 
Vous avez tout votre temps pour répondre , j'accepte même les non-réponses , c'est dire si je suis tolérant  😉  😅 

😀  
O.M

Actuellement, le phare de la moto est équipé d'une ampoule jaune et elle fonctionnait avant démontage. Lorsque j'ai redémarre le moteur, le code s'allumait, manifestement branché directement. Il n'y avait plus de commodo gauche de toute manière sur le guidon. Donc, je vais garder cette ampoule pour le contrôle technique. Elle doit être d'origine... En revanche, pour l'arrière, je vais remettre un feu neuf type TY avec porte plaque en caoutchouc mais là, je pense qu'il faudra monter une ampoule à 2 filaments. Qu'en pensez-vous ? Ou alors, il me faut monter une ampoule blanche à 2 filaments à l'avant aussi ? 

Jaune ou blanc, peu importe, il ne faut pas psychoter et rajouter de pseudos contraintes.

l'ampoule jaune à l'avant ne pose aucun problème pour le CT elle a été homologué comme ça par contre à l'arrière il te faut le stop en plus de la veilleuse , sur le cadre il doit y avoir le support du contacteur au-dessus de la pédale de frein