INSOLITE...
Cale pied avec boulon et ressort 180 e !! 😬
Et sans le boulon et le ressort ?..on peut bien gagner un tiers, non ?.. 🤭
Va rester visible longtemps son annonce .
Et sans le boulon et le ressort ?..on peut bien gagner un tiers, non ?.. 🤭
Va rester visible longtemps son annonce .
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre s'a folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Pas simple 
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Laurent P a écrit :Pas tendre avec les tarifs le monsieur !
Si on additionne tout, ça représente une bonne somme pour une bécane de 20 ans;
Et encore, à ce prix là je n'ai pas vu le duo cadre + carte grise.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Marvin The Martian a écrit :Pas simple
Pas simple, et ce n'est pas un vrai parallèlogramme, par contre ça fait pratiquement une tension de chaine constante.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Il y a eu un proto KTM avec un système similaire.
Plutôt proto Segoni à moteur KTM. 😉
Plutôt proto Segoni à moteur KTM. 😉
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
On dirait qu' il y a deux chaines ,avec un pignon relai , ou bien c'est un pignon fou qui fait office de guide ???
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
La chaine change de coté. 😉 C'est un arbre relais.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Ok.
Doit être particulier pour régler la tension des chaînes ! ( la première puis la seconde …)
Doit être particulier pour régler la tension des chaînes ! ( la première puis la seconde …)
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
La première doit être très courte et proportionnellement s'allonger très peu.
D'ailleurs, c'est quoi la marque de la moto ?
D'ailleurs, c'est quoi la marque de la moto ?
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
C'est pas Bultaco qui avait fait des essais de suspensions un peu dingos ???
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Exact , avec des batons de fourche en lieu et place des amortos .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Le cadre (Même modifié), les caches-latéraux, le bout de carter moteur avec sélecteur à droite que l'on aperçoit et la signature du photographe (Juan Luis), m'ont fait pensé à une marque Espagnole. Peut-être une Pur-sang des années 70. Mais je peux me tromper...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
LPZ 13 a écrit :Exact , avec des batons de fourche en lieu et place des amortos .
Je connais Harley Davidson pour avoir fait ça. 😉
motocrossactionmag.com/forgotten-motocross...
Mais dans l'article il y a aussi la photo d'une Bultaco.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bizarrement, au départ, j'aurais penché vers une Maico. Mais la piste Bultaco me semble en effet plus plausible.
Il y a la déco sur l'arête supérieure du réservoir, et c'est vrai qu'il y a eu aussi la période "bâtons de fourche", donc pas mal de développement sur la suspension arrière, alors que l'avant a très peu innové.
A l'époque, en plein essor technologique, les ingénieurs étaient très prolifiques. Après guerre il y a eu ce qu'on appelle les 30 glorieuses, mais en moto, la deuxième grosse évolution, ce sont pour moi les années 80 à 95. La première bascule, bien avant, étant le passage du 4 temps "lourd" au 2 temps léger . . . Pour revenir au 4 temps léger.
Comme dirait JCVD : the full circle of the life
Est-ce que le 2 temps reviendra et sera à nouveau écologiquement et politiquement correct ? 🤔
Il y a la déco sur l'arête supérieure du réservoir, et c'est vrai qu'il y a eu aussi la période "bâtons de fourche", donc pas mal de développement sur la suspension arrière, alors que l'avant a très peu innové.
A l'époque, en plein essor technologique, les ingénieurs étaient très prolifiques. Après guerre il y a eu ce qu'on appelle les 30 glorieuses, mais en moto, la deuxième grosse évolution, ce sont pour moi les années 80 à 95. La première bascule, bien avant, étant le passage du 4 temps "lourd" au 2 temps léger . . . Pour revenir au 4 temps léger.
Comme dirait JCVD : the full circle of the life
Est-ce que le 2 temps reviendra et sera à nouveau écologiquement et politiquement correct ? 🤔
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
Harley c'était en 73, Bultaco 74 ou 75. À confirmer, si JMO passe par ici. 😉 😉
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
