KTM : RESTRUCTURATIONS ET SECOUSSES EN VUE
Vince Klorto a écrit :
50.286 motos vendues aux concessionnaires, 100.391 motos pour les clients.
Faut il en déduire qu'ils ont destoké 50 000 machines ?
5 semaines plus tard...
Dans la gamme enduro 2026, dont le distribution commence en août, les 150 et 250 EXC disparaissent.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
je ne sais pas si vous avez remarqué, pour 2026, quasiment aucune nouveauté dans le monde de la moto européenne, hors mis la Suz bi cylindre route assez réussie (et encore c est tjs le même moteur),
j ai cru comprendre que le marché 2 roues est à la traine...
quand à la Rejeu 300 rally, si elle a le même moteur que la Voge rally, gaffe, j'ai essayé celle ci. Le moteur est une vraie daube, des 7500 tr il vibre tellement qu'il est inutilisable plus de 10 min a ces régimes. Un petit mono que tu ne px utiliser à ht régime, ca devient terriblement ennuyeux...
j ai cru comprendre que le marché 2 roues est à la traine...
quand à la Rejeu 300 rally, si elle a le même moteur que la Voge rally, gaffe, j'ai essayé celle ci. Le moteur est une vraie daube, des 7500 tr il vibre tellement qu'il est inutilisable plus de 10 min a ces régimes. Un petit mono que tu ne px utiliser à ht régime, ca devient terriblement ennuyeux...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Salut,
Chez KTM les prix par contre ne baissent pas....
Cdt
Chez KTM les prix par contre ne baissent pas....
Cdt
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Kuand T'on aiMe on n'compte pas. 🤭
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
2 semaines plus tard...
selon Bajaj :
Triumph a délocalisé sa production en Thaïlande il y a 15 ans. Pourquoi KTM ne pourrait-elle pas en faire autant ? La principale raison est la forte compétitivité des coûts offerte par l'Inde, sa chaîne d'approvisionnement et ses excellents fournisseurs. Nous devons restaurer les coûts de KTM. Nous devons restaurer la marque. Et si nous y parvenons efficacement, je suis convaincu que KTM a un avenir prometteur. C'est pourquoi Bajaj a dû intervenir lorsque la crise qui a frappé KTM l'a rendu nécessaire pour maintenir la marque et ses activités.
« Nous devons recentrer la marque KTM, ce qui entraînera une simplification majeure des opérations, ce qui aura un impact très positif sur l'entreprise. Nous devons absolument réduire les coûts. Pour le dire plus simplement : la production européenne est morte. »
Triumph a délocalisé sa production en Thaïlande il y a 15 ans. Pourquoi KTM ne pourrait-elle pas en faire autant ? La principale raison est la forte compétitivité des coûts offerte par l'Inde, sa chaîne d'approvisionnement et ses excellents fournisseurs. Nous devons restaurer les coûts de KTM. Nous devons restaurer la marque. Et si nous y parvenons efficacement, je suis convaincu que KTM a un avenir prometteur. C'est pourquoi Bajaj a dû intervenir lorsque la crise qui a frappé KTM l'a rendu nécessaire pour maintenir la marque et ses activités.
« Nous devons recentrer la marque KTM, ce qui entraînera une simplification majeure des opérations, ce qui aura un impact très positif sur l'entreprise. Nous devons absolument réduire les coûts. Pour le dire plus simplement : la production européenne est morte. »
Salut,
Ite missa est...
A.E.I.O.U. 🤔
😎
Ite missa est...
A.E.I.O.U. 🤔
😎
De profundis, 😒 une marque de plus disparait sur l'autel de la mondialisation. Il n'y a plus de scrupules à acheter chinois, ça aura l'avantage d'être moins cher.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
une europe sans matières premières, sans industrie, avec une agriculture en concurrence mondiale, on va finir an pays sous développé, faudra migrer en algérie pour les allocs 🤭 😲 🤨 😕
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Quand je pense qu'il y en a qui achètent des produits coréens et les paient au prix allemand.
Il parait que Bayerische Motoren Werke va changer de sigle, ce sera soit CMW ou TMW. 🤭
www.automobile-magazine.fr/motos-et-scoote...
Il parait que Bayerische Motoren Werke va changer de sigle, ce sera soit CMW ou TMW. 🤭
www.automobile-magazine.fr/motos-et-scoote...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
très intéressant cet article sur voge du groupe Loncin
une question me vient à l'esprit à la fin de la lecture, pourquoi en france paye t on 15% plus cher une voge 900 qu'en espagne, idem pour la Bmw, voir plus? l importateur ? les concessionnaires ???
une question me vient à l'esprit à la fin de la lecture, pourquoi en france paye t on 15% plus cher une voge 900 qu'en espagne, idem pour la Bmw, voir plus? l importateur ? les concessionnaires ???
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Parce que les français acceptent de payer plus cher . 🙄
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Lire les critiques, en fin d article search.app/mcQRv
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
la dure réalité de la grenouille qui se voulait plus grosse que le boeuf...
Le slogan « Ready to Race » reste officiellement au cœur de l’ADN de KTM. « Les sports mécaniques sont une partie fondamentale de notre ADN », a martelé Neumeister.
Mais la priorité a radicalement changé. Avec un programme MotoGP coûtant entre 40 et 45 millions d’euros par an pour des résultats en dents de scie et aucune perspective de titre face à la domination écrasante de Ducati, la direction exige désormais des retours concrets.
« Rester en MotoGP parce que la valeur actionnariale de l’équipe augmente ne devrait pas être la raison. Cela doit avoir du sens pour nos objectifs marketing et de recherche », a-t-il déclaré.
Le message sur GPone est limpide : si le MotoGP ne sert pas à vendre plus de motos, KTM n’y verra plus son intérêt.
Le nouveau boss a mis les pieds dans le plat en réclamant une mesure radicale pour sauver la compétitivité économique du championnat. « En Formule 1, il y avait un plafond des coûts… Quand on saura comment sera la prochaine architecture, on pourra vraiment prendre une décision », a-t-il asséné.
Pour KTM, il est impossible de rivaliser à armes égales dans un environnement où les dépenses sont sans limite et où un constructeur comme Ducati peut écraser la concurrence grâce à un budget supérieur. L’absence de régulation financière menace directement la participation de la marque autrichienne.
Le slogan « Ready to Race » reste officiellement au cœur de l’ADN de KTM. « Les sports mécaniques sont une partie fondamentale de notre ADN », a martelé Neumeister.
Mais la priorité a radicalement changé. Avec un programme MotoGP coûtant entre 40 et 45 millions d’euros par an pour des résultats en dents de scie et aucune perspective de titre face à la domination écrasante de Ducati, la direction exige désormais des retours concrets.
« Rester en MotoGP parce que la valeur actionnariale de l’équipe augmente ne devrait pas être la raison. Cela doit avoir du sens pour nos objectifs marketing et de recherche », a-t-il déclaré.
Le message sur GPone est limpide : si le MotoGP ne sert pas à vendre plus de motos, KTM n’y verra plus son intérêt.
Le nouveau boss a mis les pieds dans le plat en réclamant une mesure radicale pour sauver la compétitivité économique du championnat. « En Formule 1, il y avait un plafond des coûts… Quand on saura comment sera la prochaine architecture, on pourra vraiment prendre une décision », a-t-il asséné.
Pour KTM, il est impossible de rivaliser à armes égales dans un environnement où les dépenses sont sans limite et où un constructeur comme Ducati peut écraser la concurrence grâce à un budget supérieur. L’absence de régulation financière menace directement la participation de la marque autrichienne.
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Boooh, ils vont bien trouver un banquier qui leur prêtera des sous pour racheter Ducati 🤭🤭
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
