Bonjour,
L'été dernier mon mécano m'a dit que ma cloche d'embrayage commencait à  faire du bruit. J'ai vraiment entendu un bruit bien présent (par moment) lors des dernières sorties.
Je viens donc d'ouvrir mon carter d'embrayage. La cloche paraît comme neuve, aucune marque au niveau des dents de disques. L'écrou est freiné par une rondelle pliée donc a priori cloche pas desserrée.

La seule pièce qui bouge et pourrait être à  l'origine du cling cling que j'entends est l'axe n°13 qui relie la commande du cable au plateau. Il y a un espèce de roulement bizarre à  rouleaux = pièce n° 15 qui doit pouvoir ce changer puisqu'elle est détaillée. Est-ce possible que ce roulement s'use plus vite que le reste ???



D'autre part comment contrôler l'usure des ressorts ? avec le temps ils deviennent plus courts ou plus longs par rapport à  la valeur limite ???

Merci bôôôcoup   

bon alors le 15 est un roulement 10.1x22x2,8 appelé     hrust bearing je ne connais pas la traduction ???
à  priori 9 euros le roulement et 14 l'axe de poussée, s'il faut changer c'est pas le Pérou

bientôt c'est l'essence qui sera l'élément le plus chère dans une moto   😜

j'attends vos conseils et témoignages
@+

merci, oui c'est une butée à  rouleaux : comme une rondelle très épaisse, plat d'un côté et avec des rouleaux disposés en cercle de l'autre, mais la butée 13 a beaucoup de jeu, j'irai voir chez le concess pour savoir si c'est normal

pour les ressorts il me reste plus de 1 mm de la cote mini donc pas de souci

Ne pas oublier que tu peux avoir aussi du jeu dans la cage a rouleaux ( N° 4 ) la bague ( N° 3 )
Sans compter le jeu  naturel  dans la dentition du pignon de la transmission primaire ,de la cloche d'embrayage et , c'est deja pas mal !!
Un embrayage est souvent un  peu  bruyant en fonction de son usure ,pour te rassurer , ecoute en un de Ducati de route !!!   😄   😄
O.M