J'ai les rouleaux de ma chaine qui ont du jeu donc j'ai regardé pour la changé

Mais avant je m'inquiete un peu de sa durée de vie, environ 1 an avec un kit chaine super renforcée avec joint torique en X. Sa me parait peu ? la couronne est encore en tres bonne état mais le pignon est pas mal usée

Je nettoi pourtant ma chaine a chaque fois plus lubrification ou graissage suivant la période de l'année.

Sa donne quoi sur vos motos ?
Et enfin quoi prendre ? sur cardy il y a 20 % sur les kit chaine EK et JT quelqu'un connait ?

Merci Fab

Salut Fab,
un an avec un kit chaîne, si tu roules tous les we, ça me semble pas mal, surtout dans des régions un peu boueuses!!
Pour la qualité, une chaîne à  joints toriques , O ou X, actuellement, le X est à  la mode!!! Il ne présente pas d'avantages en matière d'étanchéité par rapport aux O'rings, mais il a moins de frictions, donc moins de pertes de puissance.
Pour les pignons, je mets du     out-acier, y compris pour la couronne, c'est pas le poids que ça représente qui va essoufler mon tromblon, et ça dure un peu plus longtemps que les alu.

le X est à  la mode!!! ohoh oui   😉   😄   😄
pour ma part je met de l alu pour la couronne ....l usure ne me semble pas superieure a l acier mais pas de boue chez moi   😲

moi j'ai du o ring
pour la couronne j'ai de l'acier sur une jante et de l'alu sur l'autre , mais l'acier dure plus longtemps

Salut

Usure pour moi , 2 pignons + une couronne acier = une chaine x-ring.
La durée !, ça dépend du temps , du terrain , des sorties (endurances ou balades de vieux ).
 

Salut,

Pour ma part, c'est du renforcée en o'ring, durée de vie : un peu moins d'1 an. X'ring, je connnais pas, les joints oriques, c'est bien si tu roules souvent dans la flotte ou la boue.

Achètes- en un de marque, donc au minimum du renforcée (c'est un 250), après joints toriques ou pas, çà  dépend du terrain sur lequel tu roules comme je l'ai déja dit !!!!!!!!!!!

Petite précision importante : une grosse partie de la durée de vie du kit chaine est du à  son entretien (nettoyage + graissage), un kit chaine mal, voire pas du tout entretenu peut être mort , même si c'est e la marque, au bout de quelques mois seulement, donc mets de l'huile !!!!!!!

Pas de soucis pour l'entretien de la chaine nettoyage a chaine fois + graissage.

j'ai trouver sa pour les chaines que nous utilisons la chaine avec un pas 520 est ni plus ni moin qu'une chaine de pas 15.875 que l'on trouve partout en industrie


Type de chaîne 10B-1
Pas 15,875mm
Largeur de roulement 9.65mm
Diamètre de rouleaux 10.16mm
Résistance à  la traction minimale 22400N
Largeur de chaîne 19.6mm
Poids de chaîne 0.9kg/m
Diamètre de broche 5.08mm
Largeur totale 23.70mm
Longueur de chaîne 5m
Prix 40 €

Soit 388 maillons donc 3.3 chaines de moto pour 40 €   , certe c'est une chaine sans joint torique mais meme avec une durée de vie un peu plus courte sa coute toujours carément moin chere.
On peux changer de chaine tous les 2 mois contre une chaine a joint torique pour 12 mois. 😢

ya aussi sa 60 € les 3 metres mais plus résistante

Pas 15.875mm
Largeur de roulement 9.525mm
Diamètre de rouleaux 10.160mm
Résistance à  la traction minimale 29356N
Largeur de chaîne 21.082mm
Poids de chaîne 1.010kg/m
Fourni avec liaison de connexion Oui
Diamètre de broche 5.080mm
Largeur totale 22.606mm
Longueur de chaîne 3.05m

fab86 à  écrit:Pas de soucis pour l'entretien de la chaine nettoyage a chaine fois + graissage.

j'ai trouver sa pour les chaines que nous utilisons la chaine avec un pas 520 est ni plus ni moin qu'une chaine de pas 15.875 que l'on trouve partout en industrie


Type de chaîne 10B-1
Pas 15,875mm
Largeur de roulement 9.65mm
Diamètre de rouleaux 10.16mm
Résistance à  la traction minimale 22400N
Largeur de chaîne 19.6mm
Poids de chaîne 0.9kg/m
Diamètre de broche 5.08mm
Largeur totale 23.70mm
Longueur de chaîne 5m
Prix 40 €

Soit 388 maillons donc 3.3 chaines de moto pour 40 €   , certe c'est une chaine sans joint torique mais meme avec une durée de vie un peu plus courte sa coute toujours carément moin chere.
On peux changer de chaine tous les 2 mois contre une chaine a joint torique pour 12 mois. 😢

Fait gaffe quand même avec les chaînes dites  industrielles ,le cahier de charge de ces chaînes , n'est pas le même que pour une utilisation 2 roues et TT plus particulierement
Une chaîne qui entraine n'importes quels systeme mecanique a l'interieur d'un local ou d'une machine outil quelconque ,n'a pas besoin d'avoir une resistance importante a l'abrasion due a la boue ou au sable par exemple,ce qui ne l'empeche pas d'être resitante a la traction
Les jeux sont differents aussi
Enfin ,tu fais comme tu veux ,mais pense a tes carters moteur,il y a longtemps que je ne me pose même plus la question
  😲
O.M

Salut Fab,
attention, comme te le dit O.M, les chaînes industrielles ne sont pas conçues pour l'usage que l'on en fait, et certainement pas pour subir les contraintes d'accélération auxquelles on les soumet. J'ai fait le même constat que toi sur le prix de la chaîne industrielle il y a environ 25 ans, quand j'ai eu mes premières expériences professionnelles. J'en avais monté une flambant neuve sur ma 125 CR de l'époque (82 je crois!!!) en pensant avoir inventé le fil à  refroidir l'eau chaude de la troisième patte du canard. Elle a duré trois accélérations, soit environ 70 mètres, puis elle a cassé net même pas au maillon de raccordement. alors méfiance!!!!
Enfin, ça a peut-être changé. Si tu testes, fais nous un retour d'infos!! 😉

Dsl flamby il n'y aura pas de test j'ai acheter une chaine moto aujourd'hui mais sa peux valloir le coup faut juste trouver un cobaye.

Je pense que depuis 82 la qualité des métaux a certainement evoluer.

Salut , la chaine industrielle tu oublies de suite :/ une bonne o ring ou x ring c'est le top pour le tt , seul moyen pour que la graisse reste a l'interieur les joints donc... y a 20ans on passer le temps a retendre la chaine dans la meme sorties!! vive les joints toriques !!

Pour la couronne j'utilise alu avec denture acier, pour le plaisir car une toute acier va très bien ,et resiste plus  que l'alu!

Perso pour un même kit chaine, je change 3fois le psb car vu le nombres de dents en prise, il est évident que c'est lui qui ramasse en premier, et il te détruit la chaine    donc faut pas hésiter a le changer souvent!!

un peu d'huile fine pour le stockage après lavage une fois la chaine bien sèche pour ne pas qu'elle rouille, et surtout pas d'huile de tronçonneuse , y a tout qui se colle et c'est pire que tout!!

Quand je fais grosse rando, je prend une burette dans la banane, mais c'est psychologique car 5mn après il ne reste plus rien sur la chaine   😄

a+ GG

Salut , je roule souvent dans le sable y a rien qui tient mais dans la boue c'est pareil
😉
le seul moyen c'est de changer souvent sa chaine   

a+

Effectivement, remplacement du pignon plus fréquent (2-3 pour une même chaîne et couronne!) et un truc important : Remplacement de l'agrafe de maille rapide qui s'abrase très rapidement jusqu'à  ce qu'il n'y ait plus de métal, ça évite bien des scéances de poussette!!!! 😉  😉
Pour ce qui est du graissage, le graissage de surface n'a quetrès peu d'intérêt, si ce n'est l'aspect. L'important est d'avoir un bon graissage interne, procuré par les bombes spécial joints torique qui, parait-il rétracte le joint sous l'action du froid afin de laisser pénétrer le lubrifiant!!!!       C'est pô moi qui le dit, c'est le marchand d'huile, alors j'ai le doute, mais ça se tient!!!:/:/:/:/

perso que de l huile de tronçonneuse  et le kit chaine tous les deux ans .....
la bombe c est du pipo ,je crois bien :/