cagiva42 a écrit :Bonjour, ca fait deux mois que mon dossier ne cesse de faire des aller retour entre le prestataire et l'ANTS. Malgré la présentation de la licence, de l'ancienne carte grise (moto de 90), et les documents juridiques fournis par les services de la FFM, je me heurte à un "bourrin" de l'ANTS. J'ai fini par réaliser un CT dans un centre proche de chez moi (une formalité) et 50€.
C'est la loterie en fait l'ANTS, suivant ton interlocuteur. On se croirait à la sécurité sociale...
Plutôt a la Poste ...
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
J1 MTT2
J3 Solo
C'est plus la mention MTT ou MTL qui importe à priori
Me rappelle plus bien mais j'ai dû avoir un truc avec un J2 à choisir pour un 125...
Il doit y avoir un coté loterie, mais pour l'instant j'ai toujours gagné
Moto(s) : 250 pe, 125 kdx 125 jld pour fiston... les récentes on n'en parle pas ;)
ricostopy a écrit :donc ou la fedé s'est fait entuber...ou alors elle nous prend pour des chèvres....
Gordon Fofona a écrit :
Bien sûr que la fédé n'ignore rien de tout cela. Très très peu de machines sont concernées par leur très couteuse dérogation.
Très très mal négocié tout ça !
Pour les machines dont le type porté sur la CG ne permet pas de les identifier immédiatement comme "enduro" ou "trial" (voir messages de DDR plus haut), il n'existe qu'une seule et unique solution: se référer au "voiturier" c'est à dire à la mise en correspondance par type porté sur la CG à la catégorie enduro ou trial.
Cette correspondance existe, en particulier à la Mutuelle des motards.
Par exemple, les DTMX ne relèvent pas de la catégorie enduro excepté un type. J'ai eu l'occasion d'évoquer en direct le sujet avec ladite Mutuelle, lors d'une souscription de police.
Il aurait suffi que les autorités se référent à cette correspondance pour que soient identifiées sans erreur possible les machines éligibles à la dérogation négociées par la FFM...ou pas.
Sujet plusieurs fois mentionné et précisé dans le post sur le CT.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Oui et non, plusieurs possibilités s’offrent à vous.
- Non, si vous roulez en terrain privé, en club, que vous transportez votre moto sur une remorque ou un fourgon lorsque vous allez sur ce terrain et que vous n’utilisez pas la moto sur voie publique, alors vous n’êtes pas obligé de passer le CT.
- extrais de Dherbey moto !
Moto(s) : kawasaki ZR7 1999 ,sherco 250 trial 2017 -yamaha 125 DTF 1976
proto60 a écrit :Apparament mention enduro ou pas il faut soit un ct soit une licence ffm pour être en règle avec la maréchaussée. 🥱 la licence ne leur suffit pas il veulent la mention comme une moderne
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
Moto(s) : kawasaki ZR7 1999 ,sherco 250 trial 2017 -yamaha 125 DTF 1976
Mais pas en cas de contrôle technique de revente ou d'achat ? même pour une enduro ou une trial .
Dernière version recueillit chez des professionnels qui disent détenir cette version des autorités.
Où est la législation écrite et le vrai ?
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
ricostopy a écrit :donc ou la fedé s'est fait entuber...ou alors elle nous prend pour des chèvres....
Gordon Fofona a écrit :Bien sûr que la fédé n'ignore rien de tout cela. Très très peu de machines sont concernées par leur très couteuse dérogation.
Très très mal négocié tout ça !
Poireaunen a écrit :Pour les machines dont le type porté sur la CG ne permet pas de les identifier immédiatement comme "enduro" ou "trial" (voir messages de DDR plus haut), il n'existe qu'une seule et unique solution: se référer au "voiturier" c'est à dire à la mise en correspondance par type porté sur la CG à la catégorie enduro ou trial.
Cette correspondance existe, en particulier à la Mutuelle des motards.
Par exemple, les DTMX ne relèvent pas de la catégorie enduro excepté un type. J'ai eu l'occasion d'évoquer en direct le sujet avec ladite Mutuelle, lors d'une souscription de police.
Il aurait suffi que les autorités se référent à cette correspondance pour que soient identifiées sans erreur possible les machines éligibles à la dérogation négociées par la FFM...ou pas.
Sujet plusieurs fois mentionné et précisé dans le post sur le CT.
Il est impossible de référencer toutes les machines d'enduro ou de trial ,en Italie par exemple on faisait de l'enduro avec des machines de route préparées dans les années 50 et plus tard avec même des vespa ou motos à roues de 10 ; en Angleterre aussi pour les 4 temps.
Les premiers constructeurs rajoutait "casa " à leur type: enduro Maison , ce qui veux tout dire . La mention enduro apparait vers 2000 sur certains modèles neufs .N'oublions pas les anciennes, en gros pour le plus grand nombre depuis 1972 en France .
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
pour vendre oui mais pour acheter ou changer la CG
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
Tout est soumis à l'appréciation de la personne qui examine et traite le dossier, comme l'instruction ne se fait pas automatiquement sur l'ANTS ; la demande est traitée "manuellement".
Résultat perso, transmission de copie de licence en spécifiant que celle-ci exempte de fourniture de CT, c'est passé sans problème pour une Husaberg et une KMX (pourtant trail), et ça vient de coincer pour une 600TT ... donc loterie !!
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Toujours en attente d' infos officielles ? Pour refaire une demande de CG avec licence 2026 sans CT (trial enduro sans mention ) Qui a quelques chose ?
Moto(s) : YAMAHA 175 IT 1982
Tout d'abord, les amis, soyez bien conscients que la fédé nous l'a mis bien profond avec son amie la FFVE ...
Ensuite, si j'ai bien lu, certains avancent que lors d'in contrôle des flics, la possession d'une licence peut nous sauver la mise ......
Je demande à voir si on tombe sur un casse c....... 😡
Moto(s) : Béta 300 X-Ttrainer 2023; Maico 400 MC 1979; Yamaha yz 490 1983; BMW R1200GS
Et ce serait quoi la motivation de cette...comment dirais-je... sodomie ?
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