O.Morhaut a écrit :

Les coudes sont souvent une sources d'emmerdes dans une évacuation ( pense au cheveux dans les lavabos  😉  ) , surtout si un jour il faut passer un furet  😒 

😀  
O.M

T'as essayé l'huile de coude?

O.M. , pour les cheveux, j'ai résolu le problème,  je suis coiffé à la Phil'O.  😉  😁  mais c'est plus un choix qui s'est imposé à moi qu'une démarche volontaire.  

Tu as de la chance, Tutuf, moi je dois faire des efforts alors que là, tu es naturellement beau gosse !!  🤣  🤣 

TUTUF62 a écrit :

O.M. , pour les cheveux, j'ai résolu le problème,  je suis coiffé à la Phil'O.  😉  😁  mais c'est plus un choix qui s'est imposé à moi qu'une démarche volontaire.  

Je pensais plutôt a la gente féminine qui utiliseront les divers sanitaires mis a leur disposition  😉 
Tu n'as pas la possibilités de scinder les coudes a 90° par des 30 ou 60° bien huilés pour faire plaisir a Jeum's  🤭 
Avec vos " patinoires " a mouches , on se sent fort avec nos chevelure a la Samson  😉   Pas Véro hein  🤣 

Pour les courts(tes) sur pattes  🤭 
Méthode dite : a la Gastounet  👍


 
😀 
O.M
 

Carbu reçu. 

A monter et tester.

A ce prix, je ne suis pas perdant, au pire je récupère le flotteur et le joint de cuve et je suis encore gagnant financièrement 

Bingo,

c'est bien le même flotteur et le même joint.

Psychologiquement, c'est assez frustrant d'acheter un carburateur à 30 euros alors que le joint + le flotteur font un total de 9,40 + 46,00 = 55,40 euros dans le réseau YAM





Par contre l'inclinaison de l'arrivée d'essence n'est pas bien orientée --> à corriger

Comme pour l'instant je suis un peu bloqué sur l'avancement du projet en attendant qu'elle valide ses 7 heures de formation,

je surfe un peu sur le web,

et je tombe là-dessus : Yamaha 125XT-Z
un petit trail basique, avec toujours le même moteur, mais un frein à tambour derrière et, à priori, un cadre interrompu.



Avec le coude d'échappement qui passe à droite ---> ce coup ci, c'est décidé, c'est l'option que je retiens.



 

Tu n'as pas l'impression de partir dans tous les sens?  😉 

Non, je consulte avant de pouvoir sortir la disqueuse et le poste à souder.  😉 

En attendant, ma miss a fait ses premiers tours de roues, et elle n'a calé qu'une fois.
Moi, je dis pas mal pour quelqu'un qui n'avait jamais conduit un cyclo ou un scooter.  👍 
Par contre, hier elle m'a dit : l'impression de vitesse est infiniment plus présente qu'en voiture,
et en plus dès que l'on prend un peu de vitesse, ça caille.

C'est bon, la formation est validée, elle peut maintenant conduire en toute légalité.

C'est le moment de me pencher sur le fameux carburateur "chinois".
Un carbu, ça marche principalement avec un gicleur principal, un gicleur de ralenti et une vis d'air.
Première chose à contrôler : les réglages du carbu reçu.



Gicleur principal : le même #40

Différence sur le gicleur de ralenti
Carbu origine : #15
Carbu "chinois" : #40



Vis de richesse identiques

Coupe du boisseau moins prononcée sur le "chinois" #2.5 et #3.0 sur l'origine







Aiguilles avec des références différentes,
mais au final assez semblables.
Référence origine : 5QGJ3
Référence carbu "chinois" : 48A
La "chinoise" est simplement un peu plus fine (0,1 mm sur les 10 derniers mm)




Au final, j'ai fait un mixte
J'ai remonté le carbu avec le gicleur de ralenti d'origine, ainsi que le boisseau et son aiguille.
Reste plus qu'à tester l'apport de la petite "pompe de reprise" au niveau agrément.

Si ton carbu du bout du monde et son fonctionnement sont validés, ce sera sympa de nous préciser le site où tu l'as commandé.
On en a parlé sur un ou plusieurs autres sujets, mais selon le fabricant/distributeur chinois, la qualité peut varier pur une présentation commerciale identique ; donc c'est toujours mieux d'avoir des références commerciales fiables.
😉 

J'aime bien les mix ça promet desfois de bonnes surprises. 😁 

Et c'est une bonne surprise.
Elle a démarré sans se faire prier.
La réponse à la poignée de gaz semble franche alors que sans la capsule à dépression à l'ouverture rapide des gaz à  bas régime ça faisait beuuuup.
A vérifier demain sur un vrai essai routier . . . si la météo est une peu moins humide.

Retour du premier essai en live.
Et bien ça marche pas mal.
C'est un vrai régal d'avoir un vélo entre les jambes. Le cahier des charges c'est soigner ses trajectoires et garder les gaz ouverts à fond. Elle a des bonnes reprises et surtout plus ce "beuuurp" à l'ouverture des gaz. Juste le ralenti qui est oscillatoire,  dû, je pense, à la pompe à dépression qui alimente le carbu. Au ralenti, ça se stabilisé à 1700 tr/mn et au bout de 15 à 20 secondes, ça monte à 3000 progressivement pour revenir tranquillement à 1700 et recommencer ce cycle.

Spécialement pour Phil'O,
le site sur lequel j'ai acheté ce carbu.



Oui, je sais, ça peut paraitre surprenant, mais Leroy Merlin ne prend pas le risque d'avoir des avis négatifs, donc en cas de problème j'aurais pu retourner le colis.