Et dans les parties usées , tu  "rajoute" de la matière dans la modélisation ?    Super boulot , bravo !

valentin805 a écrit :

Aujourd’hui, petite journée scan de différents carters. Pas évident de prendre en main le scanner pour obtenir quelque chose de propre, mais avec de la patience on obtient un résultat satisfaisant pour pouvoir travailler dessus et re modéliser précisément par la suite :)

Ah oui là c'est impressionnant 💪 

Super boulot.

Pour info tu utilises quel scanner ?

Au lycée on vient aussi d'en acheter un mais je ne l'ai pas encore utilisé.

valentin805 a écrit :

Aujourd’hui, petite journée scan de différents carters. Pas évident de prendre en main le scanner pour obtenir quelque chose de propre, mais avec de la patience on obtient un résultat satisfaisant pour pouvoir travailler dessus et re modéliser précisément par la suite :)

Tu fais comment pour les parties creuses du carter de la pompe à eau ?

Merci pour votre enthousiasme :) Le scanner est un Shinning 3D. Le modèle 3D est surtout un repère pour modéliser par dessus. Vu que le but est de le faire en le taillant dans la masse, il va devoir être optimiser pour ce procéder et non pas pour le moulage. Pour la pompe à eau, le scanner arrive à modéliser l’intérieur assez précisément car on arrive à scanner sous différents angles et ensuite assembler tous les scans ensembles pour avoir quelque chose de qualité.

Prochaine étape, modéliser parfaitement le carter en incluant les normes iso pour les alésages de roulements et paliers lisses, ainsi que pour les filetages.

j’attends de recevoir une paire de carters centraux qui seront scannés à leur tour puis modélisés.

C'est un procédé qui prend beaucoup de temps et de travail, mais je pense que d'ici un mois je devrais être sur le point de pouvoir faire usiner mon carter d'embrayage.

Par ailleurs, si quelqu'un connait les références de paliers lisses utilisés cela me permettrait de gagner du temps !

Merci à vous ;)

Bonjour , 

Tout d'abord félicitations pour ce travail incroyable que tu réalises , c'est juste stupéfiant , tout est nickel de A à Z👍​

Maîtriser toutes ces techniques nouvelles n'est pas permis a tout le monde , ça ouvre des possibilités incroyables .

Merci  pour ton partage et toutes tes explications 😉​

Bravo de beaux projets...

Pourquoi pas réaliser un mix avec un carter de 4 temps avec couvercle d'embrayage démontable😍​pour faciliter le réglage et le remplacement de l'embrayage

Le resto mode fait grincer des dents les puristes et effectivement si des machines sont remises en état à l'origine ça leurs donne une grande valeur, rouler avec permet de s'imprégner de l'enduro à cette époque. Petits reposes pieds suspensions hasardeuses freins peu efficaces  bref tel que les pilotes appréhendaient leurs journées d'enduro.

Cela dit aujourd'hui les techniques et technologies ne sont plus les mêmes et je trouve très intéressant de pouvoir customiser des machines anciennes un y apportant une touche contemporaine cela reste un choix du propriétaire qui dois savoir s'orienter sur son projet de restauration bien entendue sans dénaturer les machines qui est complètes et authentiques celles ci méritent des ne pas êtres modifiées  mais une machine doit être ramenée à la vie par une grosse remise en état pour moi la question ne se pose pas on peu laisser libre cours à son imagination dans la réalisation.

Voici quelques motos resto -mode de chez moi et d'autre d'origine

Merci beaucoup pour ces retours, ça me fait plaisir de pouvoir partager ma restauration:)

Et au passage, tes motos sont sublimes, j’aime beaucoup le côté resto mod, le traitement dlc sur tes fourches est magnifique. L’idée du carter avec un couvercle démontable est effectivement quelque chose auquel je pense :)

Il y a quelques fêlés! 😁​je ne me souvenais plus de ce site. 😉​

Carters moteur ROTAX 604, usinés dans la masse. 🤨​

https://www.advrider.com/f/threads/rotax-604-engine-pics.959484/

Premières pièces CNC reçues, je trouve l’anodisation dure vraiment réussie :)

Bonjour Valentin,

Superbes pièces, très belle réalisation.

A la lecture de ton sujet j'ai été voir aussi ce que l'on pouvait faire aussi en fabrication additive métallique.

Pour des pièces fines avec des faibles contraintes mécanique dans l'avenir ça pourrait être intéressants dans une optique zéro déchet.

Le VRC est promis à un bel avenir 👍​

Fender bird a écrit :

Bonjour Valentin,

Superbes pièces, très belle réalisation.

A la lecture de ton sujet j'ai été voir aussi ce que l'on pouvait faire aussi en fabrication additive métallique.

Pour des pièces fines avec des faibles contraintes mécanique dans l'avenir ça pourrait être intéressants dans une optique zéro déchet.

Le VRC est promis à un bel avenir 👍​

Merci ;) oui c’est super intéressant comme procédé, nous avons fabriqué des reposes pieds en titane pour supermotard de cette façon, il faudrait que je retrouve les photos:)

J’ai reçu quelques pièces directement de Suède de chez c.c products. J’ai pu attaquer le remontage de mes roues, il me reste l’arrière à faire maintenant!

Je ne connaissais pas CC product. J'ai réussi à accéder au site une fois ce matin puis ce fut impossible (?!!)

Je tombe sur des adresses de distributeurs (3AS...) etc et une interrogation IA conduit à des sites inacessibles.

Quel est le lien pour accéder au site ? 😕​

Voilà le lien : https://www.cross-center.com/en/

la vente est réservée aux professionnels, mais on peut acheter en tant que particulier via leur site : https://wheelsandparts.se/en/

Monsieur est bien aimable.