la nouvelle génération des VTTAE " light" est aussi un excellent compromis loin des enclumes de 25 KGS , le velo est leger , reactif ( autour des 18 kgs )  bien sur cela depend des terrains de jeu , mais on a l'impression d'avoir ses meilleures jambes de 20ans avec des sensations de legereté d'un vtt musculaire , j'ai eu l'ocasion d'essayer un focus vam2 SL  avec un moteur fazua, aucune inertie ni friction apres 25 a l'heure, j'ai trouvé ce truc extra ( j'ai 25 ans DE VTT muscu  dans les jambes , et j'avais rajeuni de 25 ans) seul hic le prix🤔​

RC 2 a écrit :

La meilleure offre du moment côté finances https://www.canyon.com/fr-fr/promo-velos/electriques/spectral-on-cf-9/3389.html?dwvar_3389_pv_rahmenfarbe=M129_P07 , mais tout dépend de ton budget.

Ou ça, moteur Bosch https://www.canyon.com/fr-fr/electric-bikes/electric-mountain-bikes/neuron-on/al/neuron-on-al-cllctv/4365.html?dwvar_4365_pv_rahmenfarbe=M167_P03

Pépé minot a écrit :

Bonsoir

Quid du service après vente pour un achat en ligne sur le site de canyon

😲​

Tu peux passer par des bouclards partenaires chez lesquels tu peux même te faire livrer et monter ton vélo si tu veux. Récemment, il y a eu un rappel sur les batteries utilisées pour les moteurs Shimano qui semble avoir été bien géré. Je ne fais pas absolument pas la promotion de Canyon, mais leur produits sont bien placés, logique quand tu supprimes un intermédiaire. Pour bien connaitre le SAV de la plus grosse marque du marché, et même s'il sont bien formés, quand ça coince dans leur atelier, les moteurs, puisque c'est d'eux qu'il s'agit, sont changés en intégralité. Si c'est encore sous garantie, c'est tout bon, si ça ne l'est plus, c'est pour toi... Pour le reste, les composants sont les mêmes pour tout le monde et n'importe quel magasins peut assurer l'entretien... Plus ou moins bien 😉​ 

A super région un modèle enduro me paraît être un bon compromis grand débattement gros frein  et une bonne stabilité en descente. Moi sur Paris j'ai craqué pour un Giant .alu . Milieu de gamme😉​

Le plus est la similitude avec nos sensations d'enduro et en plus dans les côtes quelle plaisir le vttae et Trop cool . après pour les frais quand tu as mis 5 ou 6000 balles je pense que tu as pensé a l'entretien.

Mais 1000€ par an me paraisse excessif.

Ça ne reste que l'avis d'un raisonnable amateur .

Qui grâce au vttae peut toujours faire de la rando😷​.

125 yz a écrit :

la nouvelle génération des VTTAE " light" est aussi un excellent compromis loin des enclumes de 25 KGS , le velo est leger , reactif ( autour des 18 kgs )  bien sur cela depend des terrains de jeu , mais on a l'impression d'avoir ses meilleures jambes de 20ans avec des sensations de legereté d'un vtt musculaire , j'ai eu l'ocasion d'essayer un focus vam2 SL  avec un moteur fazua, aucune inertie ni friction apres 25 a l'heure, j'ai trouvé ce truc extra ( j'ai 25 ans DE VTT muscu  dans les jambes , et j'avais rajeuni de 25 ans) seul hic le prix🤔​

Oui, j'ai vu ça aussi, mais ces vélos s'adressent tout de même à des personnes qui ont encore du jus (les moteurs sont plus petits), sinon tu vides tout en moins de 2 heures. Je suis bientôt à la retraite et je compte faire de temps en temps des sorties plus longues avec les collègues. Même avec un range extender, ça risque d'être juste.

A oui 18 kg =10 000 €  ou plus . 😬​

RC 2 a écrit :

La meilleure offre du moment côté finances https://www.canyon.com/fr-fr/promo-velos/electriques/spectral-on-cf-9/3389.html?dwvar_3389_pv_rahmenfarbe=M129_P07 , mais tout dépend de ton budget.

Ou ça, moteur Bosch https://www.canyon.com/fr-fr/electric-bikes/electric-mountain-bikes/neuron-on/al/neuron-on-al-cllctv/4365.html?dwvar_4365_pv_rahmenfarbe=M167_P03

Pépé minot a écrit :

Bonsoir

Quid du service après vente pour un achat en ligne sur le site de canyon

😲​

RC 2 a écrit :

Tu peux passer par des bouclards partenaires chez lesquels tu peux même te faire livrer et monter ton vélo si tu veux. Récemment, il y a eu un rappel sur les batteries utilisées pour les moteurs Shimano qui semble avoir été bien géré. Je ne fais pas absolument pas la promotion de Canyon, mais leur produits sont bien placés, logique quand tu supprimes un intermédiaire. Pour bien connaitre le SAV de la plus grosse marque du marché, et même s'il sont bien formés, quand ça coince dans leur atelier, les moteurs, puisque c'est d'eux qu'il s'agit, sont changés en intégralité. Si c'est encore sous garantie, c'est tout bon, si ça ne l'est plus, c'est pour toi... Pour le reste, les composants sont les mêmes pour tout le monde et n'importe quel magasins peut assurer l'entretien... Plus ou moins bien 😉​ 

C'est surtout le fait que le réseau canyon n'est pas trop étendu, dépends ou tu te situes en France

Plus ou moins bien comme tu dis.

proto60 a écrit :

A oui 18 kg =10 000 €  ou plus . 😬​

Ou ça , un peu plus lourd

https://www.cube.eu/fr-fr/cube-ams-hybrid-177-c-62-tm-600x-reedgreen-n-matrix/105200

je n'ai pas d'action chez eux

Maintenant il existe de moteurs full au poids des light (avinox), des moteurs light upgradé qui sont +- au niveau voire supérieur a ton giant de 2016. Donc c'est ta pratique: D+ hard +-20% ou cool 10/15% ? technique single ou DFCI ? tu roule avec d'autres e-bike ou pas ? ainsi que tes capacité physique/poids (ou attente) qui doivent déterminer les moteurs qui te conviendrais (puissance max/couple). Déja si tu à un E-bike, selon c'est caractéristiques, tu dois pouvoir déterminer tes attentes (suffisant ou besoin de ++) 

Ensuite la capacité de batterie nécessaire au moteur choisis (entre 500 et 800 Wh).

La solution de facilité c'est de prendre du gros, mais ca se paie sur la balance (entre 23 et 27 Kg selon la somme investi) et c'est quand même sympa d'avoir un bike qui est plus prêt des 20Kg, surtout si on n'exploite jamais les capacité maximale.

Pour ta suggestion. mondraker, bonne marque, géométrie typé plutôt D- et qu'il semble difficile de se passer une fois qu'on s'y est adapté. Bosch, perso c'est niet, je refuse d'encourager leurs modèle économique, mais ca a bonne presse.

En tous cas c'est le bon moment d'acheter. Avec les déstockage on trouve de bons bike a - 50/60% (mags allemand, vente en ligne. plus difficile en local). A mon avis ca ne durera pas, a part les bosch, qui seront surement encore en sur-stock fin 2026.

Perso je me monte mes ebike a partir de cadre/moteur/batterie acheté en chine. 1m93 / 100kg . j'utilise les 2 en montagne avec autant de plaisir

light 21kg, 75Nm, 560W max, batterie 480Wh

full 24 kg,  90Nm, 650W max,  batterie 800wh

Le light est parfait pour rouler avec des non assisté, le full avec d'autres E-bike

Récemment je suis passé sur la dernière génération de moteur: 750W max, 110nm. Mais surtout avec un capteur de rotation de roue ar multipoint (style ABS) qui permet d'ajuster finement la puissance délivré et rend le moteur beaucoup plus efficace. Pour le moment il n'y à que les moteurs chinois qui ont ca (avinox et bafang); Mais ca sera surement le cas de tous les moteurs des prochaine génération (2027)

j'adore mon vélo électrique basique de chez Eurosport 🙄​a vous lire c'est devenu très pointu  et beaucoup plus léger 👍​je pense en louer un avec mon fils pour une ballade en moyenne montagne pour voir la différence d'avec un plus sportif . profiter bien 😍​👍​   

zac640 a écrit :

Salut Laurent, on a essayé le Crafty RR 2026 en montagne: super partie cycle, super moteur, super autonomie, super freinage mais ouille le prix!😉​

Laurent P a écrit :

Salut ! Sympa la photo.

Le RR me parle aussi, plus léger que le R. Je regarde les versions précédentes, avec l'amorto vertical, en occase récente.

C'était juste un essai, t'as pas craqué ?

Non, pour moi le prix est dissuasif et je suis pas fan du carbonne.

JMO a écrit :

Cadre carbone, non ? Je ne suis pas fan 😕​

Oui, moi non plus pas fan.

perso j'ai ça. j'en suis très satisfait et en ce moment ils font des grosses promos chez giant.

changer la potence, j'ai des problèmes de dos a cause du travail.

j'ai changé les poignées et inversés les freins.

un petit garde boue a l'avant et a l'arrière

changer les pédales

avant ça j'ai eu du bosch...pas vue la différence ( a qualité équivalente)

très réactif, s'adapte seul a la difficulté si sur auto.

et effectivement je trouve rigolo que c'est marqué YAMAHA.

Qu'est-ce qui vous chagrine au sujet du cadre carbone ?

A priori, outre le gain de poids, il en ressort un gain en rigidité et en vivacité, ça paraît intéressant, non ?

Ça se répare un cadre carbone? 

À ma connaissance, non.

Sachant qu'il y a carbone et...carbone.

Tout au moins sur des vélos musculaires, les "véritables"  coques carbone ne comportent pas d'emmanchements alu aux jonctions des tubes. Excepté au niveau de la boîte de pédalier mais pour supporter la boîte de pédalier.

J'ai connu un cycliste dont le cadre a été fracturé à la jonction des tubes au niveau de la direction, par les emmanchements alu, suite à un choc dans un nid de poule.

Le nombre de couches est également déterminant.

Tout une alchimie, en quelque sorte.