Flamby, il magnifico. à  écrit:Non, non, la petite durit, c'est pour l'huile!!!!
Bon, en fait, un truc qui marche bien :
Tu mets un entonoir, tu remplis doucement, et quand ça coule sur les bords, c'est que t'en a trop mis!!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄

Au fait, les canaris, c'est comme les chats!! Pour les faire aboyer, tu les arroses d'essence, du craque une allumette, et quand tu l'approches : Wooooouuuuuffff!!!  😄   😄   😄   😄   😄

je vais t aider   moi a bruler vif les petits canaris tout gentils    🤬   🤬   🤬   🤬   🤬   🤬

perso quand j étais gosse  , c était les limaces  ,  je les piquais  avec une seringue  remplie d essence    et crac une allumette  :/ :/     elles avancaient  a une de ces vitesse   😳  😳 
le canari 

O.Morhaut  à  écrit:Les mecs en dessus ,sont pas serieux ,pensent qu'a decoconner eux   😎
Le mieux ,c'est que tu fasses un trou de 5 mm sur le flanc du reservoir qui correspond juste avant le debordement de celui-ci  😲
Quand sa pisse  par le trou ,c'est que que tu es au bon niveau !! simple , non    🤔
  🤬   🤬
Bon ,plus serieusement ,on trouve dans les magasins, genre casto ,des entonnoirs qui ont un systeme de flotteur  anti-retour dans le bec que l'on met dans le reservoir ,ou jerrican, qui ferme le passage de l'essence avant le debordement de celui-ci
O.M

pas mal  l idéee du trou    😄   😄   😄         
le canari

Bon, allez je me lance dans une réponse (que j'espère) pas con  :/:

Budget 15 euros (soit un plein  😢 )

Sur ton robinet, tu mets un T, sur lequel tu ajoutes un bout de durite transparente que tu fais courir le long de ton réservoir jusqu'en haut. Tu mets en haut un clapet anti-retour (Katoche en fait des oranges pour quelques piecettes). Le miracle de la physique aidant, le niveau de carburant va en même temps monter dans la durite.

Voilà .

Bon, pour le quota de connerie, je te dirait bien sinon de mettre un doigt dans le réservoir et d'arrêter de verser quand il est mouillé.

Tcho.

         --Cramou, qui donne des tuyaux (à  carburant) 🤭--

C'es valable aussi le coup du doigt, c'est d'ailleurs le seul moyen de vérifier le niveau de liquide de refroidissement sur certains camions. Je l'ai encore fait hier !

Cramou à  écrit:Bon, allez je me lance dans une réponse (que j'espère) pas con  :/:

Budget 15 euros (soit un plein  😢 )

Sur ton robinet, tu mets un T, sur lequel tu ajoutes un bout de durite transparente que tu fais courir le long de ton réservoir jusqu'en haut. Tu mets en haut un clapet anti-retour (Katoche en fait des oranges pour quelques piecettes). Le miracle de la physique aidant, le niveau de carburant va en même temps monter dans la durite.

Voilà .

Bon, pour le quota de connerie, je te dirait bien sinon de mettre un doigt dans le réservoir et d'arrêter de verser quand il est mouillé.

Tcho.

         --Cramou, qui donne des tuyaux (à  carburant) 🤭--

oui cramou  je  l avais fait sur ma 103  full equiped           
le canari

Pareil, ça me servait aussi de jauge !
Et puis, on n'était pas ennuyé avec le passage de la durit, le raccord du réservoir faisait parfaitement l'affaire !
Par contre, pour la passer sur une enduro sans que ça ne risque d'accrocher...

jette un http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220224088611&indexURL= oeilde temps en temps

jette un  oeil de temps en temps



  😄   😄   😄

patatwin à  écrit:Pareil, ça me servait aussi de jauge !
Et puis, on n'était pas ennuyé avec le passage de la durit, le raccord du réservoir faisait parfaitement l'affaire !
Par contre, pour la passer sur une enduro sans que ça ne risque d'accrocher...

oui c était  nickel         nostalgie    😉   😉
le canari   

tatav 60 à  écrit:jette un  oeil de temps en temps



  😄   😄   😄

ou le remplis  pas  jusqu en haut    😄   😄   😄   😄

jette un  oeil de temps en temps



  😄   😄   😄

Donc, fais de l'enduro avec une 103 !
La Canari et moi te posons la jauge !
Il le font pas en accessoire le réservoir transparent ?
J'ai pas trop le souci, mon trou de remplissage est assez gros pour metre l'entonnoir et regarder en même temps !

une solution qui vaut ce qu'elle vaut...
tu jettes une clé à  molette dans le fond du réservoir et tu remplis jusqu'à  ce que tu la vois flotter par l'orifice de remplissage...là  tu arrêtes et tu en tires deux conclusions:
1- si tu la vois pas flotter......c'est que c'est con comme idée....
2- si tu la vois flotter, c'est que c'est pas une clé à  molette.....
  😄   😄

Cramou à  écrit:Bon, allez je me lance dans une réponse (que j'espère) pas con  :/:

Budget 15 euros (soit un plein  😢 )

Sur ton robinet, tu mets un T, sur lequel tu ajoutes un bout de durite transparente que tu fais courir le long de ton réservoir jusqu'en haut. Tu mets en haut un clapet anti-retour (Katoche en fait des oranges pour quelques piecettes). Le miracle de la physique aidant, le niveau de carburant va en même temps monter dans la durite.

Voilà .

Bon, pour le quota de connerie, je te dirait bien sinon de mettre un doigt dans le réservoir et d'arrêter de verser quand il est mouillé.

Tcho.

         --Cramou, qui donne des tuyaux (à  carburant) 🤭--

Le Canari à  écrit: oui cramou  je  l avais fait sur ma 103  full equiped           
le canari

trop fort la canari,il a eu une 103 full et une 104 full
mais full quoi???????????  😄   😄   😄

Moi je le vide complétement, et à  grands coups de verre doseur je met pile poil 7,7 litres.
Pas une goutte à  coté ! Et ça permet de vérifier que chez HVA un réservoir qui fait 7,7 litres contient 7,7 litres. En cas de doute je vérifie au plein suivant ! on est jamais trop sur !
Quand j'ai pas le temps, je laisse la réserve et je met que 7,7litres - 1,5 litres. Ca me fait 1 verre doseur et demi en moins à  verser ! Facile un bon 1/4 d'heure de gagné !