Merci Eric, oui je lui ai acheté quelques trucs déja, il est très sympa Martin Mathews, il commence à  refabriquer les plastiques blancs de TF3. Les GB sont granuleux j'ai du poncer et découper les ouies; Il en attend une nouvelle série de meilleur qualité. J'attend pour voir , je vous tiendrais informés.  😎

GiPéPé34 à  écrit:Salut Jean-Marc,

j'ai un Bing V84 avec 59 en ralenti et 145 en principal, elle marche fort sur 3/4 de la courbe en haut 🤭...mais tout en bas entre le ralenti et le filet de gaz j'ai un trou façon beurp  ...qui demande un coup d'embrayage ou un rétrogadage à  chaque fois...normal ???  🤔   🤔   🤔 Tu as quoi comme réglages ? 😉

Côté partie cycle un vrai vélo ce truc, les Marzo bien refaits me semblent biens. 

TICFAN48 à  écrit: Salut grand JPP.

J'ai un Bing aussi avec 30 en ralenti 135 en principal et l'aiguille au 2° cran en partant du bas.
Avec ça elle marche nickel à  bas comme à  haut régime juste un petit engorgement sur des grimpettes en sous régime
mais qui me dérange guére.
Avec çà  un ralenti parfait à  chaud comme à  froid et un démarage au quart de tour.

A+ Ticfan.

Salut solide jean-Marc,

j'ai fini mes réglages  🤭 , ils sont très différents des tiens, le carbu est un Bing 84/32 à  starter:
ralenti en 65, principal 145 et aiguille 2eme cran en partant du bas, vis d'air 1 tour 1/4. 
le euuuurrrrpppppp que j'avais tout en bas venait d'un ralenti trop pauvre en 55. :/
A bientôt  😎   😎   😎

Vous n'habitez pas tout à  fait à  la même altitude   😄
Pas sûr que tes réglages machent à  Mende JPP   
A vérifier   😉

C'est où ce bled ?   😄   😄   😄

la fiche technique SWM donne 60 et 145, je pense surtout qu'on a pas le même Bing ! l'écart est logique avec 10 points en principal, mais en ralenti c'est énorme...  😲   🤬 c'est vrai il faut vérifier rapidement !

Salut JPP.
Je pense que l'écart que l'on a sur la dimension des gicleurs est peut être du à  l'usure de mon carbu.
Pour Chaudeyrac j'en monte un casi neuf et je vais refaire les réglages l'écart devrait diminuer.
A+ Ticfan.

GiPéPé34 à  écrit[/u] : [/b]salut Ticfan,

on a décidé de créer, avec Flamby et Gus, ce post pour justement s'échanger les infos sur les RSGS, alors l'adresse plastics si c'est autre chose que Françis, le Registro ou Caselli, c'est le moment de balancer,

tu nous en dit plus sur la tienne, année et particularités, numéro de série ?
...tu es le septième membre recensé à  avoir une RSGS ! 😍

Ticfan48 à  écrit:  Salut GiPéPé

J'ai touvé les plastiques en Angleterre chez en mec super sympa,je vous chercherai l'adresse pour demain.
Ma BPS est de 1978 de source sure car je connais le premier propriétaire. 🤭 🤭
Et au passage si quelqu'un à  un haut moteur 125 rotax ou un tuyau à  me donner je suis prenneur. 🤭 🤭
A+
TICFAN.

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GiPéPé34 à  écrit[/u] : [/b]salut Ticfan,

on a décidé de créer, avec Flamby et Gus, ce post pour justement s'échanger les infos sur les RSGS, alors l'adresse plastics si c'est autre chose que Françis, le Registro ou Caselli, c'est le moment de balancer,

tu nous en dit plus sur la tienne, année et particularités, numéro de série ?
...tu es le septième membre recensé à  avoir une RSGS ! 😍

Ticfan48 à  écrit:  Salut GiPéPé

J'ai touvé les plastiques en Angleterre chez en mec super sympa,je vous chercherai l'adresse pour demain.
Ma BPS est de 1978 de source sure car je connais le premier propriétaire. 🤭 🤭
Et au passage si quelqu'un à  un haut moteur 125 rotax ou un tuyau à  me donner je suis prenneur. 🤭 🤭
A+
TICFAN.

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Euh... Vaséa, Bob, c'est quoi le message ???  🤔

C'est pour acheter du viagra online !
Je crois qu'il y a un léger bug !
Merci de virer ces méssages

Salut JPP,

Je suis allé sur le site FFVE concernant les CG collection. L'obtention ne semble pas automatique. Il faut avoir l'ancienne CG!? (dans ce cas quel intérêt de la CG collection) ou connaitre l'ancien N° (dans ce cas on peut faire une déclaration de perte et une demande de dupplicata...). Comment as tu procédé pour tes motos pour justifier de la provenance sans la CG ou le N° d'immat.
La 125 de John vu dans le blog m'interesse mais je veux être sûre d'obtenir uneCG...

A+

PS: Le redémarrage de ma 250 TF1 avance doucement. J'ai reçu les pièces de carbu et les diverses pièces qui devraient me permettre de la démarrer rapidement. Mais j'ai eu une mauvaise surprise sur la roue ar: un plot d'entrainement de la couronne est cassé. J'ai trouvé une autre roue mais je vais quand même essayer de resouder celle-ci.

Pourquoi dis tu JPP qu'il existe une sorte de tolérance de nos préfectures pour les cylindrées jusqu'à  125? tu as des informations précises à  ce sujet?

Parce que pour avoir une CGCollection avec une  125 cc il faut, en plus de l'attestation FFVE, apporter la preuve de l'origine de propriété du véhicule depuis son achat neuf. Par exemple facture originale ou certificats de cession successifs jusqu' à  la dernière CG connue.

Pour une  125 cc, dans certaines préfectures, seul un certificat de cession suffit en plus de l'attestation FFVE, sans rétablir les propriétaires successifs. C'est ça la tolérance.

  😎   😎   😎

dommage que l on soit trop lourd jpp; une 125 nous suffirait et ce serais + simple   😲  😉

GiPéPé34 à  écrit:Parce que pour avoir une CGCollection avec une  125 cc il faut, en plus de l'attestation FFVE, apporter la preuve de l'origine de propriété du véhicule depuis son achat neuf. Par exemple facture originale ou certificats de cession successifs jusqu' à  la dernière CG connue.

Pour une  125 cc, dans certaines préfectures, seul un certificat de cession suffit en plus de l'attestation FFVE, sans rétablir les propriétaires successifs. C'est ça la tolérance.

  😎   😎   😎

Excuse moi d'insister, mais est ce écrit quelquepart dans le règlement de la FFVE concernant la délivrance des docs pour CG collec?  🙄

Non c'est pas écrit, logique puisque c'est une tolérance !!!  😄   😄   😄 CQFD.

Si tu as un téléphone et visiblement des doutes, appelle la FFVE ! 😉 L'ordinateur n'est pas toujours le meilleur moyen de se renseigner. Comme l'a si bien écrit Michel Audiard, une brute qui marche va plus loin que deux intellectuels assis  😲