Pour ton utilisation,  les ressorts de DR650 me semblent appropriés. 

Je crois qu'ils font 0.46kg/mm.

Si les ressorts WP de proto60 font 38mm de diamètre, ils risquent de frotter dans les tubes. 

Ils proviennent d'une fourche inversée dont les tubes sont encore plus fins. 

Si tu veux plus souple : ressorts d'XR400 de 0.40kg/mm.

Avant de faire fabriquer des ressorts, tu peux jeter un coup d'œil au catalogue Eibach.

Prends un ressort de la série 996.

www.resuspension.com/media/wysiwyg/tech_in...

Pour essayer d'évaluer le coefficient de raideur nécessaire, tu peux essayer le calculateur de Racetech 

https://racetech.com/product-search/

Cliquer sur "calculate your spring rates "

jeanjean 

C'est bon à savoir moi qui modifie les fourches de bêta xtrainer pour monter des WP  et réduire le débattement je pourrais monter des ressorts d' yz qui sont plus court que ceux des WP de 43.👍​

Merci Den's 

Effectivement , retirer les ressorts est très simple . 

Tester avec les ressorts que j'ai est certainement in bon départ .. mais je ne connais pas leur tarage 

Avec le lien vers le calculateur que jean jean a posté, tu dois pouvoir le calculer, non ?

Proto60

Tes ressorts de WP sont neufs ou déjà utilisés et combien les vends tu , au cas où .

BOS m'a contacté pour me proposer un devis , sans plus d'info sur ce qu'il propose 

Merci Jeanjean . Ça c'est une onfo en OR !!! 👍

C'est vraiment très utile , comme je connais approximativement le poifs total maxi 

Pitts a écrit :

Merci Den's 

Effectivement , retirer les ressorts est très simple . 

Tester avec les ressorts que j'ai est certainement in bon départ .. mais je ne connais pas leur tarage 

Pour calculer le coefficient de raideur 

https://www.donerre.com/fr/calculateur-de-ressort

Le diamètre du fil est très important. Il faut le mesurer très précisément. 

Et bien sûr, le top du top, le calculateur d'ET

www.etmoteur.fr/medias/utilitaires/utilita...

jeanjean 

den's a écrit :

Je serais toi, je reviserais la fourche telle qu'elle, montée avec les ressorts d'origine, ce sont quand même des ressorts de cross, donc ça reste dur..

Et tu fais ton montage complet, c'est le relevé des mesures d'enfoncement qui te dira au final si c'est pas assez dur..

Sortir et remettre les ressorts c'est pas un gros boulot, même fourche en place..

Den's 

Voilà le meilleur conseil lu sur ce post !

Ne pas mettre la charrue avant les bœufs...