Non directement chez mon concessionnaire,  à un tarif négocié. 😉​

Hier soir j'ai contrôlé la pompe à huile, ras.

Costaud par contre l'écrou central de la noix d'embrayage avec son écrou "frein".

Après avoir passé un peu de temps à remettre en forme la partie de collerette déformée, je me suis auto-félicité d'avoir une clé à choc à disposition.

J'ai profité que la cloche était déposée pour donner un petit coup de lime sur les bords des créneaux pour faire disparaître les marques laissés par les disques.

La clé pour tenir la cloche est commercialisée mais c'est un billet.

Quand j'ouvre un moteur qui a un peu roulé, je remplace systématiquement par du neuf les ressorts (kick, tendeur de distri)... Ca coûte quelques euros, j'ai des potes qui ont déjà eu quelques casses, donc dans le doute...

Pour la clé, les vendeurs font de la marge,

c'est normal,

ils ont une activité professionnelle commerciale,

du coup, le laser de mon ss-traitant va bosser.

J'ai pris 5 mn pour montrer comment bloquer le tendeur de chaine de distribution sur le 600 XR, mais ça marche aussi pour le Dominator (NX650) et pour les autres monos RFVC de cette génération.

Positionner la pièce "bleue" en plat alu de 20x10 (ça marche aussi avec une autre épaisseur 🤭​) au moyen de 2 vis de 6 mm (une pour se visser, l'autre pour faire anti-rotation)

pousser sur le tendeur pour le faire pivoter

introduire un foret de 3,0 mm dans le trou prévu à cet effet.

Et voilà, il est bloqué