Gordon Fofona a écrit :

Et puis : "le rentrer par l'intérieur" 🙄​

gs-600-xc a écrit :

Facile, avec un fil de fer. 😉​

Tu passes le fil de fer par le trou de fixation et tu le récupère coté bouchon.

Ensuite tu fais glisser l'écrou le long du fil de fer.

Le plus chiant est de le maintenir pendant le premier vissage. Par le trou du robinet, tu peux passer un outil ou un fil de fer assez raide pour plaquer l'écrou lors du vissage.

Déjà fait sur un réservoir en tôle de TSA pour rajouter un robinet. J'en avait marre de coucher la mob pour récupérer l'essence qui était 'en réserve' du coté sans robinet.

Ou une tige filetée coudée avec un écrou à l'extérieur comme ça tu le guide en place, dès que c'est pris, tu serres l'écrou. 

ktm64 a écrit :

Tu peux essayer avec ça, pour le bois, mais une fois en place ça ne bouge pas, il faut le rentrer par l'intérieur, 

tonton a écrit :

Je mets en doute l'étanchéité avec cette méthode.

Moi, ce qui m'étonne, c'est que les vis de fixation du robinet soient traversantes.

J'ai eu le problème sur l'XR. Je l'ai résolu en curetant légèrement le pourtour de l'insert (Dremel) et en déposant quelques gouttes d'acide chlorhydrique sur la vis en laissant agir quelques heures et en renouvelant l'opération deux ou trois fois (Ça n'attaque pas le plastique du réservoir).

Ensuite, j'ai bloqué l'insert avec des petits bouts de métal rentrés en force sur deux côtés et la vis a fini par venir à la pince sans trop de difficulté.

Nettoyage copieux à l'acétone et après séchage, j'ai bourré le pourtour de l'insert avec de la Pattex bi-composant en laissant bien sécher (Comme évoqué par Stéphane un peu plus tôt).

Remontage du robinet avec des vis et un joint neufs et c'était nickel. 

Généralement, ce n'est pas traversant. 🙂​

Ce post manque de photos...

Dans tous les cas de réservoir plastique rencontrés, les vis ne sont pas traversantes. L'insert est logé dans un bossage.

Le sortir en le chauffant ( faire du bout de vis restant une pane de fer à souder) et combler le trou avec un matériau adéquat et le tarauder. Les éléments fixés au réservoir KTM tiennent avec des vis types vis à bois 

C'est aussi une solution. 😉​L'idéal  serait d'avoir du plastique identique. 

Sur les SWM à réservoir plastique, c'est effectivement comme ça, les vis ont un grand pas, vissées directement dans le plastique. 😉​

En fait, C'est la technique utilisée sur tous les réservoirs Acerbis. 🙂​

C'est du Polypropylène, ça se soude au fer à souder.

(bidon d'eau distillée, de vinaigre, ça se vends chez Leroy Merlin en plaque et peut-être en barre/bâton)

Le GV avait abordé le sujet il y a déjà quelques années ,certains retrouveront le topic où l'on faisait état des bâtons de PP ,pour ce type de soudure .
 En ce qui concerne les trous dans le réservoir j'en avais un de GME qui avait eu le robinet  déplacé (on se demande bien pourquoi ,mais  quelques fois  il ne faudrait pas se poser des questions vu que les auteurs de bricolage sont plus que farfelues ) de quelques cms ,les deux trous pour les vis ,eux ne débouchant pas ,cela devenait moins problématique . .Un autre proprio l'avait réparé avec un PP bleu et ça n'a jamais bougé par la suite , c'est donc une solution possible en cas d'absolue nécessité ....

C’est bon j’ai réussi à virer l’insert, il y a un petit trou dans le plastique mais première victoire 😅

OK, il est possible maintenant de récupérer l'insert en le plaçant dans un étau, en extrayant la vis (perçage/extracteur ou perçage/taraudage), replacer l'insert et refondre du plastique ou colle à chaud.👍​

Oui c’est fait, un coup de chalumeau et pince étau 👍 juste à trouver une colle solide qui résiste à l’essence à cause du trou à l’intérieur 

Jeumsouvien a écrit :

C'est du Polypropylène, ça se soude au fer à souder.

(bidon d'eau distillée, de vinaigre, ça se vends chez Leroy Merlin en plaque et peut-être en barre/bâton)

Je pense que ce serait l'idéal.

il y a une méthode pour faire de la colle

avoir du plastique du même type que celui du réservoir

couper des petits morceaux et les mettre dans bocal fermé avec de l'acétone

attendre que ça fasse une pâte coulante (attendre plusieurs jours)

mettre de l'acétone sur l'emplacement de l'insert

on met la pâte et l insert et attendre que ça sèche

le processus est trés long, plusieurs jours

Pas sur du polypropilène.

Comme déjà dit plus haut, la Pattex bi-composants est très efficace et résiste parfaitement à l'essence