Pas facile de faire un trou bien rond dans une pièce fine. On m'a appris l'astuce d'intercaler un chiffon entre le forêt et la pièce. Un petit ébavurage de prévu ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
bonjour TONTON oui bien sur un petit coup d ébavurage et prévu👍
Moto(s) : fantic yamaha ktm
tonton a écrit :Pas facile de faire un trou bien rond dans une pièce fine. On m'a appris l'astuce d'intercaler un chiffon entre le forêt et la pièce. Un petit ébavurage de prévu ?
Dis-nous en plus sur le recours à ce chiffon. Il ne s'entoure pas autour du foret ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Technique utilisée pour percer la tôle. Oui, ça s'enroule autour du foret, ça marche aussi avec une feuille d'essuie-tout. 😉
Mais je ne l'utilise plus depuis que l'on trouve des forets étagés ou coniques à une lèvres, à pas cher. 😉
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bonjour à tous, l'amortisseur et en préparation et modifications avec un 1999 et un 2008 ont va faire un bon truc,les fonds de plaques sont en fabrication 👍
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Ébavurage et amortisseur en mécanique 
👍
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Amortisseur de 2008 c'est bon reste plus que le kits déco 👍
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tonton a écrit :Pas facile de faire un trou bien rond dans une pièce fine. On m'a appris l'astuce d'intercaler un chiffon entre le forêt et la pièce. Un petit ébavurage de prévu ?
Poireaunen a écrit :Dis-nous en plus sur le recours à ce chiffon. Il ne s'entoure pas autour du foret ?
C'est une combine apprise auprès d'un vieux mécano tourneur fraiseur, avec démo à l'appui. Le chiffon, juste posé sur le trou ( dans une tôle en l'occurrence) a une action sur le bord de coupe et ça laisse un beau trou bien rond. Testé et approuvé.
Édit : avais pas vu la réponse de GS 😉
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Ça le fait aussi très bien avec un bout de tirot collé sur la tôle 🙂
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
avec la fourche que tu a monter , le top 👍
Grillon a écrit :Voilà le mecano a fait des modifications 👍
tonton a écrit :Pas facile de faire un trou bien rond dans une pièce fine. On m'a appris l'astuce d'intercaler un chiffon entre le forêt et la pièce. Un petit ébavurage de prévu ?
Poireaunen a écrit :Dis-nous en plus sur le recours à ce chiffon. Il ne s'entoure pas autour du foret ?
tonton a écrit :C'est une combine apprise auprès d'un vieux mécano tourneur fraiseur, avec démo à l'appui. Le chiffon, juste posé sur le trou ( dans une tôle en l'occurrence) a une action sur le bord de coupe et ça laisse un beau trou bien rond. Testé et approuvé.
Édit : avais pas vu la réponse de GS 😉
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Salut Hm63 ,elle sera bien je pense pour rouler en ligue 3 et belle 👍
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Bravo Grillon elle est magnifique; Tu as je pense fait le tour de toutes les modifications nécessaires pour atténuer les défauts de cette génération; Perso je monte la plupart du temps un maitre cylindre de frein avant nissin comme les beta et tm j'aime beaucoup le fonctionnement couplé avec l' étrier brembo. Il te manque le bouchon de réservoir taillé dans la masse avec les gravures laser "Farioli" et "Grillon"😉.
En 2003 j'avais eu une 125 exc six-days les dernières générations qui étaient de vraies séries limitées et surtout différentes de la production le cadre était une référence différente mais c'était peut être juste qu'il n'était pas équipé du blocage de direction je n'avais pas trouvé de cotes différentes par contre les tés étaient plus courts en offset et la moto était équipée d'un bras oscillant type cross plus long et fuselé sans la soudure du support d'axe de roue , je venait de la 125 hva wr 2002 et les motos étaient très différentes et il m'a fallu un temps d'adaptation, ceci dît, une fois prise en mains, j'ai beaucoup aimé cette moto.
J'ai eu des 125 exc 2004 et 2005 après et les motos étaient plus instables. Le bras y faisait beaucoup, car plus tard j'ai remonté une 200 sx 2004 qui était équipée de cette pièce avec les mêmes suspensions que la 125 exc 2005 pour faire des endurance, et j'ai retrouvé le châssis de ma six-days 2003. On dois en trouver d'occasion pour pas trop chère aujourd'hui.
125 exc six days 2003 échappement doma catalogue ktm
200 sx 2004 avec boite enduro allumage 360 sx petit rotor avec une masse carbu 39 et échappement fmf fatty / turbinecore ref 200 sx
Service to rideMoto(s) : husqvarna / ktm / tm / ossa/ yamaha/ suzuki / hm / gasgas
Bonjour MKR, bien sûr j' ai fait toutes les modifications nécessaires sauf le carburateur de 39 et le BO que je savais pas👍 il ne me reste plus que les fonds de plaques noires avec le logo FARIOLI pour faire la ligue avec j' ai effectué une dernière modification qu un mécano du TEAM KTM France de la belle époque ma suggéré pour la poussière voilà 👍
En attendant les fonds de plaques 
😄
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