Les crabots font la gueule. 😲
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
À ce point là ? Ça se trouve comme pièce ?
Poste des photos plus détaillées mais à première vue, le bord des créneaux est très arrondi. D'origine, c'est vraiment à angle droit.
Le risque, c'est des crabots qui décrochent quand il faut passer de la puissance. 😕
Tu peux tester à la main, pour voir la portée qu'ont les crabots l'un sur l'autre.
Exemple de crabots en bon état:
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Je vais partir sur l’option soudure finalement.
On a fait quelques mesures au comparateur sur le vilebrequin.
Rien d’alarmant mais par précaution il est parti pour être ouvert et contrôlé par quelqu’un qui sait faire.
Comme ça on repartira sur un vilebrequin sain.
gs-600-xc a écrit :Poste des photos plus détaillées mais à première vue, le bord des créneaux est très arrondi. D'origine, c'est vraiment à angle droit.
Le risque, c'est des crabots qui décrochent quand il faut passer de la puissance. 😕
Tu peux tester à la main, pour voir la portée qu'ont les crabots l'un sur l'autre.
Exemple de crabots en bon état:
Difficile la mise au point avec le téléphone mais voici quelques photos des pires crabots.
C’est grave docteur ?
Ils sont bien entamés, à voir s'il reste un peu de contre-dépouille. C'est elle qui permet de maintenir les pignons engrenés.
C'est typique d'une boîte qui a été matraquée, passage de vitesse sans débrayer .
Tu peux voir si les crabots commencent à vouloir se séparer sous charge, les fourchettes peuvent en porter les traces, usures, bleuissement ...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Bonjour tout le monde,
Quelques nouvelles de la restauration du qualifier.
En ce qui concerne le vilebrequin, sur les conseils de plusieurs d’entre vous, je l’ai fais ouvrir malgré les bons résultats à la métrologie. Eh bien la bielle et le maneton sont marqués ! Donc kit bielle neuve.
J’ai donc reçu un gros colis avec piston, bielle, roulements, joints… commandés à Laurent de Motott Vintage, prix très corrects et communication au top !
Coté carters cassés, ils sont revenus de soudure !
Je dois avouer que ça m’inquiétais un peu car j’ai eu des retours variés sur la faisabilité de réparer surtout le gros trou dans le carter d’embrayage.
Je vous laisse constater le résultat:
Boulot très propre réalisé par un autre Laurent 😄 .
Délais et tarifs plus que correct, très réactif en communication, ça fait plaisir d’avoir à faire à des pro comme ça. Je vous mets ça carte si vous avez de la soudure magnésium ou autre à faire 😉
Prochaines étapes: un peu d’usinage sur les carter avant la préparation pour la peinture. On attaquera le remontage ensuite 😃
À bientôt
Nicolas
