peut être se diriger sur les deux temps de 84
ils ont deux oeillets et base longue
en exemple ktm 125 mx 84
Moto(s) : bps rs250mc 77
La longueur et les œillets iraient bien je pense, en plus il y a le réglages de détente dessous, par contre la bonbonne ne passe pas, il faut une bonbonne avec flexible pour fixation au cadre...
Cdt
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Sans bonbonne, donc à émulsion mais on peut en adapter une.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
ça y est, enfin presque, j'ai trouvé mon bonheur pour mon amortisseur du 500 Rotax.
PFP Racing à Arpajon sur Cère, la banlieue proche d'Aurillac!!!
Des gens charmants, qui pratiquent ou ont pratiqué la moto, et savent de quoi ils parlent. Il se sont penchés sur mon problème et m'ont proposé rapidement une solution éventuelle. Un petit voyage chez eux avec la moto, un peu de mise au point et hop.... c'est fait....
J'ai un ohlins sur mesure, qui devrait largement augmenter les performances (du moins le confort) du 500.
Tous cela à un cout mais vraiment pas plus que les autres solutions que l'ont me proposé... et j'ai un ohlins......
Voila si vous voulez le contact, n'hésité pas à les appeler, vous serez reçu par Catherine ou Sébastien....
Des gens très recommandables...
Test grandeur nature à Auroux surement...
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Si ils ont été formés par le fondateur, ils doivent même avoir des notions de pêche à la mouche en rivière 😉
Bonjour
me re voilà
je suis à la recherche ( bien sûr urgente) d’un étrier de frein brembo, pour mon 500 rotax KTM de 1984. Le mien a vieillit et les pistons ne coulissent plus. Merci de votre aide. Cordialement
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Salut christophe, y a ça en germanie.
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
Merde, le lien marche pas 🤷🏻♂️.
L‘ensemble complet ( éméteur, durite et étrier) est à 159€
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
Si les pistons ne sont pas écaillés, il peut être rénové.
Chez Stein-Dinse, tu devrais trouver le nécessaire pour le rénover. À voir si les pistons sont dispo? 🤔
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Ça doit pouvoir se toiler provisoirement
Je dis ça je dis rien
Moto(s) : Une M Isque 6
si c'est bien du brembo tu vas trouver sur les bmw , guzzi et encore mieux sur les 50cc actuels qui en sont équipés , pour les pièces de rechange c'est beaucoup plus facile .
Moto(s) : ktm 300 gs 85 , 125 rdx
Theuil a écrit :Bonjour
me re voilà
je suis à la recherche ( bien sûr urgente) d’un étrier de frein brembo, pour mon 500 rotax KTM de 1984. Le mien a vieillit et les pistons ne coulissent plus. Merci de votre aide. Cordialement
L'étrier a été démonté ?
Lui même est rarement responsable du mauvais coulissement du piston. Des joints cuits par contre... Et ça coûte peanuts !
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Salut a tous,
le drame c’est que l’étrier n’est plus aligné avec le disque et les supports sur le bâton de fourche. Le corps de l’étrier est plutôt « tordu/voilé ». Le disque touche le bas du bâton de fourche, et les plaquettes neuves se sont usées en « pyramide » en un ´ seul enduro. 2 pistes.
Trouver un ensemble fourche/ roue a tambour.
changer le tous par un fourche plus modernes avec disques plus récents et étrier solides….
merci à ceux qui ont trouvé des pièces mais je crois que ça a le même âge que les miennes et ne sont pas en meilleure santé…
a +
je vais en parler au sorcier auvergnat de courpiere…
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
