gs-600-xc a écrit :Tu te fais livrer le dimanche? 🤔
Oui trop pressé de régler ce problème !
J’ai reçu la lampe strobo aujourd’hui et j’ai enfin pu contrôler le calage de l’allumage.
À première vue, ça me paraît correct, mais je préfère avoir votre avis. Je vous mets une vidéo.
Est-ce que le repère vous semble stable et correctement calé, ou est-ce que vous voyez quelque chose d’anormal ?
Calage à 1.1mm et toujours le même problème
Ça ne veut pas prendre plus de tours ou c'est toi qui n'accélerre pas ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Oui c’est dimanche je voulais faire chier le voisinage. Je recommence demain dans un endroit plus isolé
À priori, l'allumage n'est pas à avance variable car lorsque tu accélères le repère reste stable.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
J'ai relu le sujet en diagonale sans trouver de réponse, la bobine a-t-elle été changée ?
Les coupures que tu décris ressemblent effectivement plus à un souci d'allumage que de carburation, tu indiques que l'allumage a été changé, mais la bobine HT aussi ? (avec fil HT et antiparasite, tant qu'à faire). ça pourrait expliquer pourquoi le souci persiste.
Que des Yam ! 😍
gs-600-xc a écrit :À priori, l'allumage n'est pas à avance variable car lorsque tu accélères le repère reste stable.
Ou bien l'avance variable ne fonctionne pas...
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Bonjour, j’en profite pour vous montrer les valeurs que j’ai mesuré:
Stator marron/noir :
Stator noir et rouge/noir
Bobine HT orange/masse :
Et la bobine HT en question :
Bonjour. As tu débrancher le coupé circuit au guidon
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
J'veux bien que ce soit la base, mais là !
Il nous a quand même partagé une vidéo avec le moteur qui tourne...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
je ne sais pas si ça à été évoqué...sinon essaye ça.
tu la démarres et tu fermes l'essence pour que le niveau de cuve baisse.et donc que ta carbe s'appauvrisse.
tu mets des coups de gas comme sur ta vidéo
et tu nous dis le résultat.😉
ça te donnera une indication supplémentaire concernant un éventuel pb de carburation....
et...
ta bougie est bien noire ......
marcus73 a écrit :Bonjour. As tu débrancher le coupé circuit au guidon
Bonjour, non ?
Gordon Fofona a écrit :J'veux bien que ce soit la base, mais là !
Il nous a quand même partagé une vidéo avec le moteur qui tourne...
La moto tourne, mais j’ai toujours exactement les mêmes symptômes. En 4ᵉ ou en 5ᵉ, si j’ouvre en grand à bas régime, elle monte doucement dans les tours puis elle finit par bloquer. À l’oreille, je n’ai pas les symptômes d’une carburation manifestement trop riche ou trop pauvre, c’est pour ça que je continue à explorer la piste de l’allumage.
essaye ce que je te dis
😉
tu élimines le coté trop riche avec cette méthode , et tu franchis une étape
