ça te coutes juste de fermer le robinet....

Je vais essayer. Je peux faire le test en roulant, par exemple en 4ᵉ ou en 5ᵉ pour reproduire exactement le symptôme, et voir si le problème évolue au fur et à mesure que le niveau de cuve baisse ?

oui , même en statique tu dois voir une différence si c'est ta carbe , mais c'est plus long.

si elle commence à marcher , n 'insiste pas comme un sourd ,au fur et à mesure que ta cuve se vide , ça s appauvri de plus en plus , tu ré ouvres l essence.

et le défaut revient.

en faisant ça tu sait si tu le focalise sur ton allumage , tu élimines la carb....si ça fait rien.

Essaie de changer l’antiparasite. Pour être sur. 

a contrario , si au cours du test elle se met à marcher correctement ou à peu près., ç'est pas l'allumage en cause.

marcus73 a écrit :

Essaie de changer l’antiparasite. Pour être sur. 

il a déjà fait.

marcus73 a écrit :

Essaie de changer l’antiparasite. Pour être sur. 

Déjà fait ! Merci 

Bonjour, as-tu démonté la valve pour inspection. 

jmb a écrit :

je ne sais pas si ça à été évoqué...sinon essaye ça.

tu la démarres  et tu fermes l'essence pour que le niveau de cuve baisse.et donc que ta carbe s'appauvrisse.

tu mets des coups de gas comme sur ta vidéo 

et tu nous dis le résultat.😉​

ça te donnera une indication supplémentaire concernant un éventuel pb de carburation....

et...

ta bougie est bien noire ......

J’ai essayé le test. J’ai fermé le robinet et reproduit le symptôme, mais ça n’a rien changé. La moto se comporte exactement pareil, jusqu’au moment où il faut rouvrir le robinet pour éviter qu’elle ne cale.

Si je comprends bien, ça aurait plutôt tendance à écarter une carburation trop riche et à renforcer la piste de l’allumage.

J’ai également fait un contrôle à la lampe strobo. À plein régime, je remarque que le repère se décale franchement vers le bas. En revanche, ce qui m’interpelle le plus, c’est qu’au ralenti le repère n’est pas vraiment stable, il a tendance à se balader. Est-ce que c’est normal sur ce type d’allumage, ou est-ce que ça peut orienter vers un problème (pickup, CDI, stator, rotor…) ?

marcus73 a écrit :

Bonjour, as-tu démonté la valve pour inspection. 

Non je ne l’ai pas démonté pour l’inspecter, j’ai simplement actionné le mécanisme à la main pour vérifier l’état . J’en ai profité pour contrôler que le tube de fuite n’était pas bouché. La valve est propre, elle s’ouvre et se ferme correctement, et je n’ai rien vu qui me paraisse anormal. J’ai même posté une vidéo un peu plus haut pour avoir votre avis.

une carburation trop riche ou trop pauvre empeche rarement un moteur a monter en régime à VIDE !

les mesures sur l allumage sont a prendre avec recul. Pour faire de vraies mesures il faudrait le faire à chaud et en charge, chose impossible pour le pékin moyen (il faut des appareils spécifiques)

a ta place je changerai tout l'allumage, de la bobine ht jusqu'au stator/rotor + fil ht 

98% de chance que ton prb sera résolu...

sinon restera le carbu, les carbus ca vieillit mal, cest en général en zamak, qui devient poreux et se décompose avec le temps, bouchant les mini canalisations (on a beau le passer aux ultra sons...)

pour autant ca devrait pas empecher ton moteur de monter en régime comme on le voit dans la vidéo à VIDE

tu pourrais avoir des moments d engorgements

enfin dernière piste (ou plutôt premiere) a vérifier, toute bête, mais parfois on n'y pense pas

mise à l air du réservoir (sur le bouchon en général)

et débit suffisant du robinet d essence

C’est de toute façon ce que je vais faire. Je vais repartir sur un ensemble d’allumage complet (stator, rotor, CDI, bobine HT, fil HT et antiparasite). Au moins, je serai tranquille et j’éliminerai définitivement cette piste.

Pour la carburation, le PWK est neuf, encore dans les tolérances d’usine, donc je ne pense pas que le carburateur soit en cause. Et vu tous les essais de gicleurs et de réglages que j’ai faits, je pense être vraiment très proche d’un bon réglage. Je ne dis pas qu’il est parfait, mais je ne pense pas que quelques points de gicleur puissent expliquer un moteur qui refuse de prendre ses tours comme le mien.

Un p'tit nettoyage du pot? 😉​

Oups, je viens de voir que tu l'as regardé. 

Salut, 

Tu pourrais nous coller une photo du côté droit de ton PWK stp ? Ou des 2 côtés, tant qu'à y être.

Je sais bien que tu nous as déjà dit que c'était un vrai et pas une copie, mais vu que des petits malins vendent des carbus ali en jurant sur leur mère que c'est un vrai 😔

Ces copies sont sont pas particulièrement mauvaises, mais le puits d'aiguille d'origine peut ne pas être adapté à ton aiguille.