petit truc bête, vérifie ton bouton d'arrêt d'urgence, démonte, nettoie, remonte... sur mon cr de 88, même symptôme, on avait l'impression qu'elle avait un rupteur a 3/4 de gaz... en fait c'est parce que le bouton d'arrêt d'urgence était méga vieux et faisait justement un petit peut office de rupteur   (au besoin, tu le débranche carrément pour voir si c'est sa! sa te prendra deux seconde)

bonne idée tatav ^^
c'est possible qu'elle tournait nikel avec ton ancien piston car il a pu s'user(s'ovaliser)  en même temps que ton cylindre , mais maintenant que t'y mt un piston neuf (logiquement parfaitement rond ) sa marche nettement moins bien maintenant   😄
si tu ne trouve vraiment pas fait deglacer , mesurer et change le segment ou piston en fonction de la matiere enlevée
ou alors une autre possibilité le sable a user ton cylindre , donc le piston que tu lui as mis est trop petit
  😲
ce n'est que des idées en vrac mais essaye en priorité la combine de tatav , tu débranches les deux fils et tu teste

re
j'ai trouvé !!!!!!!!   
une histoire de con...
devinez, c'est en caoutchouc avec du m    al à  l'intérieur
quand il prend l'eau c'est la merde
...
...
...
non?
eh bien c'est le capuchon de bougie...le salaud...je l'ai enlevé et mis le fil à  la barbare et là  elle tourne nickel
parfois un rien peut faire chier longtemps
en tous cas si vous avez un stress de régime moteur , pensez à  ce petit sournois

a le salop sarko auras sa peau  😉
aller gazzz maintenant

t'as vu qu'il faut faire gaffe en recherchant la panne, tu aurais démonté tout le moteur pour rien. 🤭

non gros 2 temps, je l'ai démonté pour rien..entier en plus

ah m... :/ bon, ça t'as permis de tout controler, parfois, ça sert.

oui, effectivement... sa fait la même chose que le coupe circuit qui est a la masse... coupure d'allumage-pas de prise de tours. et bien voila, un bon problème de régler  😉