🙂 salut à  tous , j'ai vendu pour exemple un Hva 360 Wr de 95 à  2000 ...
je suis plus que satisfait , j'ai essayé ca a marché .
un IT trouvera toujours preneur
c'est le jeu on gagne on perd
je me suis éclaté à  la remettre en état ! et avec ces deniers, je me suis achenté la moto de mes reves un Kt EXC 200
vive les anciennes , vive les passionnés, vive les moto vertes ...       

bernard à  écrit:DUF  a raison pourquoi mettre 2500€ pour une moto quand méme vieille mais pas trop alors que l on peut avoir  une moto de 1999 ou 2001  au méme prix :/
2800€ il y a peut etre un couillon pour les mettre .........tant mieux pour le vendeur  😉

GASGAS1962 à  écrit: Bon Bernard,alors mon 465 avec son carton et tout ques'qui faut ,j'peut p'tête le vendre entre 500 et 5000 😂.Non!!!  😳

Ah là  là , le sujet du prix des anciennes est toujours aussi sensible !!!!

Par contre une 465 IT, ça m'intéresse beaucoup plus personnellement !!
Tu me la vends combien ?? 500 ? Adjugé !!   😄
Plus sérieusement, t'as des photos de la bète ? On n'en voit pas souvent par ici...
Merki

C'est tout à  fait ca, les vielles on les aime , on les soigne , mais on espere tous un jour les revendre pour acheter du moderne ?
je me trompe   🤔

JPC à  écrit:Salut,
2600 euros c'est la côte d'une Gas Gas 250 EC de 2002... faudra qu'on m'explique un jour comment un modèle équivalent de 1984 pourrait valoir pareil....

DUFAYARD Michel à  écrit: La vraie question c'est pas combien tu pourrais la vendre ? Les gens te disent 2500 - 2800 € !
La vraie question , c'est combien ils te l'acheteraient si ils devaient l'acheter eux avec leurs sous.
Et là  je pense que ce serait malheureusement moins.
Toutes mes enduros , je les ai achetés autour de 1000 €.
La tienne a l'air propre avec des plastiques pas ternis.
Bonne vente. 😉
DUF'

bon alors Duf' qu'est ce qu'il t'arrive ?? t'a été piqué par le chicungugna ?? t'est tout mou, t'a pas encore dit que c'était une grosse daube de japonaise en plastoc 😉  😄

  😄   😄  un moment d égarement peut etre   😲  😂  😄   😄

A mon avis, oui tu te trompe !  🤭
La plupart des amateurs d'anciennes que je connais ne veulent pas de modernes ! Ou alors ils ont aussi une moderne, comme moi...

wessang à  écrit:C'est tout à  fait ca, les vielles on les aime , on les soigne , mais on espere tous un jour les revendre pour acheter du moderne ?
je me trompe   🤔

En 2001 , j'ai vendu mon 610 te de 95 , pour ne plus acheter que des anciennes ( HVA 82 à  85). 😉

Pour ma part,  😂 😂 (j'adore ce smiley, il me fait marrer !!!!!!!), je dirais 2000€ maxi, pour la vendre plus, il faut tomber sur le passionné qui voudra débourser plus pour acheter une machine
éo-rétro sans avoir à  engager des frais pour une éventuel restauration !!!!!!!!!!!

Sinon, au dessus de 2000€, pour un motard
ormal, il achètera plutot une machine moderne !!!!!!!!!!

Mais même sur de la moderne, il y a encore des coups de fusil à  faire    , mon frérot à  acheté une 125 dt supermot de 2006, 500€ accidentée (fourche + roue av + radiateur hs, + 2,3 bricoles), il a fini de la remonter autant dire, elle lui à  côuté 1000€, en tout , l'ancien proprio à  pété le prix, car son fils s'est servi de la moto, alors qu'il n'avait pas le permis, la moto était assuré uniquement au nom du père, et le fils est rentré dans l'arrière d'un voiture!!!!!!!!!!!!!!!!!

bernard à  écrit:DUF  a raison pourquoi mettre 2500€ pour une moto quand méme vieille mais pas trop alors que l on peut avoir  une moto de 1999 ou 2001  au méme prix :/
2800€ il y a peut etre un couillon pour les mettre .........tant mieux pour le vendeur  😉

GASGAS1962 à  écrit: Bon Bernard,alors mon 465 avec son carton et tout ques'qui faut ,j'peut p'tête le vendre entre 500 et 5000 😂.Non!!!  😳

jpc à  écrit: Ah là  là , le sujet du prix des anciennes est toujours aussi sensible !!!!

Par contre une 465 IT, ça m'intéresse beaucoup plus personnellement !!
Tu me la vends combien ?? 500 ? Adjugé !!   😄
Plus sérieusement, t'as des photos de la bète ? On n'en voit pas souvent par ici...
Merki

Je ferais des photos ce week end ,mais plutot que la vendre je préfererais l'échanger,contre un 240 RC par exemple 😉 😄  (ou 125-250 swm ,aprilia ou autre italienne 😍 ).

au fait sur la photo il me semble que tes freins ar sont montes a l envers .la tige passe dessus normalement
C'est comme ça qu'il est monté, la tige passe au dessus du bras oscillant, regarde bien la photo ; Tu as raison de chercher une 250, c'est une moto plus efficace que la 490. Honnêtement si je continuais le tout terrain c'est celle-là  que je garderais.
Avant j'ai eu : 350 Bultaco Alpina, 240 KTM GS 1977, Husquvarna 250 1981, Husqvarna 250 1985, Yamaha 250 IT 1983, Yamaha 250 WR 1989, Yamaha 250 WR 1994, puis cette 250 IT 1984. Ah, une 250 IT avec une valve à  l'échappement, ce serait le grand pied !

Dans tout les cas une 250 it c'est du costaud  😉,je n'en est jamais eue,mais les potes qui roulait avec n'était pas les rois de l'entretien   🤬 et pourtant ça marchait tout l'temps . 

Avec ma première 250 IT, j'ai du faire près de 10 000 km ; il me semble me souvenir d'avoir changé un piston par sécurité, c'est tout. La boite 6 vitesses est aussi un formidable atout : ça donne une première courte pour les endroits techniques et une sixième qui permet de rouler très vite dans les grands chemins (je ne vous dis pas à  combien, je tiens à  mes points  🤭). N'avoir qu'une boite 5 vitesses est, pour moi, le plus gros défaut des Yamaha 250 WR, il faut choisir, avec le pignon de sortie de boite, entre une première courte ou une cinquième longue.

wessang à  écrit:C'est tout à  fait ca, les vielles on les aime , on les soigne , mais on espere tous un jour les revendre pour acheter du moderne ?
je me trompe   🤔

Surement pas , les modernes n' ont aucun charme et se ressemblent toutes , pour les vrais passionnés d' anciennes , elles permettent juste de rouler(entrainer) et de se défouler tout en économisant les vieilles .

Non, je ne la vends pas pour en racheter une plus récente ; j'avais d'ailleurs vendu ma Yamaha 250 WR de 1994 pour racheter cette IT ; mes potes pensaient qu'ils allaient devoir m'attendre, la boue sur leurs lunettes leur a prouvé que c'était le contraire  🤭 !

wessang à  écrit:C'est tout à  fait ca, les vielles on les aime , on les soigne , mais on espere tous un jour les revendre pour acheter du moderne ?
je me trompe   🤔

mxtintin à  écrit: Surement pas , les modernes n' ont aucun charme et se ressemblent toutes , pour les vrais passionnés d' anciennes , elles permettent juste de rouler(entrainer) et de se défouler tout en économisant les vieilles .

D'accord avec toi sur le principe d'une moderne pour l'entrainement,parce que vu la rareté et le prix des pièces :/ !Par contre les modernes ne sont pas toutes a mettre dans le même panier,pense aux TM et Husaberg par exemple. 😉