Plus naturel ???  

oui..!

un Y tout simple, plus "naturel" (mais peut-être que le terme est mal choisi, je te l'accorde..) qu'un raccord de deux tubes parallèles ..

mais tu as le droit de ne pas aimer..! 😉​

den's

La liaison quasi à l'équerre des deux tuyaux ne doit pas favoriser l'écoulement des gaz. 🤔​

Moi je n'aime que ce qui fonctionne et qui est beau. 😉

Après je ne suis pas un spécialiste de la mécanique des fluides mais j'aurais tendance à dire que si ce type de raccord fonctionnait , ben ce serait la normale...

Je pense pareil, ce n'est pas beau, ni pratique et contre productif, écoulement des gaz et chauffage du carbu. 🤔​

Ce n'est que l'avis d'un néophyte, aucunement spécialiste de la mise au point des moteurs. 😉​

l’échappement d’origine est en diamètre 28 le mien est en diamètre 35 avec une sortie en 42 comme l’origine. J’ai un tube un peu plus long donc les gaz n’arrivent pas en même temps sur le piquage amorcé, ça marche plutôt bien. Pour le démontage ça 5mm avec une clef de 10 et un ressorts à enlever. 

Dans le dernier MJ il y a un essai de la 600 SM et une chouette interview de Patrick Barigault

marcus73 a écrit :

l’échappement d’origine est en diamètre 28 le mien est en diamètre 35 avec une sortie en 42 comme l’origine. J’ai un tube un peu plus long donc les gaz n’arrivent pas en même temps sur le piquage amorcé, ça marche plutôt bien. Pour le démontage ça 5mm avec une clef de 10 et un ressorts à enlever. 

Merci pour cette précision. 

Ce qui serait intéressant, c'est un passage au banc avec les deux lignes pour voir l'écart.

C'est quoi une Buell LN?

Boite à vitesse préparée ’il reste le réalisage et je remonte le moteur. 

"Début du hors sujet"

Jeumsouvien a écrit :

C'est quoi une Buell LN?

Mon ex Buell S1 1997, je ne fais quasi plus de route, donc revendue.

"fin du hors sujet"

Merci.😉​

Elle a meilleure mine que celles là: 🙄​

Heureux sont les simples d'esprit.🤨​