Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Je ne dois pas être totalement réveillé car je ne comprends pas le rapport entre le titre du sujet et la présentation d'une moto de 200cc, fut-elle à 3000balles. 🤔
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Pour 3000 tu auras plus qu'une 125, tu pourras devenir toi aussi un héros.. A condition d'avoir le permis qui va avec.
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Space Oddity, 🙂
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Le prix ne fait pas tout, à moins de 5000€, il y a profusion de motos chinoises, même si leur ventes augmentent, ce n'est pas encore le raz de marée. 🤔
Les Morini, Benelli, trails demi-taille, me font de l’œil mais j'ai du mal à franchir le pas.
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Pour 3000 e ...t'as des beaux et reels 125 centimètres cubes 4temps ...qui ont fait leurs preuves ..font moins de 160kilos .....et roulent encore très bien...plutôt que d'acheter du neuf discount indien .👎
Ça s'appelle des 125 xls...xt ...dr ..ect ✊
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Un test révélateur.
Tu te pointes chez n'importe quel motocyste , même multi marques, et tu demandes s'il veut bien jeter un œil à ta beauté exotique. Sa réponse te fera regretter ou pas ton achat.
Tous les jolis noms qui nous faisaient rêver, rachetés par des groupes chinois, sont pour le moment à fuir.
Réseaux faméliques, sav absent et disponibilité des pièces aléatoire.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Il faut arrêter ce discours alarmant et admettre que le savoir faire et les quantités produites en Asie n'ont plus rien à voir avec votre discours : libre à vous d'écarter les produits moribonds sans structures commerciales et techniques...
Ceci est valable pour tous les produits manufacturés.
Il n'y a pas seulement quelques structures qui peuvent se permettre des coûts marketing intelligents, mais des fabricants qui sont à l'écoute des amateurs et de leur pouvoir d'achat...
J'en ai pour exemple Cf moto qui dépasse largement les statistiques de vente chez Suzuki en France !
Pensez -vous que les utilisateurs et les concessionnaires qui distribuent cette 200 soient des idiots ?
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Je recentre, c'est le titre de ton sujet qui ne colle pas, "LA FIN DU RÈGNE DES 125CC ...".
Les 125 n'ont rien à craindre d'un 200. Pas la même catégorie de permis 🙄
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
C'est comme les pédales sur les cyclos, lorsque Motobecane a but la tasse, elles ont disparus comme par enchantement et c'est les 50 à vitesses qui ont repris du service !🤭😄😁
C'est très bien qu'une cylindrées supérieures leur fasse de l'ombre, j'espère qu'à terme, cette cylindrée bâtarde (125cc 4T) disparaîtra aux profits de cylindrées techniquement plus attractives financierement pour le consommateur.👍
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
Un 200 "dépolué" marche moins bien qu'un 125 à l'ancienne..
L'augmentation de cylindrée ne fait que vaguement compenser.
Le truc qui passe partout en asie est un Honda 4T du genre 90 ou 100cc
Boite longue/boite courte et trois béquilles...
espada a écrit :Il faut arrêter ce discours alarmant et admettre que le savoir faire et les quantités produites en Asie n'ont plus rien à voir avec votre discours : libre à vous d'écarter les produits moribonds sans structures commerciales et techniques...
Ceci est valable pour tous les produits manufacturés.
Il n'y a pas seulement quelques structures qui peuvent se permettre des coûts marketing intelligents, mais des fabricants qui sont à l'écoute des amateurs et de leur pouvoir d'achat...
J'en ai pour exemple Cf moto qui dépasse largement les statistiques de vente chez Suzuki en France !
Pensez -vous que les utilisateurs et les concessionnaires qui distribuent cette 200 soient des idiots ?
Passes de la parole aux actes. Achètes toi un truc du genre et viens nous raconter l'accueil qui t'es fait dans les magasins moto que tu fréquentes habituellement.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
ouam a écrit :Un 200 "dépolué" marche moins bien qu'un 125 à l'ancienne..
L'augmentation de cylindrée ne fait que vaguement compenser.
Le truc qui passe partout en asie est un Honda 4T du genre 90 ou 100cc
Boite longue/boite courte et trois béquilles...
Dès que je lis : "160 kg", la messe est dite car il ne faut quand même pas déconner !
Mon 500 RG est plus léger...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Pinaise ! 160 kg pour une 200 4t 🤪🤪🤪🤪
Quand je pense que certains trouvent qu'une 600XR est une enclume 😄😄
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
espada a écrit :C'est comme les pédales sur les cyclos, lorsque Motobecane a but la tasse, elles ont disparus comme par enchantement et c'est les 50 à vitesses qui ont repris du service !🤭😄😁
C'est très bien qu'une cylindrées supérieures leur fasse de l'ombre, j'espère qu'à terme, cette cylindrée bâtarde (125cc 4T) disparaîtra aux profits de cylindrées techniquement plus attractives financierement pour le consommateur.👍
Le retour des 50cc à vitesses est une décision politique. Tout comme le retour à 125 après des années de 80cc pour les jeunes de 16ans.
Tu sais des choses? tu es infiltré dans le gouvernement? Ils nous prépareraient une catégorie 200cc à 16 ans et permis B? 🤔 😁
Sans ça, ton enclume resteras où elle est, je vois pas un gars avec le permis A, se faire ierch avec un engin pareil. Il y a pléthore de modèle de cylindrée supérieure, bien plus attractif que ce bout de ferraille, même pas beau.
Si 200cc était la panacée, il y aurait bien plus de scoot 200cc, hors c'est vraiment très rare, soit tu as le B et tu roules 125, soit le A et là tu vises une cylindrée plus importante.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
